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#1
22-05-2020, 00:18
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Hola Piratillas!
  Aunque solo puedo acercarme una hora y media cada día que voy y la verdad, me siento un poco abrumado, ya que tengo aún el mástil tumbado en cubierta por lo que entrar y salir es complicado, no tengo buen acceso a agua, subir y bajar es un poco una película, voy haciendo cosas y viendo un poco de luz. M buen amigo Iván, que es un crack de mecánico no ha podido terminar lo que tiene entre manos para ponerse con mi barco, así que ando como perro sin dueño...  Ya vacié la sentina de gasoil y la verdad es que aparentemente no ha quedado olor en el barco. Tras vaciarla, la inundé de agua con Fairy como me aconsejaron, y volvía a achicar y mano de santo. En cuanto pueda le vuelvo a dar otro tiento de agua con Fairy, ya que es como mágico. Ya he visto por donde tira humo para dentro; El colector en la rosca hembra está completamente podrido. No he arrancado aun el motor, ya que está en seco y además se quedó sin batería, ya que las dejaron conectadas durante el transporte y encima creo que la bomba de achique debió funcionar hasta agotar batería, la realidad es que las baterías estaban kaputt (Selector en "ambas") algo tampoco muy complicado, dado que son una de 60 Ah y la otra de 52Ah de coche normales. Espero que arranque bien como me dijo mi amigo, porque la verdad es que veo el colector muy oxidado, y espero que la chapuza que hicieron de codo (que tiene tela marinera) no haya goteado hacia el cilindro. https://www.dropbox.com/s/n1gvhihqya...80132.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/s6oylc3hhm...80334.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/orwlqjczc3...80339.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7dj9c4l414...80341.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/tzd4t3mwbf...73856.jpg?dl=0 ¿Es caro el colector? ¿Se podrá reparar con soldadura? Luego vi que el prensa estopas tiene dos agujeros, uno que va conectado al desagüe y otro con un tapón que está abierto. ¿Por ahí sale agua en funcionamiento? Imagino que eso debiera estar tapado con su tapón correspondiente. https://www.dropbox.com/s/41izlowy68...4_HDR.jpg?dl=0 Estuve viendo también las crucetas que las vi muy mal: Aunque la base de las crucetas está impecable, sin grietas, su soldadura excelente al igual que todo el mástil u obenques que no tienen ni un solo punto de corrosión, https://www.dropbox.com/s/ovta3pgbzi...71253.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/8wpdoi3ops...71304.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/sh/269su9ylf...zk7gjCLia?dl=0 ...las crucetas en sí son unas adaptadas a la base de crucetas y mal adaptadas y con un refuerzo de fibra de carbono perimetral a la base, pero el aluminio está rajado; ¡Un peligro!, así que menos mal que para traerlo bajamos el mástil, porque estas cosas desde abajo no las ves y si esto falla, pues la has liado parda... https://www.dropbox.com/s/us8zmaig98...70532.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/us8zmaig98...70532.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/bvggwfi9wg...71137.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/hdnsqbpguy...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/hdnsqbpguy...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/2egfddyz0w...4_HDR.jpg?dl=0 Son fotos de la cruceta de babor, la de estribor estaba parecida y me ahorré las fotos. La cruceta apoya bien hacia abajo y hacia atrás, de manera sólida. Sin embargo tiene juego libre absoluto hacia delante y hacia arriba. Supongo que eso debe estar fijo 100%, ¿no? En definitiva, A CAMBIAR ¿Qué pueden costar? ¿Me podéis aconsejar?     
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#2
22-05-2020, 00:47
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Por cierto, Markuay;
¡Diste en el clavo! Efectivamente el mástil es un ISOMAT NG31, https://www.dropbox.com/s/nxtns1p1dy...0NG31.jpg?dl=0 con bases de crucetas BF3. https://www.dropbox.com/s/idoni7m2md...0NG31.jpg?dl=0 Con Crucetas, según ISOMAT originalmente de 74 CMs + Punta (Las mías miden 80 + punta) https://www.rigrite.com/Spars/Isomat...3_spreader.php Dado que mis crucetas son como del estilo antiguo "Old fashioned" (Sin aleta trasera), las puntas van soldadas Aunque he leído en la taberna que Rigrite es carísimo, aquí tienen el despiece: https://www.rigrite.com/Spars/Isomat....php#Spreaders A ver si me dais algo de luz.... 
