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#1
04-07-2020, 00:55
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡
 Qué chulada de sitio!
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#2
04-07-2020, 18:04
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Bueno, hoy ha sido la semana final de varadero y ha sido tela de intensa.
¡Al final hemos conseguido botar el barco! https://www.dropbox.com/s/jr20twawyh...13851.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/s3rj6hazzz...6_HDR.jpg?dl=0 Aunque casi me lo escacharran ya que se les descolgó de la cuna al llevarlo al travel!  https://www.dropbox.com/s/2rs6rz2mib...10308.jpg?dl=0 Aunque al final no pasó nada, menos mal que estaba yo porque el chico de la carretilla no se dio cuenta de que empezó a deslizar    https://www.dropbox.com/s/mqwhqku4f4...6_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/s1v7wc5uoz...41726.jpg?dl=0 Ayer hicimos la prueba de navegación sin conectar aun cableados y el motor va genial, la insonorización y los silent blocs se notan una barbaridad ( a velocidad de crucero el sonido en cubierta es bajísimo y en cabina apenas molesta). El motor va bastante bien, no echa nada de humo ni aunque se le achuche, arranca fácil y en punta saca 5,5 nudos con viento de frente, por lo que parece ser que la hélice aunque grande va bastante bien. Aún no hemos conectado el cuenta revoluciones, pero tiene mucha fuerza, ya que hicimos una subida de vueltas repentina para probar y subimos de 4 a 5,5 nudos en nada, y quizás si le hubiéramos dejado hubiera cogido algo más. https://www.dropbox.com/s/n9lotocgsi...52410.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/h81te3tf57...52405.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/t72rmlezjn...52401.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/beawa2ztar...52357.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/olddr867w8...52353.jpg?dl=0 Hay que afinar la palometa de aceleración que es movida por el morse ya que no consigue darle todo el gas al motor y se queda a un 60%. Si se le da con la mano a la que lleva el muelle, llega a todo gas, pero la que recibe el morse, no. Mi mecánico dice que es por el muelle que es muy largo, a mí me da la sensación de que no.  De momento lleva el Alternador que traía este YSM8, que es de una marca francesa que no conocía, guardo el Hitachi del YSM12 de respeto,que creo es mejor pero había que adaptar los soportes. https://www.dropbox.com/s/x73txcbnus...23549.jpg?dl=0. Al final dejé la hélice del antiguo YSM12 si tocar, en la foto aun sin poner ánodo. El cojinete es más corto que el arbotante, ya que no lo hay de 8 cms de largo para 22/36. https://www.dropbox.com/s/00mw3ueyrk...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ajb0it379x...9_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/00mw3ueyrk...4_HDR.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/j16za7mtu5...5_HDR.jpg?dl=0 Ha sido un poco odisea montar el motor porque el YSM8 es MUY DISTINTO del YSM12 y no coincide NINGUNA cota de anclajes, por lo que hubo que modificar todas las patas. Hubo mala suerte y al meterlo en el barco, no coincidía con la Brida del eje, así que hubo que sacar patas y llevarlas a taller a cambiar altura. https://www.dropbox.com/s/q2bo43svjh...2.10.jpeg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/yoneeu67i6...2.24.jpeg?dl=0 Finalmente las dejamos un pelin más bajas de delante de lo que necesitaban para dejarnos algo de maniobra de ajuste en vertical estos motores tienen un fallo enorme y es que carecen de regulación vertical), al fnal usamos las antiguas placas de los silentblocs antiguos que las rebajamos hasta los mm exactos que convenían para alinear y quedó PERFECTO. Detalle del silentblock con la placa de los antigos añadida debajo y rebajada con radial https://www.dropbox.com/s/gfc1y8rcx2...55718.jpg?dl=0 El eje quedó también maravillosamente equilibrado y no hay ninguna vibración rara ni del motor ni del eje y el prensa no mete ni gota de agua. https://www.dropbox.com/s/r306xzd59u...2_HDR.jpg?dl=0 Desde luego que mi mecánico, Iván de Garage 421, es un crack, ya que me reconstruyó las crucetas, y me hizo el escape de Inox genial con el sistema original de doble tubo y contrachapa para que haga una aspersión homogénea el agua y de esa manera no se caliente el escape, ojo que tras una hora de navegación podía tocar