Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[markuay]

Hola, ahora que me dejan tranquilo voy a ello, El colector de escape definitivamente a la basura, nunca había visto algo así de destrozado, además estaba tirando el humo dentro del barco.

La tapa del termostato no está mal, baño de vinagre y a correr, tampoco sorprende que no tenga termostato, en estos motores es habitual quitarlos, pero debe bloquearse el circuito paralelo.

Curioso sistema de codo de escape, es lo que suponía, aunque no entiendo porque no se hizo con 1nox, en cualquier caso es peligroso porque el agua circula justo por encima del colector.

Que tengas algo de oxido en el interior seguramente es porque lleva tiempo parado y no tiene mayor importancia.

El ánodo hay que revisarlo la primera vez a los 3 o 4 meses para ver a qué velocidad se lo come, después una vez al año y seguramente se cambiara cada dos.

Ese fusible es el del motor y lleva una tapa, el filtro también está en su sitio y en el YSM el retorno va al filtro, aunque no hay problema en enviarlo al depósito.

El alternador esta atornillado a la campana y dentro no hay aceite, esta la corona dentada y el volante de inercia.

La única tubería que necesita ser con alambre es la que va desde el grifo de fondo a la bomba de agua, para el resto no hay problema, aunque debe ser de calidad.

El filtro aconsejable es el que no lleva espuma, Solé tiene uno que silencia bastante bien el ruido de la admisión, (pondré foto)


Y ahora un comentario para que se lo transmitas a tu mecánico con mis saludos:

Efectivamente ese motor lleva una aleación especial porque el bloque desciende del YSE que en un principio se diseño para pequeños pesqueros y botes de pesca o trabajo.

Es un motor absolutamente marino pensado para trabajar en condiciones duras durante muchisimas horas, y que ademas sea facil de reparar, por esa misma razón además de llevar camisa hueca, también tiene cuatro segmentos en vez de tres, mucha cilindrada para la potencia que desarrolla, poca compresión 21:1 y solo 3000 RPM, Tambien lleva un sistema de contrapesos atornillados al cigüeñal que hacen que apenas vibre a medias revoluciones, una inversora que triplica el tamaño de las demás porque funciona con discos, en vez de conos y algunos detalles que no comento ahora.

Recuerda que lo que a ti te parecen chapuzas, para su anterior armador igual eran ideas geniales.

En tema recambios; Si no vas a sacar culata, no te hace falta junta. ¿Balancines por?, el motor de arranque no te funciona?, El modelo es HITACHI S 114 194.

Si tienes alguna duda ya sabes…..]