Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[Diego px]

[quote=Aitonos;2254258]Gracias Diego; mi amigo ha sido mecánico de un humilde equipo de Rally durante muchos años. Corrían con un CLio 16V. También es preparador de Coches de Rally ( Clásicos y coches tipo clio) y de coches OFF ROAD extrem, un virtuoso.

Quizás te refieres a que las subidas eran tramos de rally y las hacías tope con tu coche con culata soldada.. Jejeje, en este caso lo que te cuento te da un poco igual...


Lo decía más que nada que maltratando las en carreras y resoldadas aguantaban ,
Lo de soldar fundición es complejo pero basta rellenar bien, la misma calor que genera el motor y aguanta la culata ya hace que con el relleno y dilatación aguante .
No se suele soldar la fundición es como el aluminio le aporta electrodo pero fundes más que rellenas

[Aitonos]

Muchas gracias todos por los ánimos y a Markuay por su capacidad de búsqueda.


Os comento como va el tema:

Hoy he buscado por internet alguien espabilado en soldadura de hierro fundido y he dado con un experto soldador ( Antonio Maeso) quien además fue corredor de motos de competición y asegura que él puede soldar y dejar bien esa culata pero que él no la mecaniza, ya que no es su especialidad. Comenta que los talleres de mecanizados NO quieren saber nada del hierro fundido y que se hacen los longuis porque tardan mucho y si no lubrican bien se cargan las cuchillas.

Tras hablar con el soldador, llamé de nuevo al taller de rectificados de aquí en Vigo, que me dice que la soldadura de hierro fundido se queda durísima y que no hay quien la mecanice, ya que se come las cuchillas. Así que me decía que se suelde SOLO la parte expuesta al pistón pero que no suelde en los asientos de las válvulas que las mecanizan y ponen asientos añadidos, lo cual me parece una chapuza porque significa seguir dejando grieta por ahí.

El soldador, va a hablar con un taller de su zona (Almería) a ver si se aclaran ellos juntos y lo hacen entre los dos.

También he conseguido contactar con un francés que creo que tiene la culata del ysm12, a ver si hubiera suerte y acabo esto.

En Francia hay muchos motores en venta (YSM8;12, 1GM10, 2GM20) con precios comprendidos entre 200 y 2500 € según estado y tipo de motor. Con tiempo y sin COVID uno se lo puede plantear pero en esta situación es difícil que te preparen el motor en un pallet y que se presten a esperar al camionero a que se lo cargue ( y que tengan forma de subirlo al camión, en caso de no tener plataforma)

Buscando piezas, he dado con algunos datos interesantes, como la web https://www.dutchengineparts.nl/ que en casi todas las piezas es la que más barata las tiene ( Para tener los precios aún más baratos hay que registrarse) y con suerte y con un EORI, se puede comprar sin IVA.

Otra empresa que vi que tenía unos precios muy buenos, recomendada en el Foro Hisse et Oh; está en Italia y tiene precios muy muy baratos, aunque en la factura dan un plazo de entrega largo (seguro que trabajan con poco margen pero piden las piezas a Japón o donde sea). Fijaos qué precios:


https://www.dropbox.com/s/q5val8rx43...b1df7.png?dl=0


Por otro lado, a día de hoy, tengo más o menos estimado que me voy a gastar unos 1500 € en reparar este motor, y no sé si tiene sentido. Pena que me he gastado ya 38 € en la pintura y 150 en los silentblocks...

En este listado de piezas no están aun los diversos portes que haya que pagar de cada pedido o de soldar la culata, etc...

https://www.dropbox.com/s/ub2hub2t31...lip_3.jpg?dl=0

¿Tiene sentido?

Hay un tabernero que vende un YSM8 que dice que funciona por 500 €. ¿Y si paso de todo, se lo compro y me quedo con 8 cv? Ahora no me apetece gastar mucho más de 2000€ y menos remotorizar con un motor nuevo




¡Unas cañas!

[JORDI.CNV]

Yo llevo en mi fantasia 7,5 hp y sin problema!

