Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

[Pirata de Cuba]

¡Hola a todos!, ya estás en el Algarve, supongo que a partir de ahora tendrás viento suficiente, aunque está siendo un verano pródigo en levantes

Salu2

[mario147]

Winder, no estás madrugando demasiado? A veces según la marea el N no salta hasta mediodía.

[Winder]

Originalmente publicado por mario147

Winder, no estás madrugando demasiado? A veces según la marea el N no salta hasta mediodía.

Si es cierto, madrugo mucho, porque estoy haciendo entre 55 y 70 millas y algunos días más, por lo tanto no puedo esperar a que salga el viento. Los rumbos que hago son directos, por lo tanto, si en ese rumbo no hay suficiente viento como para hacer las millas que correspondan y llegar a una hora prudencial, no queda otra que meter motor.
No es lo mismo que cuando sales sin rumbo fijo y a la hora que sale el viento.
Además hay que tener en cuenta que navego solo, que las maniobras de subir y bajar velas me cuestan mucho más que cuando vas acompañado y eso condiciona muchas veces poner una vela si no lo tienes muy claro.

[Winder]

Toda la noche en Baleeira ha estado soplando el viento, la jarcia silbaba sin parar. A la mañana había amainado un poco 15-18 nudos. Mientras desayuno, quito el fondeo, me pongo en marcha y salgo del abrigo, me dan las 7h30 hora portuguesa.
Ya fuera del abrigo saco mayor y subo génova. El viento sopla de través con 15 nudos y el barco marcha a 6. A este ritmo las 58 millas hasta Olhao me llevaran nueve horas y media. Según las previsiones del Windy, esto no durará mucho, a medida que nos acerquemos a Portimao el viento ira bajando, lo que una vez más nos obligará a poner motor. Según esa misma previsión a la tarde volverá a subir.
Para las 9 el viento ya había bajado hasta los 9-10 nudos y con ello la velocidad del barco también bajaba hasta los 5-5.5 nudos. Como no quería que la jornada se alargara, he arrancado el motor para ayudar a las velas, luego he ido subiendo revoluciones hasta que el barco ha alcanzado los 6,5 nudos. Dos horas más tarde tuve que quitar génova, el viento venía muy de popa. La mayor tampoco aportaba mucho, pero la deje puesta por si más tarde rolaba y subía el viento. Si roló el viento y también subió, pero no lo suficiente como para quitar motor. Así llegue hasta el final después 58 millas y 9h15’. En la entrada que da paso a Faro y a Olhao, había tres barcos fondeados, así que en vez de subir hasta Olhao, que siguiendo el canal marcado con boyas todavía tenía 4 millas y 4 más mañana para salir, he decidido fondear junto a ellos. Aquí estoy con una bonita vista de la que adjunto foto

https://drive.google.com/file/d/1Km5...ew?usp=sharing

[Winder]

