Corrision galvanica, cuidados de los motores intraborda.

[isidrom]

Traba , una duda que siempre me queda en estos casos .

Si dejamos el motor con agua dulce , no deberíamos cambiar los ánodos de zinc por ánodos de magnesio ??

[trabañarru]

Originalmente publicado por isidrom

Traba , una duda que siempre me queda en estos casos .

Si dejamos el motor con agua dulce , no deberíamos cambiar los ánodos de zinc por ánodos de magnesio ??

Es que estos no tienen ni de cinq!

[boral]

Pues yo te he vuelto a copiar, esta he comprado los materiales, les he puesto teflón y solo me queda ir al barco, cortar la línea y empalmar. En otra ocasión te copié un aparejo de jibiones y cogí dos (no soy pescador, fue por probar). Intenté hace años copiarte como poner el hilo rojo en los aparejos de verdeles, pero no lo conseguí (a ver si haces un tutorial para tontos) Al fina un vecino de pantalán me regaló un montón. Por cierto, casi te copio la receta de angulas falsas con las raíces de puerros.
Pues eso, gracias y un saludo. Para lo que quieras aquí estamos.

[trabañarru]

Originalmente publicado por boral

Pues yo te he vuelto a copiar, esta he comprado los materiales, les he puesto teflón y solo me queda ir al barco, cortar la línea y empalmar. En otra ocasión te copié un aparejo de jibiones y cogí dos (no soy pescador, fue por probar). Intenté hace años copiarte como poner el hilo rojo en los aparejos de verdeles, pero no lo conseguí (a ver si haces un tutorial para tontos) Al fina un vecino de pantalán me regaló un montón. Por cierto, casi te copio la receta de angulas falsas con las raíces de puerros.
Pues eso, gracias y un saludo. Para lo que quieras aquí estamos.

Joder, eres un seguidor patanegra jajaja .
Aqui tienes el tutorial de como empatar el anzuelo de verdel, no es de verdel el que empato, pero el sistema es el mismo, anzuelo de pendela.

Y ya lo explico bien, hacer y cortar, hacer y cortar, hasta que os duelan las manos!!

[boral]

Muchas gracias, me lo descargo,cualquier día hago un puñado y luego dejo que se oxiden en una caja. Ya te digo que no soy pescador de superficie, pero me gusta mucho todo lo relacionado con la pesca tradicional.

Un saludo.

[boral]

Ah, se me olvidaba, también guardo las recetas de hamburguesas de verdeles y los verdeles en escabeche, con el pulpo ese que había que enterrar ya no me atrevo. Te lo digo porque alguna vez te he leido quejarte de que la gente no te sigue. Coincidimos en un examen en pasajes, pero me enteré después, a lo mejor algún día tomamos algo.
Un saludo.

[trabañarru]

Originalmente publicado por boral

Ah, se me olvidaba, también guardo las recetas de hamburguesas de verdeles y los verdeles en escabeche, con el pulpo ese que había que enterrar ya no me atrevo. Te lo digo porque alguna vez te he leido quejarte de que la gente no te sigue. Coincidimos en un examen en pasajes, pero me enteré después, a lo mejor algún día tomamos algo.
Un saludo.

Buff, en la vida he estudiado tanto, la verdad es que en la vida he estudiado , siempre he ido un poco por mi cuenta, los maestros nunca me entendieron , aprobé la teoria ( los 5 examenes) y eso que me presente por libre, y a los 6 meses me presente tambien por libre al examen practico, en el barco de la escuela de pasaia salimos a la mar, y alli tambien ya deje lo mio, menos horas de mar y de puente que yo tenian los examinadores, no pudieron conmigo, en caso de apuro, en mitad del oceano si llegan a saltar conmigo a una balsa, para cuando se den cuanta me los como a los dos .
papeleos, estudios, pagas y tasas, ya vale para algo ?¿.
POco mas de 100€ me costo el PY, no esta mal para un pescador analfabeto del puerto de Getaria.

[isidrom]

Originalmente publicado por trabañarru

Es que estos no tienen ni de cinq!