el codo sin quemarse de lo bien que refrigera. Si alguien quiere un codo de Inox, os lo puede hacer, vaya crack. Dado que el colector/ codo de escape fue realizado sin ver el barco, para que fuera fácil de montar y desmontar los tornillos de colector, lo dejó ligeramente inclinado hacia estribor, quedando demasiado cerca del mamparo, así que ni corto ni perezoso, sin decirle yo nada, al llegar a puerto, se lo desmontó y se lo llevo para rehacer el codo y que quede recto y alejado del lateral, increíble, qué actitud, ¡si todos los mecánicos fueran así! Dejo foto de ayer sin modificar aún el codo. https://www.dropbox.com/s/ub2mjjxzbh...4_HDR.jpg?dl=0 Hoy ya hemos puesto ya el colector con codo, todo de inox con tela térmica y ha quedado fenomenal. No tengo foto hecha de hoy ya rehecho, estas son de anoche del proceso de soldado. https://www.dropbox.com/s/3qqwpgh24a...7.01.jpeg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ydvpomwa2n...A0029.mp4?dl=0 Los vinilos quedaron genial, y fueron de muy fácil aplicación. Eso sí, si algún día queréis hacerlo, no hagáis bandas anchas porque os será imposible de aplicar por las curvas 3D del casco. https://www.dropbox.com/s/hcp1u4ajv4...9.26.jpeg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/dwm286y8yu...2%29.jpeg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ctxv9twg5z...3%29.jpeg?dl=0 Los metacrilatos están muy mal y los voy a cambiar los 4. El de cabina de estribor gotea cuando llueve por la zona de más a proa. Me entran dudas de si ponerlos sin tornillos como aconsejan de acuerdo a las nuevas técnicas y materiales o dejarlos con tornillos a la antigua usanza, a pesar de que dicen que justamente es lo que hace que falle el conjunto a la mínima ante tanta contracción. https://www.dropbox.com/s/arz9d2px97...02239.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/mmg27cp138...84405.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/3bipkclrz6...84410.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/6hc68ilmj7...84416.jpg?dl=0 Ha venido el electricista y vamos a rehacer toda la instalación eléctrica, 12 V, preinstalación de molinete, preinstalacion de Placas solares, pondremos las baterías de servicio ( AGM 2 x 150 Ah) en el banco de estribor junto a todos los equipos electrónicos/eléctricos repartidor de carga, cargador inteligente, etc. Ampliaremos el armario del cuadro eléctrico dándole más fondo para hacer un cuadro eléctrico en condiciones con conmutadores termofusibles, medidor de baterías, etc y ahí de paso, meteremos también el ordenador de a bordo (Raspberry con Open Plotter y Hat Moitessier, el cual ya configuré durante el confinamiento). Hice un ancla de respeto con un mango de Hacha vizcaína que le va de cine, aunque es algo más estrecho en la base, al apretar los tornillos y con la flexibilidad del acero queda estupendamente bien, y es incluso más bello que la caña original ya que es de tipo Llaud https://www.dropbox.com/s/ug4m34xqhc...85813.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/v0a1hmawv6...85806.jpg?dl=0 También marqué el fondeo con marcas de 2,5 ( cortas y unicas) y 5 metros (larga y múltiplos, una larga= 5, dos largas juntas 10, 15 metros unicon cadena cabo, 20 metros 4 largas, así hasta 30 metros. Usé un spray de pintura de CRC que llega no se que de ZINC que agarra en el óxido y se da en un periquete, no se me ocurre otra cosa que preparar todo en cubierta ¡¡¡y luego coger la pintura roja!!! Además con un viento muy majo, ¡La que has liado pollito!  Menos mal que con los cartones hice como V para darle bien y conseguí no manchar nada de rojo, Cuando montamos el mástil y afinamos tensiones e obenques, los frontales levantaban los cadenotes https://www.dropbox.com/s/8yf5cjk7nz...7_HDR.jpg?dl=0 Así que le hice unas placas de aluminio grueso para meter por debajo ya que el refuerzo era solo madera contrachapada. NO obstante, el cadenote aunque ya no flexa, hacia fuera al darle tensión se ha quedado en esa postura, ¿¿¿¿Sería bueno sacarlo y darle epoxy de nuev y SIKA???? Bueno, eso de momento, ya descanso viendo el barco flotar, aunque no he podido aun salir a navegar con él porque por las tardes hay unas ventoleras muy fuertes y no quiero probar la navegación a vela con vientos de 25-30 nudos como ayer y creo que hoy también, ¡poc a poc! ¡Gracias a Markuay por su apoyo y a todos los cofrades por los ánimos! ¡Vino pa tós!