Al que madruga Dios le ayuda, aquí van estas dos fotografías para daros un poco de envidia, no por lo buenas que puedan ser, que no lo son, sino para transmitiros el espectáculo que es ver un lugar como este desde tu puesto de mando, llevando el sol por la proa.
En esta primera puse el barco proa al viento, para levantar velas y dar un adiós.
https://drive.google.com/file/d/1lci...ew?usp=sharing
En la segunda el barco avanza con la proa al sol y a Mazagón
https://drive.google.com/file/d/1v1t...ew?usp=sharing
Ayer por la mañana al salir por los espigones que dan resguardo a los canales de Faro y Olhao, me acordaba de la zozobra del día anterior, cuando entraba por ese mismo sitio en medio del batiburrillo que se formaba, olas que venían por estribor y de repente por babor, el agua hervía o se ponía un remolino por la proa, el piloto automático no podía con el batiburrillo, había que estar continuamente corrigiéndole. Para los que sois de Santander, es lo mismo que lo que pasa en la curva del Puntal con mareas vivas, pero mucho más fuerte. Lo mismo que allí se forma por la confluencia de dos canales en este caso al encontrarse con el mar entre dos espigones muy cercanos.
A las 8h30 dejaba Faro-Olhao para hacer las 53 millas que separan de Mazagón, con un sol espléndido pero sin viento. Pongo proa al viento y a Faro para subir mayor, aunque en ese momento el viento era escaso, estaría todo preparado para cuando luego levantara, pero el viento no ha empezado a subir hasta las 14h, a las 15 horas ya había 10-12 nudos por la aleta, he puesto en facha la mayor y sacado el génova, que con el motor a 2000 vueltas me ha permitido llegar a las 17h a Mazagón con una velocidad de 6,5-7 nudos
El fondeadero de mercantes en Huelva, comienza a 3-4 millas frente al espigón de entrada al canal, cuando enfilo a la entrada según la ruta que traía trazada, tengo tres mercantes fondeados en mi derrota, modifico la ruta, entro tranquilamente y cojo el canal marcado por boyas rojas y verdes, 1,5 millas arriba por estribor está la entrada al puerto deportivo. Después de más de una docena de intentos de contactar con la Marina, llego a la entrada del puerto y amarro al pantalán de llegada y de la gasolinera. Después de repostar, voy a la oficina para registrarme, les explico la imposibilidad de contactar por el canal 9, hago una prueba con la emisora portátil in situ y me dicen que si reciben, que será algún problema de la emisora del marinero. Me asignan el pantalán S31. Nada más terminar de atracar, fui hacer el aprovisionamiento y como siempre el supermercado más cercano está a más de 1 km y subiendo una cuesta. De vuelta al pantalán la tarjeta de acceso no funcionaba, el teléfono fijo que me dieron para localizar al marinero tampoco funcionaba y llamando al móvil que estaba escrito en la puerta del pantalán decía que estaba desconectado, un desastre total. Luego me diría el marinero que efectivamente nada funcionaba, que la próxima semana vendrían a repararlo.
La Marina está bien en cuanto a espacio, instalaciones, servicios, excepto comunicaciones, pero está ocupada menos del 50%, algo pasa. El precio me pareció normal, 20€ día para un barco de 9 metros
Un par de anécdotas de la jornada. Debía haber algún tipo de prácticas o prueba en la zona próxima a tierra y estaban mandando mensajes por radio, para que las embarcaciones se mantuviesen a 3 millas mar adentro. También a eso de la 13h30´mandaban un mensaje por radio, en el que decían que se había avistado un cohete rojo en una posición determinada. Y digo yo, para que dan la posición, si lo hacen a toda leche, no puedes apuntar para después comprobar si está en tu zona. No sería mejor que lo den más despacio y lo repitan varias veces?

[Mastelerillo]

Muchas gracias otra vez por compartir tus experiencias.
Veo que vas cumpliendo con tu plan de navegación.
En las fotos veo que llevas un ocho de escalada como retenida de botavara, pero me parece que el Cabo está mal pasado. Según creo debe de abrazar el ojo pequeño, no pasar por él.
Espero que Eolo te envíe vientos favorables.

[abordaxe]

Winder, quiero hacerte una pregunta que me ronda desde que conocí este hilo:
¿Realmente es satisfactoria esa navegación contrarreloj sin mucho tiempo para disfrutar los lugares por los que navegas, resolviendo los incesantes problemas que todos padecemos, en solitario y con tu edad?
Es que te leo y me da un poco de estrés, aunque sarna con gusto no pica 😆
De ida no, porque ya has rebasado mi longitud, pero espero poder tomar una cerveza contigo a la vuelta.
Un abrazo y buena proa

[Winder]

Originalmente publicado por Mastelerillo

Muchas gracias otra vez por compartir tus experiencias.
Veo que vas cumpliendo con tu plan de navegación.
En las fotos veo que llevas un ocho de escalada como retenida de botavara, pero me parece que el Cabo está mal pasado. Según creo debe de abrazar el ojo pequeño, no pasar por él.
Espero que Eolo te envíe vientos favorables.

