Quien puede entrar en mi Barco?

[fermor55]

Lo de reparaciones como tales puedo entenderlo, pero lo de que un amigo no pueda entrar en el barco si tiene mi autorizacion y se le ha notificado a la nautica, no lo entiendo. No argumentan ninguna legislacion sino que "la concesionaria ha decidido"·

[CYRANO I]

Originalmente publicado por fermor55

Lo de reparaciones como tales puedo entenderlo, pero lo de que un amigo no pueda entrar en el barco si tiene mi autorizacion y se le ha notificado a la nautica, no lo entiendo. No argumentan ninguna legislacion sino que "la concesionaria ha decidido"·

Es exagerado, pero entiendo que van por ahí los tiros también en ese caso aunque si es así deberían, por lo menos, argumentarlo. No digo que yo lo comparta, sólo le intento buscar una explicación medianamente lógica, aunque hay muchas cosas que no son lógicas, ejemplos tenemos a miles y más hoy en día.
Espero que puedas solucionarlo.
Un saludo.

[SpitfireAntonio]

Un amigo claro que puede acceder a tu barco,familiar , conocido,,, etc., puede usar el barco si el propietario lo consiente. Lo que no debe hacer es desarrollar una actividad profesional.Ahi esta el tema.Si el objeto es ir al barco a limpiarlo,mantenerlo y hacerlo de forma periodica y con renumeracion,pues mas claro,agua.

[SpitfireAntonio]

Remuneracion,,

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por SpitfireAntonio

Un amigo claro que puede acceder a tu barco,familiar , conocido,,, etc., puede usar el barco si el propietario lo consiente. Lo que no debe hacer es desarrollar una actividad profesional.Ahi esta el tema.Si el objeto es ir al barco a limpiarlo,mantenerlo y hacerlo de forma periodica y con renumeracion,pues mas claro,agua.

Digo lo mismo.

A mi barco dejo entrar a quien yo quiero, da igual si es mi hijo, mi padre, mi cuñado, o el vecino del quinto izquierda. Siempre y cuando tenga mi autorización.

Y lo que haga dentro no le compete a nadie. Da igual que vaya a echarse una cerveza, cambiar el aceite, o usarlo de picadero.

Y si se trata de un profesional ya me encargo yo de verificar, por la cuenta que me trae en mi responsabilidad como contratante, que cumpla todos los requisitos laborales, ya sea en mi barco, en mi casa, o en mi coche. No necesito que la marina lo supervise. En todo caso quien puede hacerlo es un inspector de trabajo. (otra cosa es el varadero).

Pero se ve que efectivamente hay quien se saca las normas de la punta de....


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[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por eborges_tfe

Digo lo mismo.

A mi barco dejo entrar a quien yo quiero, da igual si es mi hijo, mi padre, mi cuñado, o el vecino del quinto izquierda. Siempre y cuando tenga mi autorización.

Y lo que haga dentro no le compete a nadie. Da igual que vaya a echarse una cerveza, cambiar el aceite, o usarlo de picadero.

Y si se trata de un profesional ya me encargo yo de verificar, por la cuenta que me trae en mi responsabilidad como contratante, que cumpla todos los requisitos laborales, ya sea en mi barco, en mi casa, o en mi coche. No necesito que la marina lo supervise. En todo caso quien puede hacerlo es un inspector de trabajo. (otra cosa es el varadero).

Pero se ve que efectivamente hay quien se saca las normas de la punta de....


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Efectivamente no pueden denegar el acceso, aunque si podrían pedir una autorización o conformidad del propietario del barco. Solo a efectos de control y seguridad. Pero legalmente no pueden denegarlo sin más.

[Wolfo]

Creo que en mi puerto el Club náutico deja acceder a la única empresa de servicios náuticos de la localidad con su propia llave ya que esta realiza labores de mantenimiento y reparación de muchos barcos, incluido el del club. Algo lógico ya que muchos propietarios viven fuera, algunos incluso a 500 km.

[fenicio53]

Esto huele a algo así como lo de los fotógrafos en las bodas que hay acuerdos económicos paralelos.

[dagovima]

Originalmente publicado por eborges_tfe

Digo lo mismo.

A mi barco dejo entrar a quien yo quiero, da igual si es mi hijo, mi padre, mi cuñado, o el vecino del quinto izquierda. Siempre y cuando tenga mi autorización.

Y lo que haga dentro no le compete a nadie. Da igual que vaya a echarse una cerveza, cambiar el aceite, o usarlo de picadero.

Y si se trata de un profesional ya me encargo yo de verificar, por la cuenta que me trae en mi responsabilidad como contratante, que cumpla todos los requisitos laborales, ya sea en mi barco, en mi casa, o en mi coche. No necesito que la marina lo supervise. En todo caso quien puede hacerlo es un inspector de trabajo. (otra cosa es el varadero).

Pero se ve que efectivamente hay quien se saca las normas de la punta de....


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Al final si tienes un negocio tuyo, puedes meter dentro de tu negocio a quien quieras, o a tu hijo, abuelo, etc. , pero si le pillan trabajando y siendo remunerado sin estar dado de alta, se te caería el pelo, aunque sea tu negocio y tu hijo.
En este caso, lo que se intenta evitar es que se trabaje en B sin alta, sin seguros, etc. Si tu persona que te limpia está dada de alta de autónomos, o en nómina, con sus seguros y todo lo que necesita una empresa para trabajar en el sector, no tendrás ningún problema con la concesionaria para dejar entrar a ese trabajador legal.
Al final, si pasa algo a esta persona mientras está trabajando, y no tiene documentación 100% en regla, se resbala, brazo roto, o cualquier otra cosa, se le cae el pelo a la concesionaria y probablemente a que ha autorizado a trabajar. Si están todos los papeles en regla, mucho papeleo y ya está.
Dentro de la Nautica hay mucha gente trabajando sin tener toda la documentación y compiten en tarifas con los que tienen todo en regla, y claro, no comparamos manzanas con manzana. Este ejemplo es un caso extremos, pero es como el mantero que vende delante de la tienda local lega, la tienda nunca podrá competir con los precios del mantero.
Entiendo que todo está cada vez más procedímentado y reglamentado, pero aquí o juega todo el mundo con las mismas reglas, o se producen injusticias.
Un saludo y ánimo a todos en esta situación.

[Alocen]

Supongo que la feria va por varios y cada club marca sus normas que, entiendo, estarán recogidas en los reglamentos. Y sabéis aquello de " haced las leyes y dejadme a mi los reglamentos ... ".
Yo he vivido casos de diversa índole, desde pedir que quien vaya a acceder a tu barco y utilizarlo para dar una vuelta deba ser copropietario del mismo, aunque sea en un 0,1 %, hasta impedirlo radicalmente, pasando por el permiso de utilización esporádica, siempre que se justifique con la correspondiente autorización.
Como siempre, criterios claros y uniformes para todos ...
Mucha suerte, que al final es por donde se decide.

Agustín.