Vmg

[Ocell]

Gracias Ivanlc . ¿Ta claro no?

[anboro]

Es que con tanto GPS suelto confundimos los términos VMG (Velocity Made Good) con VMC (Velocity Made Good on Course) El primero es un dato relacionado con el viento (como muy bien explicó Roger)y el segundo va ligado a un punto geográfico determinado.
VMC es la velocidad real del barco hacia ese punto.
El GPS no puede dar datos de VMG,digo esto pues muchos fabricantes expresan VMG en lugar de VMC.
El GPS no sabe nada de viento y el navegante debe estar atento a la evolución del viento y de la posición del waypoint para decidir el rumbo que le acerque más al punto.
Saludos.Andrés

.

[rom]

Y me parece que no es la primera vez que se me rebela la neurona en este tema.

Y para qué voy a querer ir "contra el viento"? a no ser que mi rumbo deseado a un punto sea "contra viento", sea una boya, un lugar donde hacer un bordo, un puerto, una cala o ... una paella.

Y además ¿tiene que ser "contra viento"? ¿y a favor de viento no? pero ¿no decís que precisamente su verdadera utilidad está en portantes?

Lo entiendo, pero como algo teórico pero no le veo su parte práctica...

Después de cenar cojo papel y lápiz y a ver si me desespeso...

Gracias.

[3er cuadrante]

A veces he tenido que navegar a CVM (Contra viento y marea) uufffff

[Zuga]

Originalmente publicado por rom

Y me parece que no es la primera vez que se me rebela la neurona en este tema.

Y para qué voy a querer ir "contra el viento"? a no ser que mi rumbo deseado a un punto sea "contra viento", sea una boya, un lugar donde hacer un bordo, un puerto, una cala o ... una paella.

Y además ¿tiene que ser "contra viento"? ¿y a favor de viento no? pero ¿no decís que precisamente su verdadera utilidad está en portantes?

Lo entiendo, pero como algo teórico pero no le veo su parte práctica...

Después de cenar cojo papel y lápiz y a ver si me desespeso...

Gracias.

Venga Rom....no te hagas el modesto. Se que controlas el tema como pocos en este bar.
Mirate bien el hilo.
Algunos cofrades no comprenden bien el concepto. Hablan de efectividad/velocidad de barloventeo a un punto.
Otros lo corrigen sabiamente. No es hacia un punto (pongamos por ej. la boya de barlo) es hacia los infinitos puntos de barlovento dentro del sector definido por los laylines en cada momento.
Y el GPS, si no tiene datos de viento real, no te da VMG
Ocurre que solemos tener memorizada la polar de nuestro barco y sabemos con bastante precisión qué ángulo/trimaje interesa más con cada viento y mar. Por eso algún cofrade, que también sabe un rato, apunta brillantemente que su verdadera utilidad está en la empopada. Pero ese, como muy bien sabes, es otro asunto.

Saludos.
Zuga.

Simplificando, que es lo que a mi me gusta:

La VMG es la velocidad con la que nuestro barco gana barlovento,si navegamos en contra del viento (ceñida)

Y la velocidad con la que nuestro barco gana sotavento, navegando a favor del viento (portantes).

Por contra, la VMC es la velocidad que hacemos navegando teniendo en cuenta la demora de un objetivo (baliza, boya, faro,waypoint,..).

Sólo cuando la demora al objetivo es igual a la demora del viento verdadero (True Wind) , la Velocity Made Good (VMG) es igual a la Velocity Made Course (VMC).


Un saludo.

[anboro]

Originalmente publicado por TINGIS

Simplificando, que es lo que a mi me gusta:

La VGM es la velocidad con la que nuestro barco gana barlovento,si navegamos en contra del viento (ceñida)

Y la velocidad con la que nuestro barco gana sotavento, navegando a favor del viento (portantes).

Un saludo.

¡Buen viento a todos y nunca mejor dicho!

Vamos a ver ,lo que yo entiendo es que la VMG es la velocidad del barco hacia el viento -VMG en ceñidas- o a favor del viento-VMG en popas-.
Como dice ROM es algo teórico y poco práctico para nosotros mortales navegantes normalitos,pero para los navegantes de veleros de competición la VMG está en su boca constantemente porque buscan los máximos valores de VMG para acercarse a la boya en el mínimo de tiempo posible.
A los valores que imprimen al barco un VMG máximo le dicen valor "target" que es en concreto una velocidad y un ángulo,que el caña y la tripulación intentarán mantener.
El estudio previo de las polares les darán una idea de los valores de partida que deberán ser contrastados con la evolución práctica de VMG en el agua para afinar hasta la última décima del "target".
Un lío que resuelve una central procesadora en el interior del barco que toma los datos del viento,rumbo velocidad para el cálculo de las variables reales y del "target" a cada instante.
Ahora viene que el navegante y el táctico se pongan de acuerdo...
En fín palabras mayores.
Saludos.Andrés