Vela El post de los armadores del First285

[fluxa]

Originalmente publicado por Dr.Muñones

Hola. El mío venía con un Goiot 349. Está bastante duro, sobretodo si hay viento y la dureza es intermitente, es decir, cada vuelta del enrollador pasa un ciclo completo de aumento y disminución de la resistencia. Estoy pensando en cambiarlo. ¿Alguna recomendación?

Y lo has repasado bien?, me refiero al tema rodamientos, giratorio, etc, porque podría ser algo que con unos pocos euros arreglas y cambiar el enrolladle por uno nuevo es una inversión alta.

[bluesea]

Hola cofrades

Fluxa, en los papeles no tengo nada del modelo. Si paso por elbarco miraré si en el enrollador pone algo del modelo.

Por cieto, a ver si me ayudais con un tema: estoy con el cambio de hélice y como el eje tiene un poco de juego con el arbotante estaba pensando en cambiar los cojinetes. ¿Alguien lo ha hecho?. ¿Hace falta quitar el eje?. Y si hay que quitar el eje: ¿hace falta quitar el timón?.

[fluxa]

Originalmente publicado por bluesea

Hola cofrades

Fluxa, en los papeles no tengo nada del modelo. Si paso por elbarco miraré si en el enrollador pone algo del modelo.

Por cieto, a ver si me ayudais con un tema: estoy con el cambio de hélice y como el eje tiene un poco de juego con el arbotante estaba pensando en cambiar los cojinetes. ¿Alguien lo ha hecho?. ¿Hace falta quitar el eje?. Y si hay que quitar el eje: ¿hace falta quitar el timón?.

Si no me equivoco a mi me los cambiaron hace dos años, el timón no fue necesario sacarlo.

[fluxa]

Hola y buenos dias, debería cambiar los Cabos de los rizos ya que tienen un aspecto que no me haga mucho y me da la impresión de que tienen muuuchos años en sus espaldas. Alguien que los haya cambiado me podría dar las medidas aproximadas?, no se que trazado llevan dentro de la botavara y temo quedarme corto.

Estos días me he liado con reparar el enrollador que iba muy duro, el mío es un Profurl y es el original que venía con el barco (con la base dorada), al desmontarlo estaba el rodamiento literalmente destrozado, solo le quedaba una bolita. Ha sido comprar el rodamiento (es una serie especial llamada VMAX de 52mm), los retenes y montar. En Furlex me cobraban 150€ por el kit, buscando por internet por 50€ lo tienes, Yo pague 80€ en una tienda en Palma.


Un saludo

[bluesea]

Originalmente publicado por fluxa

Hola y buenos dias, debería cambiar los Cabos de los rizos ya que tienen un aspecto que no me haga mucho y me da la impresión de que tienen muuuchos años en sus espaldas. Alguien que los haya cambiado me podría dar las medidas aproximadas?, no se que trazado llevan dentro de la botavara y temo quedarme corto.

Estos días me he liado con reparar el enrollador que iba muy duro, el mío es un Furlex y es el original que venía con el barco (con la base dorada), al desmontarlo estaba el rodamiento literalmente destrozado, solo le quedaba una bolita. Ha sido comprar el rodamiento (es una serie especial llamada VMAX de 52mm), los retenes y montar. En Furlex me cobraban 150€ por el kit, buscando por internet por 50€ lo tienes, Yo pague 80€ en una tienda en Palma.


Un saludo

Hola Fluxa.

Gracias por la info del enrrollador
Por ahora el mio funciona correctamente

Lo de la longitud de los cabos no lo sé. Yo hoy he puesto los cabos a remojar en agua dulce y jabón neutro. Para que recuperen un poco de elasticidad. Pero me va a tocar reemplazarlos pronto también.

[bluesea]

Hola cofrades.

Vayan por delante unas birras que hace calor a tuti plen

Os paso a contar los problemas con el motor Volvo Penta 2002:

- Al ir a bajas revoluciones, el motor tiene un comportamiento un poco irregular a veces. Sube y baja de revoluciones.

- A veces estando a bajas revoluciones se cala sin causa aparente. Y esto es un poco delicado pues cuando llego al amarre voy con pocas revoluciones y calarse en ese momento es estresante. O cuando llego al amarre y pongo marcha atrás para frenar el barco y se cala y no puedo pararlo.