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#3
05-07-2020, 01:39
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Gran Trabajo Tunatunes!👍
Veo que has mantenido la bandera francesa, es definitivo o vas a cambiarla? Me gustaría saber si es factible mantenerla porque en Francia hay mucho barco Interesante y estaría bien saberlo. El tema metacrilatos, yo también voy a hacerlos y creo que voy a tirar a ponerlos sin tornillos. Podemos hablarlo y así nos ayudamos compartiendo info. Sobre los cadenotes, deben quedar a ras de Cubierta sino es porque ésta ha vencido. De todas formas debes sellarlo con sika o butilo, ya que es una zona muy sensible a filtraciones. Dices que has puesto una placa debajo, puedes explicar cómo acceder a los cadenotes? Están tapados y no sé cómo llegar a ellos. Ánimo que ya queda menos para navegar. Te ha quedado estupendo!
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#4
05-07-2020, 10:43
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Te está quedando muy chulo.
 Te comento algunas cosas, en el Aquila, la bancada es específica para cada motorización, por eso no necesitan ajuste vertical en los Silentblock originales Paulstra, lejos de ser un fallo, es una bendición a la hora de montar y desmontar, ahora ya no se hace así y es una lástima.Otra cosa es que te pongas a montar un 8 en la bancada de un 12. Muy chulo el escape. Y por encima de la línea de flotación, (en el Aquila está a unos 34 centímetros sobre el suelo del salón), lo cual elimina la necesidad de anti sifón. Si además llevas la toma de agua de motor original tipo regadera, tampoco necesitas filtro de agua. Quizás sería interesante poner a media altura del escape una sujeción a algún punto del bloque para evitar que pueda romper por las vibraciones, algo más habitual de lo que parece.  En cuanto a la hélice, si ves que con mar plana y barco limpio llegas a tope de revoluciones, perfecto.  Si no llega a acelerar, puede ser efectivamente por el muelle, o por tener el cable muy destensado, cuando se actúa sobre el morse, el cable debe tirar del muelle. Si el alternador te saca alrededor de 30 A o mas, déjalo así de momento. Los metacrilatos laterales no se ven mal, está claro que ya se han cambiado en alguna ocasión, los de las escotillas sí que se ven mal. La parte eléctrica del Aquila es muy sencilla y funcional, eso es una gran ventaja, ahí lo dejo. Preguntale a tu mecanico por cuanto saldria un escape similar al que te ha hecho, igual me animo.
