Bricobarco A vueltas con la autoconstrucción

[trinchatripas]

También puedes considerar la posibilidad de un marcada CE posconstrucción.
Constrúyelo, y luego aborda el problema de la legalización, igual te sale más rentable.

También, como ya han comentado, puedes matricular en un país más sensato que el nuestro, que está lleno de mentes obstusas en nuestra vetusta administración.

Esto último, es lo más aconsejable. Por aquí, la mayoría de los autoconstructores entre los que me incluyo, es el camino que han escogido. Disfrutarás más y mejor de la vida a bordo, seguro.

Unas rondas, marineros !!!!

[RicardSMS]

Buenas tardes a todos
Por lo que se ha visto en el foro, lo más práctico es el marcado CE postconstrucción, y parece ser que depende de la agencia (empresa de ingeniería o gestoría) te saldra más o menos barato.
Por mi parte decirte que yo me he construido mi velero de 25', y lo tengo con ICP de países Bajos, sin problemas de momento, y tampoco los tuve en la primera inscripción donde me pidieron facturas de todo el material.
Suerte!

[MerlinElMago]

Lo de la PCA (inspección post construcción) y el marcado CE ya lo tengo claro y es mi camino elegido... y es precisamente por eso por lo que necesito la norma ISO.

En mi caso es un barco de 11 pies, fueraborda en categoría D o C ( según lo que me dejen ).

Saludos