Otros Fueraborda 4 cv 4T Mercury o Suzuki?

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Loquillo

Yo tengo un Mariner 4CV 4T y no va nada mal, si que es cierto lo del ralenti, pero sacandole un poquito el aire va estable.
Por cierto lo de la garantia 5 años es un coñazo, ya que te obliga a pasar las revisiones en un servicio oficial, asi que a 200 o 250€ anuales pues te has gastado en las revisiones a los 5 años mas que lo que vale el motor.

Absolutamente de acuerdo contigo.
Lo que valen 5 revisiones oficiales.....te comprar otro motor nuevo.
Yo este año he decidido comprar todos los repuestos y hacerme lo yo mismo.
Y aparte de ahorrarme dinero, conozco mucho mejor el motor y se que materiales le pongo.
Hasta le pinté la cola y la hélice.
Resultado, como nuevo, eso si gracias al cofrade salva tercero que me hecho una mano con lecciones teóricas de como hacerlo.

[Loquillo]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Absolutamente de acuerdo contigo.
Lo que valen 5 revisiones oficiales.....te comprar otro motor nuevo.
Yo este año he decidido comprar todos los repuestos y hacerme lo yo mismo.
Y aparte de ahorrarme dinero, conozco mucho mejor el motor y se que materiales le pongo.
Hasta le pinté la cola y la hélice.
Resultado, como nuevo, eso si gracias al cofrade salva tercero que me hecho una mano con lecciones teóricas de como hacerlo.

Pues a partir de ahora me toca a mi hacer las revisiones, porque no me voy a gastar 250€ cada verano, asi que por favor pasame toda la informacion, consejos y enlaces del cofrade salva tercero, por favor.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Loquillo

Pues a partir de ahora me toca a mi hacer las revisiones, porque no me voy a gastar 250€ cada verano, asi que por favor pasame toda la informacion, consejos y enlaces del cofrade salva tercero, por favor.

Bueno, no hay mayor secreto que ver en algún tutorial de YouTube como cambiar el rodete.
Luego necesitarás comprar una bomba de presión de engrase para inyectable grasa a presión mediante las válvulas que están situadas en la parte de la cola sobre la altura donde esta la palometa.
El cambio de aceite motor, no tiene secreto, el tornillo de purga está situado justo donde se une la cabeza con la cola (también hay tutorial en YouTube).
El aceite de cola se quita quitando tornillo situado justo abajo de la cola (también tienes tutorial en YouTube). Reponer el aceite se hace desde el tornillo inferior y cuando sale el aceite por el tornillo superior, pues tapas y cierras tornillo.
Cambio de bujia esta chupado.
Y cambio de anodo, es sacar un tornillo.

https://youtu.be/7Cxp9Dd42mg

https://youtu.be/AeBoVHYMalI

https://youtu.be/IHD8VdIj8TI

[Loquillo]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Bueno, no hay mayor secreto que ver en algún tutorial de YouTube como cambiar el rodete.
Luego necesitarás comprar una bomba de presión de engrase para inyectable grasa a presión mediante las válvulas que están situadas en la parte de la cola sobre la altura donde esta la palometa.
El cambio de aceite motor, no tiene secreto, el tornillo de purga está situado justo donde se une la cabeza con la cola (también hay tutorial en YouTube).
El aceite de cola se quita quitando tornillo situado justo abajo de la cola (también tienes tutorial en YouTube). Reponer el aceite se hace desde el tornillo inferior y cuando sale el aceite por el tornillo superior, pues tapas y cierras tornillo.
Cambio de bujia esta chupado.
Y cambio de anodo, es sacar un tornillo.

https://youtu.be/7Cxp9Dd42mg

https://youtu.be/AeBoVHYMalI

https://youtu.be/IHD8VdIj8TI

Muchisimas gracias, veremos que tal se nos da

¿Todo esto se puede hacer con el motor en su soporte colgando del barco?, es que lo tengo dificil para quitarlo.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Loquillo

Muchisimas gracias, veremos que tal se nos da

¿Todo esto se puede hacer con el motor en su soporte colgando del barco?, es que lo tengo dificil para quitarlo.

