Motores Sole Mini 1, 2 y 3

[TARABUSI]

Si, es muy facil de distinguir. A estribor llevan una plaquita marcada con 1, 2 ó 3 según modelo

[traspieses]

Buenos días compañero onilum. Un minuto es demasiado tiempo para arrancar el motor. Vamos a ir descartando cosas. Descartamos reglaje de válvulas que hiciste hace poco. ¿Has probado a meter un poco de aceite en el tapón de válvulas? Eso le da compresión y suele arrancar rápido. Si no es así, entonces a mirar alimentación del gasoil. Puede ser desde inyector sucio, tubería de alimentación, entrada de aire, bomba del gasoil, gasoil sucio o con microorganismos.
Otro detalle es la temperatura de dónde tenga el barco. A mí se me rompió el termostato y claro, no cierra el circuito para calentar el motor. Venga, vamos a mimar ese motorcillo y darle calorcito. Salud.

[traspieses]

Sobre el tema de la batería, yo la veo bien. Con 74 ah va de sobra. Lo que sí hay que saber es qué tipo de batería es. Lo importante es la intensidad de arranque que tiene. En ese sentido, no son todas iguales aunque tengan los mismos amperios.

[ONILUM]

Originalmente publicado por traspieses

Sobre el tema de la batería, yo la veo bien. Con 74 ah va de sobra. Lo que sí hay que saber es qué tipo de batería es. Lo importante es la intensidad de arranque que tiene. En ese sentido, no son todas iguales aunque tengan los mismos amperios.

La bateria es de 74AH Y 630CCA!!

[TARABUSI]

Prueba 30 L de gasoil con un potecito de wynns, en casos de inyectores sucios suele dar buen resultado, al menos te puede indicar el camino si ves algo de mejora.

[ONILUM]

Buenas noches!

Bueno,al final he tenido unas horas libres y he echo todas las pruebas que he visto oportunas.

Después de conectar la batería directamente al arranque y masa al motor, las rpm en arranque mejoraron bastante, peeeeroooo... El motor en frio seguía sin arrancar medianamente bien.
Mejoró un poco pero no va como debe ir, aunque ahora si que echando un poquito de aceite en el pozo de la tapa de levas arranca casi a golpe de llave

Llego a la conclusión que tengo que cambiar los cables de bateria y que tengo una falta de compresión, por lo que no me lo pienso y esta tarde he sacado la culata.

Para empezar tengo una perdida de estanqueidad considerable en la válvula de escape, la de admisión esta prácticamente bién, una muy pequeña fisura en la junta de culata en el lado del escape donde lleva el centrador (es tan pequeña que no le doy mucha importancia incluso no creo que pueda llegar a perder por aqui).

Hasta aquí todo controlado, peeerooo... al intentar sacar el cilindro, pues no ha habido manera, esta pegadísimo a los esparragos y al carter, no he querido forzar en exceso lo he dejado bien remojado con wd40 y mañana lo vuelvo a intentar, pero lo veo muy complicado sin forzar o romper algo, cosa que no quiero hacer... viendo la camisa en muy buen estado y habiendo creado presión de aire comprimido en el carter y echado wd40 alrededor de los aros veo que la perdida entre aros/cilindro es muy poca cosa, estoy pensando reparar la válvula de escape y junta de culata nueva y probar.... Que opinais??

La otra sorpresa és que veo la flecha marcada encima del pistón que apunta hacia el lado de admisión!! Alguien sabe si es lo correcto en estos motores?? En las motos se que siempre va en el lado del escape.

Y por ultimo, sabeis si las juntas del motor lombardini terrestre (culata, tapa levas, toricas esparragos) sirven para el marinizado??

Intento subir unas fotos desde el movil!

Disculpad el tostón!! Pero he pensado que explicando un poco el proceso igual podía ser útil a algún cofrade ahora o en un futuro.

Grácias por vuestras opiniones y consejos! Buenas noches y que corra el ron a mi cuenta tabernero!

[ONILUM]

Originalmente publicado por traspieses

Buenos días compañero onilum. Un minuto es demasiado tiempo para arrancar el motor. Vamos a ir descartando cosas. Descartamos reglaje de válvulas que hiciste hace poco. ¿Has probado a meter un poco de aceite en el tapón de válvulas? Eso le da compresión y suele arrancar rápido. Si no es así, entonces a mirar alimentación del gasoil. Puede ser desde inyector sucio, tubería de alimentación, entrada de aire, bomba del gasoil, gasoil sucio o con microorganismos.
Otro detalle es la temperatura de dónde tenga el barco. A mí se me rompió el termostato y claro, no cierra el circuito para calentar el motor. Venga, vamos a mimar ese motorcillo y darle calorcito. Salud.

Hola traspieses Si, he probado de echar aceite en el pozo para aumentar la compresión y hace lo mismo, lo del termostato lo descarto, estos días a 20 y más grados hace lo mismo, y en pleno verano también.

Este finde voy a probar de darle con pinzas directamente sobre el motor de arranque y massa directo al motor, para descartar una caida de tensión en el cableado de arranque. Ya comentaré como me ha ido!!

Con lo que respecta al siguiente comentario que me respondes sobre la batería lo voy a tener en cuenta!

Gracias por las respuestas!