Volvo penta 2002 perezoso

[olaje]

¿No parece que le entre algo de agua por ese codo de escape nuevo a los cilindros?

A ver qué opinan los expertos, pero he visto un problema similar en un Yanmar de dos cilindros, y era eso. Entraba algo de agua al parar el motor, y no se movía al arrancar sin abrir los descompresores. Luego arrancaba sin éter, pero le costaba una eternidad.

Hace unas semanas he añadido un alternador a un veterano Volvo MD2B que tiene dinamotor (el primero que he visto después de aquellas furgos DKW de dos tiempos de los 60), y también sólo arrancaba con éter, pero porque está muy bajo de compresión. Al menos ahora, arranca con el dinamotor, pero carga las baterías 'come il faut' gracias al alternador.

Salu2. Carmelo (O L A J E )

[wizz]

Puede ser perfectamente, porque probándolo he oído burbujeo de liquido a la altura del codo escape y culata...el antiguo codo estaba obstruido....
Pero porque retorna? Llevo después del codo de escape una especie de tubo de escape gordo inclinado en diagonal hacia abajo que su función es precisamente la de evitar el retorno del agua no?

[wizz]

También comentaros, que tras navegar varias horas con el motor alegre, al llegar a puerto encuentro microgotas de aceite o gasoil (es negro)por todo el motor y lagrimeo del mismo por el filtro del gasoil...supongo que al llegar alguna gota a la correa, esta lo esparce por todo el compartimento del motor siendo muy escandaloso.

[olaje]

Originalmente publicado por wizz

Puede ser perfectamente, porque probándolo he oído burbujeo de liquido a la altura del codo escape y culata...el antiguo codo estaba obstruido....
Pero porque retorna? Llevo después del codo de escape una especie de tubo de escape gordo inclinado en diagonal hacia abajo que su función es precisamente la de evitar el retorno del agua no?

El Yanmar que yo vi con ese problema, era porque seguía entrando algo de agua al codo de escape, una vez parado el motor, y se colaba por alguna válvula de escape que quedaba abierta al cilindro. Ya no se si por el tipo de codo de escape, por evaporación ... o cualquier otra causa, pero al no haber gases de escape impulsando el agua hacia fuera, alguna gota se colaba al motor.

Poniendo un sifón para evitar ese flujo de agua por vasos comunicantes, al estar la toma más alta que el codo de escape (un clásico de quilla corrida con el motor adaptado de aquella manera), se solucionó el problema.

[Tonick]

Lo que yo te puedo apuntar es que mi volvo 2003 tenía el mismo problema de arranque hasta que el anterior propietario me explicó como arrancar a la primera!
1 Abrir el estrangulador.
2 Acelerar el motor al máximo en punto muerto
3 Cerrar estrangulador
4 Arrancar con la mano en el acelerador, pues se revolucionará mucho al arrancar y desacelerar rápido.

Así arranca a la primera. Ya nos contarás!