Baterias de AGM para arranque puntual motor

[El Temido II]

Es que hay baterías de AGM para arranque y baterías de AGM de tracción o
descarga lenta (servicio). El hecho que que se use una u otra tecnología, no
la hace específicamente para una determinada función.

Ahora bien, si tienes un buen banco de baterías de servicio, aunque sean de
tracción o descarga lenta, todo lo que he leído al respecto, me llevan en la
dirección de que hacen arrancar un motor sin problemas.

¿Que no es lo propio hacer arrancar un motor con una batería de servicios?.
Pues si, pero si el banco de baterías es grande (por ejemplo 500Ah), se
entiende que suple la diferencia de tecnología, ya que una batería de arranque
suele ser de 60 ó 70 Ah.


Salud y

[Willy-foc]

[quote=El Temido II;2253194]Es que hay baterías de AGM para arranque y baterías de AGM de tracción o
descarga lenta (servicio). El hecho que que se use una u otra tecnología, no
la hace específicamente para una determinada función.

Ahora bien, si tienes un buen banco de baterías de servicio, aunque sean de
tracción o descarga lenta, todo lo que he leído al respecto, me llevan en la
dirección de que hacen arrancar un motor sin problemas.

¿Que no es lo propio hacer arrancar un motor con una batería de servicios?.
Pues si, pero si el banco de baterías es grande (por ejemplo 500Ah), se
entiende que suple la diferencia de tecnología, ya que una batería de arranque
suele ser de 60 ó 70 Ah.


¿Que no es lo propio hacer arrancar un motor con una batería de servicios?.
Pues si, pero si el banco de baterías es grande (por ejemplo 500Ah), se
entiende que suple la diferencia de tecnología, ya que una batería de arranque
suele ser de 60 ó 70 Ah.

Muchas gracias Cofrade, eso es precisamente lo que queria oir, en mi caso pienso instalar dos de 150 Ah y en caso de fallar la bateria de arranque necesitaria arrancar mi Volvo 2030 con los 300 Ah. de servicio, ¿puedo contar con ello?.

Gracias de nuevo y buena mar

Willy-Foc

[fluxa]

Pues el precio no lo veo nada mal por 180€ ... igual me apunto al carro

[El Temido II]

Originalmente publicado por Willy-foc

Muchas gracias Cofrade, eso es precisamente lo que queria oir, en mi caso pienso instalar dos de 150 Ah y en caso de fallar la bateria de arranque necesitaria arrancar mi Volvo 2030 con los 300 Ah. de servicio, ¿puedo contar con ello?.

Gracias de nuevo y buena mar

Willy-Foc

Yo entiendo que va a funcionar bien. Que el motor arrancará sin problemas
con los 300Ah de las baterías de servicio.

Igual no podrías abusar, pero para situaciones puntuales, no veo problema.

Tal vez el cofrade Beta pueda aportar algo más o aclarar si estoy en un error.


Salud y

[Nerpina]

Buenos días
No hay ningún problema en arrancar eventualmente el motor con las baterías de servicio.
Sobre todo cuando el banco de servicio tiene capacidad 3, 4 o 5 veces mayor que la necesaria para el arranque, pues las baterías estarán poco exigidas.
Si siempre arrancas el motor con la batería de servicio le reducirás la vida útil a la batería, pero una vez cada tanto no afecta en nada.

Saludos

[El Temido II]

Originalmente publicado por Nerpina

No hay ningún problema en arrancar eventualmente el motor con las baterías de servicio.

cofrade Nerpina.

A propósito de tu comentario, aprovecho para ampliar la pregunta a modo de
curiosidad:

Si el banco de baterías de servicio es de 1800Ah .... ¿se podría usar de manera
habitual también para arrancar un motor diesel de 40cv?.


Salud y

[beta4]

Vamos el anunciado dice el colega que si se puede usar puntualmente .... Una bateria de AGM ( la que el quiere usarg )para poner el marcha el motor...
Y la respuuesta es sencilla esta a 20 milla de la costa calma chicha y la mujer dando calor por llegar ,,,,,,?Pregunta lo arrancaria con la de servicio....¿

Respueta........Pó claro que si.......

Solo es sentido comun...no vas ha llamar a Salvamar....ja..ja y despues va y se lo cuenta ES que no me atrevo arrancar con las de AGM......