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#3
22-05-2020, 10:14
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Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Hola Piratillas!
Ya vacié la sentina de gasoil y la verdad es que aparentemente no ha quedado olor en el barco. Tras vaciarla, la inundé de agua con Fairy como me aconsejaron, y volvía a achicar y mano de santo. En cuanto pueda le vuelvo a dar otro tiento de agua con Fairy, ya que es como mágico. El Aquila esta bastante bien ventilado y los olores despejan rapido, aun asi no cantes victoria. Ya he visto por donde tira humo para dentro; El colector en la rosca hembra está completamente podrido. 60 Ah y de 52Ah de coche normales. Espero que arranque bien como me dijo mi amigo, porque la verdad es que veo el colector muy oxidado, y espero que la chapuza que hicieron de codo (que tiene tela marinera) no haya goteado hacia el cilindro. https://www.dropbox.com/s/n1gvhihqya...80132.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/s6oylc3hhm...80334.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/orwlqjczc3...80339.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/7dj9c4l414...80341.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/tzd4t3mwbf...73856.jpg?dl=0 ¿Es caro el colector? ¿Se podrá reparar con soldadura? Ese colector es aprovechable para poner un codo nuevo en condiciones, pero no deberias navegar asi, no solo por el riesgo de reventar el motor, tambien porque estas tirando humo en el interior del barco y ademas por el potencial peligro de incendio, ya se ve el lateral del compartimento quemado, te recuerdo que donde tienes la grieta el humo aun puede alcanzar casi 1000 grados. El colector es caro, si no quedara otro remedio que sustituirlo,mejor hacerlo en inox. Luego vi que el prensa estopas tiene dos agujeros, uno que va conectado al desagüe y otro con un tapón que está abierto. ¿Por ahí sale agua en funcionamiento? Imagino que eso debiera estar tapado con su tapón correspondiente. https://www.dropbox.com/s/41izlowy68...4_HDR.jpg?dl=0 Llevas una prensa RADICE RMTA, como la mia, seguramente la 22-39, la vende acastillage&difussion y se monta asi, el primer agujero es para la grasa y debe estar tapado con su tapon, la manguera sube por encima de la linea de flotacion y queda abierto para que no necesites cebarla al dejar el barco en el agua. En este mismo hilo hay info. Estuve viendo también las crucetas que las vi muy mal: Aunque la base de las crucetas está impecable, sin grietas, su soldadura excelente al igual que todo el mástil u obenques que no tienen ni un solo punto de corrosión, https://www.dropbox.com/s/ovta3pgbzi...71253.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/8wpdoi3ops...71304.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/sh/269su9ylf...zk7gjCLia?dl=0 ...las crucetas en sí son unas adaptadas a la base de crucetas y mal adaptadas y con un refuerzo de fibra de carbono perimetral a la base, pero el aluminio está rajado; ¡Un peligro!, así que menos mal que para traerlo bajamos el mástil, porque estas cosas desde abajo no las ves y si esto falla, pues la has liado parda... https://www.dropbox.com/s/us8zmaig98...70532.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/us8zmaig98...70532.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/bvggwfi9wg...71137.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/hdnsqbpguy...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/hdnsqbpguy...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/2egfddyz0w...4_HDR.jpg?dl=0 Son fotos de la cruceta de babor, la de estribor estaba parecida y me ahorré las fotos. La cruceta apoya bien hacia abajo y hacia atrás, de manera sólida. Sin embargo tiene juego libre absoluto hacia delante y hacia arriba. Supongo que eso debe estar fijo 100%, ¿no? En definitiva, A CAMBIAR ¿Qué pueden costar? ¿Me podéis aconsejar? Creo que las crucetas puedes soldarlas sin mas, y no deben estar fijas, simplemente sujetas con el pasador. por las fotos me pareció un ISOMAT, era muy popular a finales de los 70,principio de los 80 y Jeanneau los monto en muchos de sus modelos, el aquila lo empezo a montar en el 79 Ya esta claro que llevas un YSM-version R, lo que no se es si es un 8, o un 12HP, aunque supongo que sera el 12, toca repasar algunos puntos antes de hacerle millas, lo primero el escape, revisar anodo, rodete, levantar tapa registro para ver como anda de incrustaciones y ver si lleva termostato y si no es asi, comprobar bloqueo de paso paralelo en refrigeracion, y por supuesto, filtro de gasoil y decantador si lleva. de todo esto hay abundante info en este hilo y en el de los pequeños yanmar. Dos baterias normales de coche de entre 50 y 60 A son mas que suficiente, en NORAUTO tienen unas bastante buenas de su marca. Por cierto, vaya sitio raro para colocar la bateria(detras del motor) y tambien extraña la reforma del fregadero.