[juliusse]

El ys8 es un motor mas que capable. Tengo un amigo que ha tenido uno en un first 30 durante mucho tiempo.
Lo curioso es que casi el ys8 es más eficiente que el ys12. Los 2 son motores super simples, pero es difícil de encontrar piezas.
Mi opinión, es que si encuentras un 1gm10 a un buen precio, sería una mejor opción.(más reciente, y piezas que se encuentran)

[markuay]

Un poquito de historia;

https://jeanneau-owners.com/history.html

[markuay]

Originalmente publicado por juliusse

El ys8 es un motor mas que capable. Tengo un amigo que ha tenido uno en un first 30 durante mucho tiempo.
Lo curioso es que casi el ys8 es más eficiente que el ys12. Los 2 son motores super simples, pero es difícil de encontrar piezas.
Mi opinión, es que si encuentras un 1gm10 a un buen precio, sería una mejor opción.(más reciente, y piezas que se encuentran)

Pues no queria intervenir en la decision del cambio de motor, porque considero que es algo a rumiar por el armador, pero estoy de acuerdo con juliusse, si vas a reducir potencia, mejor un 1GM10, mas suave y silencioso, mas ligero, un caballito mas que el YSM8 y recambios.

Con el 1GM10 el aquila no va mal, con mar plana saca la misma velocidad que el YSM12, con una tripala adecuada tambien remonta ola y viento bastante bien sin una perdida significativa de velocidad, ademas pesa algo mas de la mitad, 76k frente a 130 y su tamaño es insignificante, de repente sobra sitio en la sentina para todo.

Acopla bien, queda unos centimetros mas atrasado en la bancada si se quiere aprovechar el eje, lo cual viene estupendamente para tener el hueco de la bateria mas a mano.

Eso si, hay que asegurarse de que el motor que se compra esta bien.

en este mismo hilo en la primera pagina alla por el 2011(mensaje nº 8 y posteriores) tienes el caso de la remotorizacion con 1GM10 del Aquila del cofrade Flying Dutchman y sus problemas iniciales por culpa de una helice poco apropiada y posterior solucion.

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por markuay

Pues no queria intervenir en la decision del cambio de motor, porque considero que es algo a rumiar por el armador, pero estoy de acuerdo con juliusse, si vas a reducir potencia, mejor un 1GM10, mas suave y silencioso, mas ligero, un caballito mas que el YSM8 y recambios.

Con el 1GM10 el aquila no va mal, con mar plana saca la misma velocidad que el YSM12, con una tripala adecuada tambien remonta ola y viento bastante bien sin una perdida significativa de velocidad, ademas pesa algo mas de la mitad, 76k frente a 130 y su tamaño es insignificante, de repente sobra sitio en la sentina para todo.

Acopla bien, queda unos centimetros mas atrasado en la bancada si se quiere aprovechar el eje, lo cual viene estupendamente para tener el hueco de la bateria mas a mano.

Eso si, hay que asegurarse de que el motor que se compra esta bien.

en este mismo hilo en la primera pagina alla por el 2011(mensaje nº 8 y posteriores) tienes el caso de la remotorizacion con 1GM10 del Aquila del cofrade Flying Dutchman y sus problemas iniciales por culpa de una helice poco apropiada y posterior solucion.

Efectivamente, cambie el motor y la helice, puse una tripala 13x9 creo recordar y va como la seda.
Casco limpio y mar en calma saco 6 nudos tranquilamente a regimen normal, baja unas decimas de nudo con viento de proa y ola, pero poco.

Tuve que hacer un acople a la bancada, es decir colocar una estructura de inox sobre la bancada original para que quedara mas alto y que el eje saliera con su adecuado angulo y porque es un poco mas estrecho que el YSM.

Como dice Markuay, es muchisimo mas pequeño y ligero y va un poquito mas atras que el otro, lo cual facilita el acceso a la bateria y su recambio, caben mejor las herramientas y uno mismo por los laterales para hacer mantenimiento y muy importante, es mucho menos ruidoso.

Mi recomendacion es colocar una tripala, exprime mucho mejor esos 9 caballitos.

[markuay]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Efectivamente, cambie el motor y la helice, puse una tripala 13x9 creo recordar y va como la seda.
Casco limpio y mar en calma saco 6 nudos tranquilamente a regimen normal, baja unas decimas de nudo con viento de proa y ola, pero poco.

Tuve que hacer un acople a la bancada, es decir colocar una estructura de inox sobre la bancada original para que quedara mas alto y que el eje saliera con su adecuado angulo y porque es un poco mas estrecho que el YSM.

Como dice Markuay, es muchisimo mas pequeño y ligero y va un poquito mas atras que el otro, lo cual facilita el acceso a la bateria y su recambio, caben mejor las herramientas y uno mismo por los laterales para hacer mantenimiento y muy importante, es mucho menos ruidoso.

Mi recomendacion es colocar una tripala, exprime mucho mejor esos 9 caballitos.

Y de eso ya hace 9 años.