Ojo al intentar arrancar el motor.

[Tofilin]

Buenas cofrades, sírvanse a mi cuenta para ir haciendo fondo antes de navegar. Tengo montado en mi barco, un volvo MD2B, el cual tiene en la tapa de cilindros dos palancas de descompresión. Me pregunto si vale y alcanza como precaución descomprimir el motor, hacerlo girar y después si arrancarlo. no se, pero me parece que salvo mejor opinión es más seguro que cerrar el grifo de fondo. Para arrancar el motor, debo salir a la bañera y luego retornar a abrir el grifo de fondo, creo que corro mucho riesgo. Gracias.

[xomorro]

Como yo lo entiendo y siguiendo los comentarios en la revista Yachting Monthly, cuando el motor de arranque hace girar al motor, la bomba de agua también gira y logicamente va a meter agua de mar para refrigerar. La cantidad de agua que va a meter no es la misma, es mucho menos que cuando el motor esta funcionando con sus correspondientes cientos o miles de revoluciones. El problema es que al no haber ignición, no hay presión de gases en el escape y en consecuencia el agua no va a ser expulsada. Si intentamos arrancar durante mucho tiempoo muchas veces es posible que el agua entre retrogradamente al motor.

[pato]

discrepo un poco
1º mi motor volvo penta 2002 en el colector el agua solo podría inundar el cilindro solo si estuviera cerrara la válvula de salida de escape
2º el rotor de la bomba no le va bien girar en seco
3º el motor aunque no arranque comprime el aire del cilindro y por mas que miro el aire sale por el colector de escape

[xomorro]

Dando un poco mas de información en este tema.
Las fotos del desastre son impresionantes.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrolock

[IInboard marine engines have a different vulnerability as these often have their cooling water mixed with the exhaust gases in the header to quiet the engine. Rusted out exhaust headers or lengthy periods of turning the starter can cause water to build up in the exhaust line to the point it back-flows through the exhaust manifold and fills the cylinders.[1] On turbocharged engines the intercooler is normally cooled by sea water, if this rusts through, water will be ingested by the engine. [/i]

[prialsa]

Haber, esto ya depende del barco y la posición de los tubos de salida del escape y ha que altura quede la salida de escape. En algunos sistemas el agua saldrá siempre por gravedad y en otros si que puede ser grave que se acumule el agua que sale por el escape.
Un arranque suele girar a unas 300 rpm.

[SAPODEOTROPOZO]

[quote=pato;2245104]discrepo un poco
1º mi motor volvo penta 2002 en el colector el agua solo podría inundar el cilindro solo si estuviera cerrara la válvula de salida de escape
2º el rotor de la bomba no le va bien girar en seco
3º el motor aunque no arranque comprime el aire del cilindro y por mas que miro el aire sale por el colector de escape [/
Buenos días y birras para todos!!!
Coincido con Pato. El motor sigue comprimiendo arranque o no, por lo que los pistones siguen descomprimiendo en la carrera de apertura de válvulas de escape.
Veo poco probable que la presión del agua acumulada pueda superar la descompresión de los cilindros.
De igual modo, si el motor no arranca en 2/3 intentos, lo lógico sería chequearlo antes de continuar intentando.
Buenos vientos

[xomorro]

Creo que nos estamos perdiendo en discutir si es posible o no que el agua entre en los cilindros desde un colector de escape inundado cuando el motor no tiene ignicón y en consecuencia no hay expansión de los gases en el cilindro.

El fenómeno está ampliamente explicado y descrito bajo la denominacón de hydrolock.
Mi intención al comenzar este mensaje era llamar la atencón al heccho de que si el motor no arranca, continuar intentándolo durante muchas veces y mucho tiempo, dejar la batería muerta puede que no sea la única consecuencia.
Que los vientos nos sean propicios.

[Jorge Mistral]

El manual de Yanmar también habla de este peligro.

[Jorge Mistral]

[xomorro]