Si, llevo un ocho de escalada y te puedo decir que funciona fenomenal.
En cuanto que lo llevo al revés, pues si y no, me explico, en principio es como tú dices, sin pasar por el ojo pequeño, pero corres un peligro, cuando el cabo no está tenso, por ejemplo cuando ciñes, con las vibraciones la parte que abraza al agujero pequeño puede deslizarse hacia abajo y luego cuando le das tensión se forma abajo una especie de nudo que no puedes soltar, si eso se te produce cuando estas trasluchando la botavara no corre y tienes el pocho montado. A mí me paso en el otro barco y después de muchas vueltas y pruebas es la forma en la que lo llevo como me resolvió el problema. Llevo funcionando así mas de cuatro años, sin ningún problema.
Yo la llevo muy tensa, de forma que la vela no trasluche. Si quiero trasluchar no me preocupo de la mayor, se quedará a la contra pero no trasluchará, me preocupo solo del génova y una vez que he acabado con él, voy destensando la retenida hasta que la botavara se desliza suavemente.
Cuando vas de empopada cerrada es una garantía saber que la vela no va a trasluchar sin previo aviso.

[Pirata de Cuba]

Originalmente publicado por Winder

Al que madruga Dios le ayuda, aquí van estas dos fotografías para daros un poco de envidia, no por lo buenas que puedan ser, que no lo son, sino para transmitiros el espectáculo que es ver un lugar como este desde tu puesto de mando, llevando el sol por la proa.
En esta primera puse el barco proa al viento, para levantar velas y dar un adiós.
https://drive.google.com/file/d/1lci...ew?usp=sharing
En la segunda el barco avanza con la proa al sol y a Mazagón
https://drive.google.com/file/d/1v1t...ew?usp=sharing
Ayer por la mañana al salir por los espigones que dan resguardo a los canales de Faro y Olhao, me acordaba de la zozobra del día anterior, cuando entraba por ese mismo sitio en medio del batiburrillo que se formaba, olas que venían por estribor y de repente por babor, el agua hervía o se ponía un remolino por la proa, el piloto automático no podía con el batiburrillo, había que estar continuamente corrigiéndole. Para los que sois de Santander, es lo mismo que lo que pasa en la curva del Puntal con mareas vivas, pero mucho más fuerte. Lo mismo que allí se forma por la confluencia de dos canales en este caso al encontrarse con el mar entre dos espigones muy cercanos.
A las 8h30 dejaba Faro-Olhao para hacer las 53 millas que separan de Mazagón, con un sol espléndido pero sin viento. Pongo proa al viento y a Faro para subir mayor, aunque en ese momento el viento era escaso, estaría todo preparado para cuando luego levantara, pero el viento no ha empezado a subir hasta las 14h, a las 15 horas ya había 10-12 nudos por la aleta, he puesto en facha la mayor y sacado el génova, que con el motor a 2000 vueltas me ha permitido llegar a las 17h a Mazagón con una velocidad de 6,5-7 nudos
El fondeadero de mercantes en Huelva, comienza a 3-4 millas frente al espigón de entrada al canal, cuando enfilo a la entrada según la ruta que traía trazada, tengo tres mercantes fondeados en mi derrota, modifico la ruta, entro tranquilamente y cojo el canal marcado por boyas rojas y verdes, 1,5 millas arriba por estribor está la entrada al puerto deportivo. Después de más de una docena de intentos de contactar con la Marina, llego a la entrada del puerto y amarro al pantalán de llegada y de la gasolinera. Después de repostar, voy a la oficina para registrarme, les explico la imposibilidad de contactar por el canal 9, hago una prueba con la emisora portátil in situ y me dicen que si reciben, que será algún problema de la emisora del marinero. Me asignan el pantalán S31. Nada más terminar de atracar, fui hacer el aprovisionamiento y como siempre el supermercado más cercano está a más de 1 km y subiendo una cuesta. De vuelta al pantalán la tarjeta de acceso no funcionaba, el teléfono fijo que me dieron para localizar al marinero tampoco funcionaba y llamando al móvil que estaba escrito en la puerta del pantalán decía que estaba desconectado, un desastre total. Luego me diría el marinero que efectivamente nada funcionaba, que la próxima semana vendrían a repararlo.
La Marina está bien en cuanto a espacio, instalaciones, servicios, excepto comunicaciones, pero está ocupada menos del 50%, algo pasa. El precio me pareció normal, 20€ día para un barco de 9 metros
Un par de anécdotas de la jornada. Debía haber algún tipo de prácticas o prueba en la zona próxima a tierra y estaban mandando mensajes por radio, para que las embarcaciones se mantuviesen a 3 millas mar adentro. También a eso de la 13h30´mandaban un mensaje por radio, en el que decían que se había avistado un cohete rojo en una posición determinada. Y digo yo, para que dan la posición, si lo hacen a toda leche, no puedes apuntar para después comprobar si está en tu zona. No sería mejor que lo den más despacio y lo repitan varias veces?