Voy a:
- cambiar el filtro de gasoil
- cambiar el "tamiz" de gassoil
- y de paso limpiaré el circuito de refrigeración de agua salada. Siempre compraba un líquido en Accastillage pero creo que hay gente que usa simplemente vinagre. Como lo veis?.

Pero no deberia ser el filtro de gasoil pues creo que es al revés, al acelerar el motor pide más gasoil y al no llegarle se ahoga.

A ver si me iluminais un poco cofrdes. Gracias y buenos vientos.

[santana 1060]

Originalmente publicado por bluesea

Hola cofrades.

Vayan por delante unas birras que hace calor a tuti plen

Os paso a contar los problemas con el motor Volvo Penta 2002:

- Al ir a bajas revoluciones, el motor tiene un comportamiento un poco irregular a veces. Sube y baja de revoluciones.

- A veces estando a bajas revoluciones se cala sin causa aparente. Y esto es un poco delicado pues cuando llego al amarre voy con pocas revoluciones y calarse en ese momento es estresante. O cuando llego al amarre y pongo marcha atrás para frenar el barco y se cala y no puedo pararlo.

Voy a:
- cambiar el filtro de gasoil
- cambiar el "tamiz" de gassoil
- y de paso limpiaré el circuito de refrigeración de agua salada. Siempre compraba un líquido en Accastillage pero creo que hay gente que usa simplemente vinagre. Como lo veis?.

Pero no deberia ser el filtro de gasoil pues creo que es al revés, al acelerar el motor pide más gasoil y al no llegarle se ahoga.

A ver si me iluminais un poco cofrdes. Gracias y buenos vientos.

que tal cofrade ,te voy a darmi opinion sobre el paro del motor y deposito ,,,,me pasaba lo mismo que a ti ,,calcado ,,,,,,,,casi pierdo la cabeza y los nervios , cambiando filtros ,mirando bomba de con bustible y ni te cuento los nervios ,,hasta me quede sin motor con mal tiempo entrando a puerto ,,,y acabe contra la escollera interior ,,,,suerte que iba con un compañero y pudimos salvar el barco tambien nos remolcaron del puerto para sacarlo de las piedras ,,,afortunadamente salimos bien sin daños ,,,,,despues de esto dije ,,,,,basta ,,,,,,desmonte la salida del gasoil que sale del deposito,,,,,y con deposito lleno,,no salia ni gota ,,,,,ni gota ,,,,,,,cogi un tubo de plastico lo puse en la salisa del deposito y sople fuerte ,,,y vualaaa,,,,,empezo a salir gasoil y los primeros litros bastante sucio,,,,,la putada es que no es la primera vez que me pasa ,,,ya tuve el mismo problema en otro barco ,,,,,,y me relaje ,,,,,,y volvio a pasar,,,,,,,,problemas de arranque ,,,ralenti ,,,y un sin fin de tonterias ,,,vienen del mismo deposito ,,,,,la pereza en el mar es el mayor problema del navegante ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,desmonte el deposito negro que esta detras del baño ,,imposible de sacar,,,,,,,como'''''?'''DESPUES DE PENSAR MUCHO ,,,,HICE UN REGISTRO EN EL MANPARO EN LA PARTE SUPERIOR ,,,REDONDO , SUFICIENTEMENTE GRANDE PARA PODER DESMONTAR TODO ,TE ACONSEJO QUE COMPRES PRIMERO UNA TAPA DE REGISTRO DE EXTERIOR REDONDA Y LO MARQUES PRIMERO ,,,QUEDA MUY BIEN DESPUES CON SU TAPA Y MARCO ,,,,Y SI TIENES QUE HACER ALGO TE FACILITA MUCHO LA VIDA ,,,QUITAS LA TAPA Y LO TIENES TODO A MANO ,,,Y ESTETICAMENTE QUEDA MUY BIEN ,,,,,LA SUCIEDAD DEL DEPOSITO ES EL 80% DE LOS PROBLEMAS DEL MOTOR ,,,,AHORA LLEVO MUCHAS MILLAS Y HORAS Y NO HE VUELTO A TENER NINGUN PROBLEMA DE RALENTI NI NADA MAS ,,,,,LO UNICO QUE ME QUEDA X MIRAR ES UNA PERDIDA DE ACEITE PEQUEÑA QUE SALE DE LA CARCASA DEL VOLANTE ,,,,,ME IMAGINO QUE DEVE SER LA JUNTA DEL CIGUEÑAL,,,,PERO COMO NO ES MUY GRANDE VOY A ESPERAR UN POCO PARA DESMONTARLO ,,,,SI ALGUIEN LO HA HECHO AGRADECERIA UN COMENTARIO ,,,,ESPERO HABER AYUDADO ,,,,,OTRA COSA QUE SE ME OLVIDAVA ,,,,,ALGUIEN SABE DONDE SE PUEDE CONSEGUIR LA PIEZA DEL MASTIL QUE AGUANTA EL BOTALON DE SPY