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.  Slava Ukrayini!.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay | ||
Aitonos (16-07-2020) | ||
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#5
16-07-2020, 02:29
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Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Por cierto, Markuay e Isaiaes, que el colector más el codo todo en inox y con la junta (hecha a medida recortada) mi colega pide 130 € + portes si a alguien interesa, él encantado. Buena apreciación lo del apoyo adicional al motor. Si te interesa, me dices y se lo encargo. Pudes ponerme un MP o llamarme que tienes mi teléfono. Para l de ISaies, pues es otro motor y deber replicarlo, por lo que necesitará el original, por si te animas. No sé si pedirá lo mismo al no ser un modelo que ya ha hecho como el mio que ya tenra sus plantillas... Pero no es avaricioso y le molan este tipo de asuntos artesanalaes y de precisión. Al final tuvimos que poner el alternador Hitachi del YSM12 ya que el que traía el YSM8 que he comprado no daba carga, el otro da voltaje bueno ( no me preguntéis cuánto) desde el ralentí. El barco venia con un Tacómetro de RPM en bañera pero no sabemos como va conectado al motor. Por lo que ha estado viendo mi amigo el mecánico, el alternador . al parecer no tiene Saida W que da las RPMS, y en su lugar, tiene un cable Rojo que sale en plan bricolaje de dentro a través de las rejillas de la tapa negra, y él cree que ese cable da las RPMS más otro cable que estaba por ahí ( me lo explicó pero no me enteré bien, no sé de donde). Lo que está claro es que el motor (ni el YSM12 que vino con el barco, ni el YSM8) no tiene el accesorio de tacómetro, que parece ser que era un extra de estos motores, y que el Tacometro es muy moderno por lo que como cuesta dinero sera que se lo pusieron como mejora.. Este sábado conectaremos el cuenta revoluciones a ver si va bien. Si se os ocurre, algo sobre este tema... El motor ha quedado de cine y tengo que fotografiarlo ya cuando este todo acabado y limpio de escape Vetus con sus bridas y todo finalmente ordenado (vamos a razón de 4 horas cada sábado). Suena muy bien y apenas vibra, aunque sí que creo que el eje tiene algun desequilibrio porque hace una muy ligera pero que se siente en el culete vibracion rrrr, rrrr con frecuencia constante a eso de medio gas, el mecánico dice que todos los motores estos antiguos hacen esa vibración y que incluso se sorprende de lo suave que es este motor, lo poco que suena ( lo insonorice) y de lo poco que humea ( la verdad es que no hecha casi nada de humo ni siquiera a plena carga, y nunca le he visto tirar humo negro). Ya lo he usado con travesía sin mucho viento ni mar formada una hora non stop a 75% del gas y sin hacer nada raro. Espero que siga así y no me de problema de calentón por culata. Aceite limpio y sin vapor en escape en ningún momento. Ya solucionamos el problema de falta de acelerador ( Recortamos un poco el muelle y que usó el del YSM12 ( el que traia el YSM8 estaba fatal) y aunque siguió las medidas originales del 8, le quedo 1 mm más largo ( Comprobamos con manual taller, vaya Joya!), y luego ajusto el cable del morse para que hiciera todo el recorrido y ahora puede dar paladas fuertes al amarrar y meter bien de chicha... La velocidades con mar lisa y sin viento y poca carga ( yo solo) son 1/3 de gas unos 3,5 nudos, medio gas unos 4,2 - 4,4 nudos, 3/4 de gas 5,2-5,3, Todo gas 5,5 - 5,8 Nudos. ¿Está bien o la hélice le quita velocidad? Como digo arriba no humea a tope de gas y cuando va a tope de gas, pues va cómodo aunque prefiero no forzarlo y si voy de crucero ir entre medio gas y 3/4 ; y si hay ola ir a 3/4. ¡Es un motor de 40 años! He cambiado la cocina , traía la original roja con botella basculante por una Camping gaz azul que es un poco más pequeña, en LIDL Online por 29,90 €. He tenido que hacerle una adaptación y ponerle unos largueros de madera atornillados a la base de la cocina y sujetos con bridas al chasis del cardan para que quede sujeto dentro de él. ( Esto de la madera es bastante chapuza, ya lo sé, era para ver como queda y por tanto temporal sin usar aun y cambiar por Lámina de Inox o si tiro por la chapuza, a los largueros les pondré cinta térmica como la del escape que tengo aún mucha ya que compre un rollo ) . Por cierto, si alguien la quiere para piezas o para sustiruir la que tenga se la regalo, hay que revisar juntas , pero la limpiamos con vinagre y quedó lo más lustrosa , pero me lie con la de Lidl. Esta de Lidl ca con conexión a flexible por detrás , asi que he sacado la botella de gas al tambucho del gasoil, así si peta, ya lo tenemos todo bien liado. La mierda es que el butano pesa más que el aire y se va abajo, asi que si hay una fuga, pues ira a la sentina, así que no sé yo Creo que lo ideal es siempre oler ese tambucho antes de arrancar por si acaso. No obstante