![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
#1
|
||||
|
||||
|
Buenas tardes a todos y ronda de cervezas virtuales para todos
.Hoy vengo a preguntar por algún cofrade que tenga experiencia con motores eléctricos en veleros. El caso es que tengo un velero con un motor intraborda que no funciona del todo mal pero no me termino de fiar. El uso que le doy al velero es costear los fines de semana y alguna salida de 2 3 días como mucho. El 90% del tiempo navego a vela sin ayuda del motor. El caso es que estoy pensando en hacerme con algún fuera borda de 2,5 o 4 CV 4T. Qué pensáis de los motores eléctricos? o paso y me voy a lo te toda la vida? En concreto estaba mirando este: https://www.accastillage-diffusion.e...-t03059-1.html |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Yo le veo poca potencia para lo que quieres. Yo tengo un motor algo menos potente (32 libras), y me va bien para mover (sin demasiadas prisas) una neumática de menos de 3 metros. He tenido un velero de 6 metros (ahora tengo uno de 8), y no veo a ese motor moviendo a ninguno de ellos...
|
|
#3
|
||||
|
||||
|
A mi me regalaban un Torquedo de esos eléctricos y no lo quise.
Prefiero los fueraborda 2T mil veces, valen na y menos de 2a mano y son súper fiables, en esas potencias. Pero vamos que lo suyo es revisar bien el intraborda diésel, probarlo y fiabilizarlo. Suelen ser motores eternos con un poco de "cariño".
__________________
|
|
#4
|
||||
|
||||
|
Yo tengo un Toqueedo hace dos años para la auxiliar y va súper bien! Hay varias potencias, no se cuál necesitarías, pero te lo recomiendo!
Nada de gasolina, ni contaminación y muy silencioso. Un saludo! |
|
#5
|
|
¡Hola a todos! antes de opinar necesitaría saber de qué velero estamos hablando
![]() Aunque teniendo un intraborda diesel.... Salu2 ![]()
__________________
EA7AQV Conociendo en gran medida los peligros del mar y de la tierra, me quedo con los primeros...
|
|
#6
|
||||
|
||||
|
Hola,
Se trata de un Jouet 680 |
|
#7
|
|
Dado el desplazamiento del Jouet 680, ese motor se queda muy corto, piensa que tendrías que tener un motor capaz de moverlo incluso en condiciones de corriente y/o viento contrarios, y oleaje...
Si necesitas más aclaraciones al respecto por aquí estamos Salu2 ![]()
__________________
EA7AQV Conociendo en gran medida los peligros del mar y de la tierra, me quedo con los primeros...
|
|
#8
|
||||
|
||||
|
El día que necesites el motor de verdad, te preguntarás en qué estabas pensando cuando sustituiste un intraborda por un fueraborda. Yo que tú, si no va muy all, lo reparaba. Motores tan sencillos son muy baratos de reparar y mantener.
|
|
#9
|
||||
|
||||
|
Joder , en el foro una vez que entra el calor, aparece una de gente con cada idea que en enero no se plantearian!!Sobre todo con cosas de motorizacion, en la linea de pagar poco y salir "como sea".....da verdadero panico! |
|
#10
|
||||
|
||||
|
Pues a mi si me gusta el motor eléctrico y mucho.
Lo que pasa es , que la autonomía es muy poca. En el proyecto que llevo en marcha se está estudiando esta posibilidad, eso si , para travesias de medio o largo alcance sería apoyado con un generador , que aporte energía constante al banco de baterías y tener autonomía plena. Por esto la eslora para meter este equipo es ya un poco alta. Pero ya hay veleros como Hanse y otros con este sistema híbrido, funcionando bien. Para mis salidas de finde semana que salimos , una vueltecita , y a comer a casa es más que suficiente y para travesía de más alcance pues aporta el generador. Ya veremos ![]() |
|
#11
|
||||
|
||||
|
Por lo que comentáis creo que voy a tirar por un fueraborda gasolina de 6cv, estoy pensando si hacerme con un 2T o 4T.
El motor intraborda me fallo este domingo, cuando engranaba la marcha no era capaz de pasar del relenti. Tengo avisado al mecánico pero claro ahora mismo van todos con el agua al cuello de la cantidad de trabajo que tienen. Me ha comentado que le pegue un vistazo al carburador a ver si pudiese estar sucio. Aprovecho para preguntar, que modelo de fueraborda recomendáis? Saludos, |
|
#12
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]() ![]()
__________________
------------------------------------------>8 taedet me quinque aut decem Oh it's a disgrace to see the Human-race in a rat race, rat race You got your horse race You got your dog race You got the human race But this is a rat race, rat race ![]()
|
|
#13
|
||||
|
||||
|
No no se trata de un gasolina.
Por eso lo reviso yo tranquilamente y en invierno ya le pego una buena puesta a punto. Ahora me falta escoger un buen fuera borda que pueda acompañar al intraborda. |
|
#14
|
||||
|
||||
|
Si puedes un 4T nuevo de primera marca y te olvidas de problemas en unos años.
__________________
![]() En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico
|
|
#15
|
||||
|
||||
|
Buenas cofrade
Tuve un Etap 23 y llevaba un fuera borda en tambucho supongo que similar al tuyo con su depósito a parte Con los motores eléctricos no te vas a conseguir autonomía para mover esa tonelada o dos de desplazamiento y por seguridad necesitas una segunda batería a mano.Olvidalo por el coste puedes comprar un pedazo motor del trinque y si te cabe en tambucho igual puedes subir la potencia Es un incordio la gasofa pero con ventilación en el lugar donde lleves deposito no vas a tener olores y tendrás autonomía y seguridad si necesitas motor A propósito rescate un día de nortada a un chinchorro con motor eléctrico que no daba remontado, en cambio mi 2,5 pudo sin problemas con tres adultos y remolcando el chinchorro rescatado. Saludos |
|
#16
|
||||
|
||||
|
Acabo de preguntar por un Suzuki 4T 6CV el modelo es DF6AL.
Alguno con experiencia en este motor o similares? Saludos, |
|
#17
|
|
Si el intraborda que tienes es un gasolina, yo me haría con un FB de 4-6 HP gasolina, ya que la gasolina YA la tienes a bordo, y no me complicaría más...
Salu2
__________________
EA7AQV Conociendo en gran medida los peligros del mar y de la tierra, me quedo con los primeros...
|
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|