Hola a todos, estimado Winder, tu visita a Mazagón demuestra una vez más que esta marina es una muestra de como instalaciones adecuadas son todo un desastre, de lo cual no culpo a los trabajadores, sino a la dirección de la misma, desde la APPA al capitán del desastre, digo, puerto, espero tengas más suerte en los próximos puertos pertenecientes a dicha entidad, pero no te lo garantizo...
¡Que vergüenza!

Salu2 (lo siento, pero con vergüenza no se brinda)

[Winder]

Mazagón-Barbate la etapa más larga hasta el momento con 79 millas, pero sin nada que reseñar. Salí por la bocana de Mazagón a las 7h30 sin viento, todo el camino plagado de boyas señalando aparejos de pesca, parecía que las habían puesto todas en mi camino, había zonas que entre aparejos no habría una separación superior a 200-300 metros. A veces pensaba sino sería mejor irme un par de millas mar adentro, pero supongo que hubiese sido lo mismo. Lo cierto es, que aparte de estar atento y en alerta, maniobras para darles un abrigo de 30-40 metros no fueron muchas las que tuve que hacer, parecía como si estuviesen alineadas en el sentido de mi marcha.
Como las otras jornadas andaluzas nada de viento hasta llegar a Trafalgar, donde ha empezado a subir y rápidamente se ha puesto de 20 nudos por la amura de babor, he sacado el génova y aquello pitaba, pero no he querido sacar la mayor porque a pesar de que me quedaban unas 14 millas a Barbate, una milla más adelante debía de cambiar rumbo para ir a Barbate y me entraría de proa cerrada, como luego así ha sido.

Adjunto una foto del Cabo Trafalgar una vez sobrepasado.

https://drive.google.com/file/d/1H9a...ew?usp=sharing

El puerto de Barbate está muy bien, aunque hay muchos sitios libres. La oficina cierran pronto, pero hay marinero de guardia. Cuando llegué, eran las 9 de la noche y el marinero fue el que me asigno el pantalán, me dijo que no había pantalanes para 9 metros que estaban ocupados (esto luego pude ver que no era verdad), que solo tenían disponible de 11m. Esto suponía pagar 25€ frente a los 20€ que pague en Mazagón
La gasolinera antes estaba a la entada del puerto a estribor, justamente enfrente de las oficinas del puerto que tiene su pantalán de espera según entras a babor, pero ahora si quieres repostar tienes que ir al puerto de pesca, allí está CEPSA.
Al día siguiente domingo, la previsión para el estrecho daba levante fuerte, así que decidí que lo mejor era descansar. Por la mañana fui a dar un paseo por el pueblo pero no llegué, hacía un calor insoportable y a mitad de camino había un chiringuito en el que me tome 3 cañas (una doble) sin moverme, con un montadito de atún fantástico y luego una ración de boquerones a la plancha sensacionales. Así que de ahí me volví al barco y me metí una buena siesta.
Por la tarde hablé con Tarifa Trafico y me confirmaron lo que había visto en el Windy, el lunes el viento sería flojo y variable, también me dijeron que la mejor hora para pasarlo por las corrientes serían las 8 de la mañana, les digo que yo pasaría entre las 10-11 de la mañana, me contestaron, que seguiría teniendo la corriente a favor aunque de menor intensidad. Así que decidido, el lunes tocaba madrugar y estar en Tarifa lo antes posible.