pondré un detector de gas en la zona mas baja del barco, entre la cocina y el motor.Ya reparé los cadenotes de los obenques de proa, los desmonte, limpie la base, hice placas de aluminio ( me timaron en la chatarreria) puse tuercas nuevas autoblocantes con dos arandelas de dos diametros, y sellé todo bien con SIKA anti UV ( no recuerdo el número), buen apriete ( sin pasarse que las tuercas son mas fuertes que la fibbra) y han quedado bien pegaditos al casco sin separación alguna ( tuve que rehacer las pletinas superiores que estaban ya deformadas y adaptarlas a la forma del casco donde apoyan que tiene su curvatura. Tensé jarcia siguiendo las marcas que me dejó mi amigo francés y luego el ajuste fino lo hice siguiendo manual de mástiles Selden y mirando el palo en estático. Tengo que hacer sin prisa el método de los dos metros y estar muy atento en ceñidas y escoras de al menos 20 grados y ver como reacciona el palo y la tensión de obenques laterales. Otra cosa que terminé fue montar el lazy jack siguiendo el manual del kit HARKEN ( Los arraigos del mástil y los cabos los dejé puestos cuando tenia el mastil tumbado). Me fue muy sencillo de terminar, y es un gusto tener lazy! Subes y bajas la vela sin esfuerzo; ¡¡¡vaya avance!!! Y eso que solo tiene dos lineas a cada lado ( no desmultiplica en triángulos adicionales) pero no se enganchan nada los sables y recoge a vela perfecta al 95%. Y todo por tres perras; dos poleas pequeñas al cabo que sale de cada lafo del palo por encima de las crucetas, luego 20 metros de cabo de 8 mm para hacer reenvio a cubierta ( pero he visto que no es necesario ahora me sobra mucho y adujado) , 5 puentes inox ( con su grasa anticorrosión que es lo mas caro de todo) , y una polea de tornillos a la botavara. Muy sencillo, barato y rápido de hacer, creo que en total unos 50 € Tengo que hacer la instalacion electrica, que he decidido meter una AGM de 30o Ah ( un juerto de 67 kilos) en el tambucho de estribor al lado de mesa de cartas, donde ira toda la electronica ( Cargador 220, Cargador alternador, separador baterias, inversor, fusible batería, Shunt medidor baterias, etc, Todo en ese espacio bien ordenado. El cuadro de luces, lo vamos a hacer en aluminio tallado a laser en Rotular Vigo ( Caramuxo) con conectores de palanca 20A con funda impermeable y leds de control. Éste va a llevar 20 conectores que se distribuyen en 4 bloques de 5 cada uno: BLOQUE 1: Navegacion: VHF Viento Corredera Sonda Raspberry Open Plotter + Monitor BLOQUE 2: Luces Navegación Iluminación navegación Verde roja + alcance popa Tricolor tope palo Luz Posición navegación motor Foco fondeo Luz bañera BLOQUE 3: Maniobra y Luces Confort Molinete Bomba sentina motor Luz roja mesa de cartas Iluminación interna camarote Iluminación interna salón y baño BLOQUE 4: Vida a bordo Cargadores móviles sobles USB quick Charge 3.0: Iran 3: 1 en camarote, 1 en tablero, 1 en bañera Bomba Agua dulce Nevera Inversor 12 a 220 Calefacción Hay consumos ahí que no están aún pero que acabarán viniendo como la calefacción, la nevera, voy a dejar el arco nikelado para camping nautico y escapadas invernales , ¡jejeje! En otra placa de aluminio irá la típica del dibujo del velero con los leds de los focos encendidos ( visual y chulada) Y por último una tercera placa con 1 cargador USC de esos que digo ( redondos encastrables 288 diametro, formato mechero) y un base de mechero para enchufar lo que se tercie, y por ultimo un encuche doble 220 y el medidor de baterias Aliexpress. Luego la mesa de cartas ( la cual la voy a recortar en ancho) y profundo y dejar abatible con bisagras de esas fuertes de varias posiciones y así ganar espacio de sofá que me parece más interesante. Dejaré una repisa de unos 15/20 en el mamparo del lado del baño para poner tener el teclado del open plotter, cubo de bolis, etc. Para poder montar bien esto, hemos pensado hacer una caja de fenolico que sea todo el frontal original pero con el profundo a ras de la estantería que viene de proa. Casi todo el frontal se abrirá con bisagra de piano ( las largas) a una altura de unos 10 cms para que cuando se abra, queden todas las conexiones tumbadas y bien a la vista de mantenimiento, cambio de fusibles etc ( dos cajas de fusibles de Bayoneta como los de los coches de 12 fusibles cada una) Ah, y ya compre el skay para cambiar los del interior que stan despegados ( laterales, techo esta yo creo ya cambiado e impecable. He comprado muleton de mesa impermeable premium que sirve para muchos usos y tiene como una lana por detras que lo acolcha, alguien lo comento ya en el foro y qudo encantado. cuesta muy barato ( 14 €/ metro) en ancho de 205 y todo lo que he considerado que necesito son 3,7 mereos lineales ( 7,4 m2) que por 55 € me va a dar para tapizar todo el barco . https://www.lacasadelastelas.es/tien...ntaonline.html Otro dia os pondré fotos, hoy ya es muy tarde, ¡vaya reportaje de tareas!