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.  Slava Ukrayini!.
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#4
22-05-2020, 23:27
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Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Hoy he estado hablando con el mecánico, y me dice que si vamos a tener que desplazar el motor para cambiar el cojinete, pues que visto lo visto, prefiera ya sacar el motor, llevárselo al taller y darle un repaso en condiciones y de esa forma poder limpiar bien todo el hueco, ordenar cables, insonorizarlo y ver todo en detalle ( inyectores y casquillos, Juntas, etc.Aunque eso me supone más días de varadero, creo que mejor eso dejándolo todo nikelado a tener siempre el motor a medidas, todo lleno de mierda; la carbonilla mancha una burrada y encima con tanto cable por medio y conectores (qué jaleo para cuanto cables que lleva el barco) poner la insonorización lo veo tela de complicado. Así que ya os iré contando. Por cierto es un YS12 Sobre el prensaestopa gracias por el aviso, y veremos si mete agua o no, parece reciente. Respecto a las crucetas teniendo esa vejes de material, seguro que las soldarías? Son de aluminio. ¿Quizás ponerles un refuerzo? Pienso que siendo un asunto tan critico en caso de fallo, quizás sea mejor ponerlas nuevas (a menos que me pidan un ojo de la cara) y navegar tranquilo, no sé... Una de las baterías es de Norauto, y la que dices atrás es la de servicio. LA verdad es que es un sitio cojonudo para poner las baterías. Poc a poc! ¡Cerves para todos!
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#5
23-05-2020, 11:00
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Para cambiar casquillos o prensa no hace falta tocar el motor de su sitio ni desalinearlo, Si hay que cambiar el eje, simplemente se afloja de un lado y se levanta unos contimetros con un pequeño gato para que pase el eje por debajo, cuando lo dejes caer seguira alineado.
Otra cosa es que quieras sacar el motor por otro motivo, en ese caso recuerda que pesa 130 kilos. Para hacerle una revision general solo hace falta desplazarlo al salon y ya se puede trabajar con comodidad.
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. Slava Ukrayini!.
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#6
26-05-2020, 00:47
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Gracias por tus consejos, Markuay; los sigo con gran detalle y fe de escuchar a un grandísimo experto y apasionado de los Yanmar y la mecánica en general...
Al final decidimos sacar el motor para hacer un reset total, ya que el barco no deja de tener 39 años y viene de manos desconocidas y ya con una avería a sabiendas cuando lo compré (de ahí su precio). Así que antes de arrepentirnos más adelante, mejor prevenir que curar, que luego todo da más pereza. Sacando el motor, vamos a poder: - limpiar en condiciones todo el hueco motor, - pintar la sentina, - colocar todo los cables bien ordenados, - hacer una bancada en condiciones para las dos baterías 2 baterías auxiliares que vengan, - insonorizar el espacio (para eso hay que limpiar antes para que pegue la cola, ya que todo mancha de carbonilla) , - tacos motor (uno esta suelto el caucho de la pletina), Veo que montaste unos muy distintos a los que vienen; https://foro.latabernadelpuerto.com/...4&postcount=54 ; ¿que tal resultado te dieron? ¿que me aconsejas? - sacar el eje y revisar si está recto y equilibrado, - Idem de la hélice, - Cambio de cojinete - poner filtros de agua, - cambiar mangueras de agua por unas náuticas de esas con alambre (¡¡¡tiene mangueras de jardín!!!), - mi amigo dice que cambiemos el prensa de paso que nos liamos y así quedarnos tranquilos unos años), - pintar el motor o al menos las zonas con óxido ( la parte que no se ve, salida del colector está muy oxidada, a ver qué nos encontramos dentro porque la chapuza del codo es cojonuda, - revisar conductos refrigeración, - Revisar inyector y su casquillo. - EL codo me lo va a hacer con codos de tubería Inox, pero me dice que compre el colector que lo ve muy podrido y que no escatime en eso...¿Es complicado de hacer un colector en Inox para un manitas como él, con toda la herramienta o de colegas de donde tirar? - Ajuste de válvulas? - Cambio de rodete, - ánodo motor, - tapa registro superior ( creo que por ahí fuga algo de agua, - He leído en un post tuyo antiguo que conviene cambiarle los retenes a la bomba del agua. ¿Lo harías, ya que nos liamos la manta a la cabeza, Markuay? https://foro.latabernadelpuerto.com/...3&postcount=10 - revisar bomba sentina, etc etc. ¡Casi ná!.  ¿Hay algún libro de despiece del YSM? ¿Cómo saber las referencias de cada pieza? Menos mal que mi colega es un auténtico CRACK; sacó el motor de su sitio en 1 hora, yo tardaría una semana, jajajaja; y lo mejor es que lo hace mientras está charlando contigo como si no pasara nada. He trabajado con artesanos muchos años de mi vida y como éste nada, aunque eso sí, es novato en Yanmar ( El es mecanico Volvo), aunque no le asusta y a mí menos, porque entre lo buen mecánico que es y tu inestimable ayuda, que siempre van a darle pistas, pues vaya lujazo... De paso se ha llevado las crucetas del mástil y me las va a soldar él mismo, reforzar con pletina, reposicionar agujeros ( están mal centrados y una cruceta queda a 3 mms de su base y la otra a 1 mm.) Las he desmontado y pelado y están muy sólidas, una está rajada, pero nada grave; un repaso y a funcionar. Dejo algunas fotos y video del proceso... No son muy allá pero siempre mola ver el jaleo que se monta para este tipo de aventuras. https://www.dropbox.com/s/qz89czqzk7...0.44.jpeg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/qjdvp1pc1h...81%29.mp4?dl=0 Editado por Aitonos en 26-05-2020 a las 01:25. Razón: Añadir pregunta Silebtoblocks
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markuay (26-05-2020) | ||
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#7
26-05-2020, 10:43
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Buenas, Los silentblocks de AMC un desastre, poco despues los cambie por los originales Paulstra, tengo las referencias.
- sacar el eje y revisar, si esta mal no intentes enderezarlo en torno, nunca sale bien., Mejor compra uno nuevo. - Cambio de cojinete, supongo que te refieres al casquillo. - poner filtros de agua, No es necesario si vas a navegar en el mar, el filtro del casco es bastante efectivo. - mi amigo dice que cambiemos el prensa, si el eje esta bien puedes poner una tipo volvo. - revisar conductos refrigeración, Quitando el registro del bloque ves el grueso del circuito y prabajas muy comodo. - Revisar inyector y su casquillo. Esto es bastante distinto a los volvo. - EL codo me lo va a hacer con codos de tubería Inox, pero me dice que compre el colector que lo ve muy podrido y que no escatime en eso...¿Es complicado de hacer un colector en Inox para un manitas como él, con toda la herramienta o de colegas de donde tirar? El colector lo puedes aprovechar sin problemas, ya te comentare. - Ajuste de válvulas? Mas que ajustarlas, quizas desmontar culata y limpiar asientos, aunque se puede hacer mas adelante si hace falta. - Cambio de rodete, Y revision de retenes , eje y rodamientos. - ánodo motor, Si desmontas la tapa del registro lo tienes a mano. Por lo visto en el video, el motor no pinta mal, supongo que tendra los problemas habituales de mal mantenimiento. Si necesitas referencias yo tengo, Tambien es posible que circule por internet algun listado.
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. Slava Ukrayini!.
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Aitonos (26-05-2020) | ||
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#8
26-05-2020, 10:58
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Aqui dejo algunas fotos de mi cocina minimalista que hice ayer;
https://drive.google.com/open?id=1bz..._Msw8-tpXF_jKR https://drive.google.com/open?id=1c1...BB8Gh4-IV0_GRd https://drive.google.com/open?id=1c2...mK5C6FWKrzo7Oi
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. Slava Ukrayini!.
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#9
26-05-2020, 12:03
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
El motor se le ve bastante bien, nos ha sorprendido que ni lleva termostato en la el bypass de la tapa de registro. El codo artesanal efectivamente tenía una tubería interna que sobrepasaba la Vertical al motor, no obstante estaba todo acolmatado de hollín y al abrirlo el tubo quedó agarrotado con la carbonilla. La bomba tiene pinta de haber sido reparada recientemente. ¿Merece la pena desmontar culata? Esta noche mando fotos. Gracias
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