No, no se puede.
Hay que desacoplar lo

[Conrado]

Gracias a todos por vuestra ayuda,

Con toda la información recabada, he ido a un mecánico de confianza para que me aconsejase también, y haciéndole caso he encargado un Tohatsu 5 cv. (son los cv máximos que permite mi auxiliar, con lo que tengo que descartar el de 6 cv.), y de precio estaba prácticamente igual que los otros.

Salud y buenos vientos cofrades!

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Conrado

Gracias a todos por vuestra ayuda,

Con toda la información recabada, he ido a un mecánico de confianza para que me aconsejase también, y haciéndole caso he encargado un Tohatsu 5 cv. (son los cv máximos que permite mi auxiliar, con lo que tengo que descartar el de 6 cv.), y de precio estaba prácticamente igual que los otros.

Salud y buenos vientos cofrades!

Si a posteriori quieres subirlo a 6cv, puedes hacerlo sustituyendo el carburador. Por ali...expres por 30 € tienes un carburador.
Lo único que se nota es que parece que sube un poco más de RPM, pero en condiciones normales de funcionamiento no notarás nada.

[lamobilete]

Originalmente publicado por Conrado

Gracias a todos por vuestra ayuda,



Con toda la información recabada, he ido a un mecánico de confianza para que me aconsejase también, y haciéndole caso he encargado un Tohatsu 5 cv. (son los cv máximos que permite mi auxiliar, con lo que tengo que descartar el de 6 cv.), y de precio estaba prácticamente igual que los otros.



Salud y buenos vientos cofrades!

No te arrepentirás. El tohatsu es un motor magnífico. Duro como un cuerno y fiable 100%
Yo tengo uno y no me da un fallo

Enviado desde mi moto g(7) power mediante Tapatalk

[elcefas]

Originalmente publicado por Conrado

Gracias a todos por vuestra ayuda,

Con toda la información recabada, he ido a un mecánico de confianza para que me aconsejase también, y haciéndole caso he encargado un Tohatsu 5 cv. (son los cv máximos que permite mi auxiliar, con lo que tengo que descartar el de 6 cv.), y de precio estaba prácticamente igual que los otros.

Salud y buenos vientos cofrades!

Buena elección cofrade Conrado. espero verte surcando estas aguas del norte Que lo disfrutes!

[Loquillo]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Bueno, no hay mayor secreto que ver en algún tutorial de YouTube como cambiar el rodete.
Luego necesitarás comprar una bomba de presión de engrase para inyectable grasa a presión mediante las válvulas que están situadas en la parte de la cola sobre la altura donde esta la palometa.
El cambio de aceite motor, no tiene secreto, el tornillo de purga está situado justo donde se une la cabeza con la cola (también hay tutorial en YouTube).
El aceite de cola se quita quitando tornillo situado justo abajo de la cola (también tienes tutorial en YouTube). Reponer el aceite se hace desde el tornillo inferior y cuando sale el aceite por el tornillo superior, pues tapas y cierras tornillo.
Cambio de bujia esta chupado.
Y cambio de anodo, es sacar un tornillo.

https://youtu.be/7Cxp9Dd42mg

https://youtu.be/AeBoVHYMalI

https://youtu.be/IHD8VdIj8TI

Me he visto ayer los videos y el del cambio de aceite del motor y de la cola parecen faciles y realizables, ¿lo unico comprar el sistema ese de engrase que encaja exactamente en el tornillo inferior ¿sera facil encontrar ese aparato o es especifico de Mariner?

Pero el del rodete no lo veo claro, sacar el eje me parece demasiado complicado y que luego no lo puedas volver a encajar da un poco de canguelo, tambien que usa una pasta blanca que no tengo claro ¿para que la usa?
Por cierto el cambio del rodete implica cambio de aceite de cola ¿no es asi? ...