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IsAlEs (27-07-2020) | ||
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#6
16-07-2020, 23:26
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Buenas noches, unas ronditas
para el personal, y una doble para mi, así se me pasa el disgusto Quería hacer una consulta sobre los tinteros (o bases) de los candeleros del Jeanneau Aquila. Resulta que tenía uno algo flojo, y esta tarde en una maniobra de virada, no sé como, se ha enganchado la escota del génova en una defensa, y al tirar de ella con fuerza y justo en el momento que hemos pillado una ola, con un golpe se ha soltado un tintero, cayendo al mar. Adiós tintero No sé si alguien sabe si se pueden conseguir estas piezas de recambio, de Jeanneau, o algún fabricante (supongo que francés) que las haga. Aquí pongo una foto de la pieza. Parece ser de aluminio: https://www.dropbox.com/s/422zmk02z2...ntero.jpg?dl=0 Cualquier ayuda, contacto, idea o sugerencia será de muchísima ayuda. Gracias de verdad 
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#7
18-07-2020, 10:02
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Dificil, aunque ese modelo de tintero lo comparten varios Jeanneau de la epoca.
Quizas en alguna web francesa.
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. Slava Ukrayini!.
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#8
18-07-2020, 10:29
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Re: Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
El Hitachi LR135-31 del YSM es perfecto, consigue alrededor de 30A desde poco más de 2000 vueltas y el voltaje de carga es de 14,2V. El tacómetro seguramente toma señal del alternador, es mejor usar el sensor que se instala en la campana del volante de inercia, lo puedes comprar original o poner uno chinorri que cuesta una miseria. Hay info sobre este brico en el hilo de los Yanmar, creo. Los pequeños Yanmar vibran bastante menos que el resto de monocilindricos marinizados por varios motivos, su construcción en horizontal, los contrapesos que lleva en el cigüeñal y su sistema de inyección directa con precamara. Empezaras a ver humo a medida que se ensucie el casco. El rendimiento que saca está bien, también bajara cuando se ensucie el casco, pero no se le puede pedir mucho mas. El hecho de que tenga 40 años no es importante en este tipo de motores, siempre que se haga un mantenimiento correcto. Yo tire a la basura todo el sistema de la cocina original, incluido el cardan de inox. Cocinita de cartuchos en su maleta y listo. Según mi opinión, la sencillísima instalación eléctrica del Aquila me parece una bendición, ni loco meto yo toda esa metralla que quieres montar.  Ahora a navegar, que luego se acaba el verano y sobra tiempo para el brico.
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. Slava Ukrayini!.
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#9
27-07-2020, 17:58
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Saludos a tod@s de nuevo.
En la restauración que estamos haciendo al Jeanneau Sangria, ahora toca el cuadro de mando eléctrico del motor Renault de 6CV diesel. Hay un conmutador que por lo que yo entiendo, elige o no que el alternador cargue o no las baterías, con el fin de poder tener toda la potencia del motor para la hélice. El caso es que he seguido el cableado y no acabo de entender bien como lo hace, aunque supongo que será cortando o conectando a negativo el cable de excitación del alternador, el borne +D. Os agradecería que confirmarais si es cierta la suposición. También quisiera saber cual es la mejor opción para provocar la parada del motor electricamente, o bien cortando con una electroválvula el gasoil, o bien con una solenoide, tirando del estrangulador mecánico del motor.
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Saludos de EIEN Терпіння та смирення...
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