Pero ese será tu caso particular .

Lo normal es que el motor tenga anodos en el circuito de agua salada . El mío lleva 4 , por ejemplo .

En ese caso , que harías??

[trabañarru]

Originalmente publicado por isidrom

Pero ese será tu caso particular .

Lo normal es que el motor tenga anodos en el circuito de agua salada . El mío lleva 4 , por ejemplo .

En ese caso , que harías??

Despues de varios años en mundo este de la proteccion anodica de los motores y diversas instalaciones a bordo de los barcos donde fluye agua de mar y diversos liquidos, me he dado cuenta de que "normal" no hay nada, cada fabricante hace lo que cree oportuno hay incluso quien tiene un negocio paralelo vendiendo partes del motor ( al 500% de su coste de fabricacion) cada ciertos años como si de un consumible mas se tratara..

Desconectas TOTALMENTE el motor de la bateria ? ( totalmente quiere decir los dos bornes)

EStas conectado a la toma de 220 del pantalan?, tienes aisladores galvanicos?

Cada barco es un mundo, tendras que hacer tus comprobaciones.
Cuales son los anodos que mas te gastan?
Puedes mantener estos de zinc, e incotporar otros dos de magnesio, y ir mirando desgastes...

NO se, asi en la distancia es dificil dar un pronostico..

[trabañarru]

Otra pauta de proteccion que pocos fabricantes tienen en cuenta es el aislamianto electrico del motor.
Baterias o grupos de baterias desconectados electricamente del motor en puerto.




Instalacion electrica simple, facil y economica
Acudi a un electrecista naval que anda toda la vida haciendo instalaciones en los barcos del pueblo, me ha dicho que simplifique, que ni separadores de carga ni iterruptores raros que cuestan un paston ni nada de nada, que para el uso que le voy a dar al barco que para dos carretes electricos, luces, motobombas o lo que metas lo mejor es que deje una bateria como la tengo ahora ( arranque mas servicios) y que ponga una segunda bateria, que una las dos masas ( fijas siempre) y que una tambien los dos positivos pero por medio de un desconectador, que ponga a la bateria nueva la instalacion de los carretes directo por medio de fusibles de 15A, y que meta un cargador de baterias.
El funcionamiento es simple.
1 puedo andar como ahora y solo usar la bateria nueva solo para los carretes o los enchufes de cubierta, esta bateria nueva la puedo cargar en tierra mediante el cargador ( desconectando de la otra bateria y de LA MASA DEL MOTOR SIEMPRE ) y puedo usar solo esta para pesca.

2. estando en la mar en ruta acciono el interruptor y el alternador me carga las dos baterias, en pesca lo desconecto y tengo los aparatos con el arranque con una bateria y los carretes con otra, en caso de hacerme falta una fuerza extra para el arranque le doy al interruptor y tengo la fuerza de las dos baterias en paralelo con lo cual tengo doble potencia.
En el caso de ir agotando la bateria con los carretes, accionando el interruptor tengo tambien las dos baterias en paralelo, en ese caso por seguridad arranco el motor y sin problemas .

3 como la bateria que tengo ahora tiene desconectadores en los dos bornes, a la hora de ponerla a cargar con el cargador de tierra ( 220) no tengo corriente en el resto de la instalacion, desconecto los dos bornes y las corrientes por derivacion que puede haber en una mala conexion de los pantalanes y entran por la toma de tierra, no pasan por mi motor.

MUCHO OJO QUE ESTO NO ES BROMA, en instalaciones de 220 y de 360 hace BUM!! te quedas pegau, negro, pero los cables se funden, y hay se va el problema ( que no es poco), pero la instalacion de 12 v la de 24V, es la que quema los barcos, esto no pega chispazo, aqui el cable coge temperatura y funde y quema todo lo que tiene al rededor, conozco barcos que se han quemau por instalaciones de 12V y 24V.

Los fusibles ( sobre todo los aereos) SIEMPRE al comienzo de la instalacion, nunca al final..