[Dr.Muñones]

Originalmente publicado por fluxa

Alguien que los haya cambiado me podría dar las medidas aproximadas?, no se que trazado llevan dentro de la botavara y temo quedarme corto.

Van desde el puño de escota (donde está el pajarín) hasta la punta de popa de la botavara. Luego se redirige por una polea hasta el extremo de proa de la botavara. Ahí pasa por una mordaza y va a la Winche del mástil.

Yo quité esa winche y los prolongué (pasando por una polea en la base del mástil) hasta la bañera y la winche del mástil la puse en el roof para poder tensar estos cabos.

Al final manejo desde la bañera la contra, la drizas, rizos, pajarín y amartillo

[fluxa]

Yo los tengo igual, todos reenviados a la bañera pasando por un mordedor. Al final cambie los cabos midiendo a ojo....

Una pregunta más, por debajo de la cocina pasa un cable grueso trenzado del cual a mi solo me quedan algunos restos... alguien sabe que conecta y su cometido?

[bluesea]

Originalmente publicado por fluxa

Yo los tengo igual, todos reenviados a la bañera pasando por un mordedor. Al final cambie los cabos midiendo a ojo....

Una pregunta más, por debajo de la cocina pasa un cable grueso trenzado del cual a mi solo me quedan algunos restos... alguien sabe que conecta y su cometido?

Hola Fluxa.

Ese cable pplano de hilo trenzado va, en mi first285, del depósito de combustible a un perno de la quilla. Entiendo que o es una derivación por si cae un rayoo es por la "estática".

[Dr.Muñones]

Originalmente publicado por fluxa

Una pregunta más, por debajo de la cocina pasa un cable grueso trenzado del cual a mi solo me quedan algunos restos... alguien sabe que conecta y su cometido?

Mi trenza de masa estaba tan oxidada que se deshizo en un punto. No pude encontrar otra así que la cambié por un cable muy gordo. Me costó un montón pasarlo. El mio iba desde un perno de la quilla hasta un ¿fusible? en el depósito de agua si no recuerdo mal. Lo puedo mirar si te preocupa saberlo.

[Dr.Muñones]

Originalmente publicado por fluxa

Y lo has repasado bien?, me refiero al tema rodamientos, giratorio, etc, porque podría ser algo que con unos pocos euros arreglas y cambiar el enrolladle por uno nuevo es una inversión alta.

La pieza giratoria de arriba va bien. El perfil tiene buen aspecto. Cambie el stay por si estuviera deshilachado.
Me falta por desmontar el enrollador, pero no sé si será posible. Creo que hará falta una prensa o algo así. Es todo de aluminio

Es este: https://ibb.co/Dpj3YcR

[fluxa]

Originalmente publicado por Dr.Muñones

La pieza giratoria de arriba va bien. El perfil tiene buen aspecto. Cambie el stay por si estuviera deshilachado.
Me falta por desmontar el enrollador, pero no sé si será posible. Creo que hará falta una prensa o algo así. Es todo de aluminio

Es este: https://ibb.co/Dpj3YcR

Por lo que he estado mirando Por el mío suelen ser los rodamientos, se desmonta el tambor, se sustituyen y se engrasan, también cambiar las juntas, por unos pocos euros lo puedes tener arreglado, antes que comprar uno nuevo que igual te sale según la marca por más de 1.000€ mira de arreglarlo por aquí...