Cualquier bateria es capaz de dar un gran pico de corriente por poco tiempo ,pero si tienes un banco con muchos A no se va ha enterar un arranque de motor en buen estado ( esto es importante) solo tarda segundos.
Lo correcto es usar baterias que por su diseño estan adaptada a ciclos mas o menos continuos de arranque de motores aun siendo del tipo AGM ,que basicamente es una bateria que lleva entre placas de plomo una almohadilla de FV en contacto con el electrolito....
En mi caso en concreto mi tire en Ibiza 7 dias arrancando el motor de 55CV con dos baterias de U-Power ( esas que dicen que son muy malas )como son baratitas....hasta que me acercaron a la playa una de 90A de arranque....y d momento ni Pió. Eso ocurrio en el 2016.



Saludos
.

[Nerpina]

Originalmente publicado por El Temido II

cofrade Nerpina.

A propósito de tu comentario, aprovecho para ampliar la pregunta a modo de
curiosidad:

Si el banco de baterías de servicio es de 1800Ah .... ¿se podría usar de manera
habitual también para arrancar un motor diesel de 40cv?.


Salud

Con ese banco de baterías no tenés ningún problema en arrancar el motor habitualmente. Equivale a casi 26 veces más de lo que necesita el motor para su arranque, ya que con una batería de arranque de 70A/H sería suficiente.
Para que tengas una idea, si tu banco estuviese compuesto por 18 baterías de 100A/H, cada una tendría un consumo equivalente al utilizar la bomba eléctrica del WC mientras está funcionando el motor de la heladera eléctrica. Es solo durante unos segundos y no afecta en nada a la vida de las baterías

Saludos y Salud

[INAF]

Vaya cola que trae el hilo! Al principio no hice caso porque llevo casi 10 años arrancando con una batería de AGM a la primera.
Pero repasando el hilo estoy empezando a preocuparme

[xtremesailing]

Santo Cristo! Y una central nuclear también con ese tamaño de baterías...

Originalmente publicado por El Temido II

cofrade Nerpina.

A propósito de tu comentario, aprovecho para ampliar la pregunta a modo de
curiosidad:

Si el banco de baterías de servicio es de 1800Ah .... ¿se podría usar de manera
habitual también para arrancar un motor diesel de 40cv?.


Salud y

[xtremesailing]

Son 150 Ah en C100, es decir en 100 horas. Y de 100 Ah en C10. Por otro lado, las AGM suelen soportar mejor los picos de consumo, por ejemplo, que las de gel, pero en cualquier caso debes consultar la hoja de características de la batería en la que debieras encontrar algo como 'Amperaje máximo durante 5 segundos'... Pregúntaselo al vendedor (mejor si encontrases al fabricante).

Por ejemplo una agm de Victron indica 8C para 5 segundos

en tu caso (me lo medio invento) tu valor C pudiera ser 70Ah

70 + 70 = 140 Ah

140Ah x 12V = 1680 w

Si el motor de arranque de tu motor es de esa potencia, durante 5 segundos seguidos, podrían dar esa potencia sin petarlas...






[quote=Willy-foc;2253212]

Originalmente publicado por El Temido II

Es que hay baterías de AGM para arranque y baterías de AGM de tracción o
descarga lenta (servicio). El hecho que que se use una u otra tecnología, no
la hace específicamente para una determinada función.

Ahora bien, si tienes un buen banco de baterías de servicio, aunque sean de
tracción o descarga lenta, todo lo que he leído al respecto, me llevan en la
dirección de que hacen arrancar un motor sin problemas.

¿Que no es lo propio hacer arrancar un motor con una batería de servicios?.
Pues si, pero si el banco de baterías es grande (por ejemplo 500Ah), se
entiende que suple la diferencia de tecnología, ya que una batería de arranque
suele ser de 60 ó 70 Ah.


¿Que no es lo propio hacer arrancar un motor con una batería de servicios?.
Pues si, pero si el banco de baterías es grande (por ejemplo 500Ah), se
entiende que suple la diferencia de tecnología, ya que una batería de arranque
suele ser de 60 ó 70 Ah.

Muchas gracias Cofrade, eso es precisamente lo que queria oir, en mi caso pienso instalar dos de 150 Ah y en caso de fallar la bateria de arranque necesitaria arrancar mi Volvo 2030 con los 300 Ah. de servicio, ¿puedo contar con ello?.

Gracias de nuevo y buena mar

Willy-Foc