Presupuesto Tratamiento Osmosis

[Xavier 1976]

Yo restaure un barco muy afectado hace años, un west wind.
Me tope con mil alarmistas, pesimistas, quien lo mandaba a pique y quien me ofrecio su ayuda por 12.000€ de na…
Mi opinión, dejarlo abandonado no es la opción, es sencillo pero un trabajo duro...
1 Sacar el barco del agua
2 karcher
3 gel quita patentes titan, se da una capa, dos horas después otra capa y al dia siguiente se karchea
4 con una radial y disco mil lijas vas atacando cada ampolla hasta donde este la fibra sana
5 agua dulce cada dia o cada dos días
6 con un simple medidor de humedad de superficies vas controlando la humedad
7 normalmente 4 meses de calor si eres regular en las limpiezas
8 capa de imprimación epoxi. te recomiendo pinturas proa, bbb
9 masilla epoxi a las hendiduras que hiciste para sanear, si hay alguna muy profunda una o dos capitas en el centro de tela de fibra con resina epoxi
10 lijar e igualar todo
11 dos manos de imprimación epoxi
12 patente

13 tras un año en el agua puede que salga alguna nueva, pues la tratas y ya esta.

lo mas importante, no es mas grave que 1000€ de materiales, 10 días de trabajo y 4 meses en varadero, ya tu valoraras si te merece la pena.

psdata… ese barco que me recomendaban hundir, esta haciendo grandes rutas y nunca le salio una ampolla mas.

[nalari]

Lo suyo es ya que se hace 1 vez cada 20 años o lo que toque, hacerlo bien pelando el casco y enfibrando luego. Eso aunque te lo hagas ti, ya son más de 1000€
Si despues de hacer el tratamiento, te siguen saliendo ampollas, es porque no has hecho el tratamiento, simplemente lo has adecentado, nada más. Si el barco te gusta, te lo quieres quedar tiempo y además es de marca reconocida ( cara a pesar de ser barco antiguo) entonces vale la pena hacerle el tratamiento bien hecho.

[markuay]

A no ser que hablemos de una osmosis grave con deslaminaciones y ampollas muy profundas, no hace falta enfibrar, como mucho quitar el gelcoat totalmente, o no, y después de sanear, masilla y resina eppxica.

Yo no soy experto en el tema, pero lo veo en el varadero de vez en cuando y a mi barco se le hizo hace años.

[Danny]

las ampollas o blisters en el fondo de un barco no significa que la seguridad o estructura del barco este en peligro. y afecta muy poco a la velocidad del barco.
es una solo una cuestión de cosmética, si los barcos tienen muuuchos años , no se justifica gastar un monton de dinero para reparar el fondo.
Pues un buen arreglo significa quitar todo el gelcoat con lijadoras o con gelcoat peeler, hay varios videos en youtube.
Nunca he visto que sea necesario enfibrar, la maquina de peeling saca solo la primera capa de fibra, se regula cuanto material saca a cada pasada.
de cualquier manera, despues de quitar el gelcoat, hay que lavar con agua dulce y maquina lavadora a alta presion, dejar secar el fondo lo maximo posible, emparejar la superficie con epoxy filler, poner 3 o 4 manos de epoxy barrier coat, y 2 manos de antifouling.
En resumen , el costo final es altisimo para un barco que en general no se justifica ese gasto.
Es recomendable cada vez que el barco esta en varadero, arreglar los blisters mas grandes, abrir con grinder, lavar con acetona, dejar secar , poner epoxy filler, primer y antifouling.
y al año siguiente hacer lo mismo.
Suerte con sus proyectos

y paciencia, ya estamos muy cerca de poder ver nuestros barcos, y de navegar.

[amura61]

Hombre, yo creo que hay que valorar muchas cosas.
En primer lugar si uno tiene la capacidad de hacerlo por si mismo, o que con un minimo asesoramiento lo pueda llevar a cabo. En pueblos pequeños,donde nos conocemos todos, siempre hay amigos que trabajan este material en astilleros o talleres de fibra que pueden dar unos consejos.
Yo he visto un barco reparado por una persona que no había tocado la fibra en su vida, pero que un amigo suyo que tiene una empresa de composites, le reparo una ampolla delante de el, le consiguió los materiales,que fue lo unico que le cobro, y con su asesoramiento, quedo el barco impecable.
Otra cosa a valorar, pues hay personas que dicen que el barco viejo no merece ese gasto, es si el barco esta bien estructuralmente, va bien de motor y el resto de componentes, creo que no es una mala opción intentar la reparación por uno mismo, porque la otra opción seria desguazar el barco,( mi conciencia no me permite engañar a nadie), comprar otro y que vuelvas a estar en las mismas.
En fin, que es un tema peliagudo, pero no tanto si tienes un amigo con conocimientos que te ayude en el tema.
Un saludo