tohatsu 5cv 2t no arranca

[ccavalles]

pues no se, no suele estropearse esa parte. el resto lo he mirado, cambiado todo. he montado, desmontado todo varias veces menos el plato. no se como bloquearlo para aflojar la tuerca. ( dos años llevo ya a ratos mirando de volverlo a ver en marcha ) se paró sin avería. funcionaba

[J.PE]

Originalmente publicado por ccavalles

pues no se, no suele estropearse esa parte. el resto lo he mirado, cambiado todo. he montado, desmontado todo varias veces menos el plato. no se como bloquearlo para aflojar la tuerca. ( dos años llevo ya a ratos mirando de volverlo a ver en marcha ) se paró sin avería. funcionaba

para no tener que desmontar el plato magnetico, mira los cables de salida, proximo al CDI debe llevar una ficha o una pieza parecida a esa ficha le entran los 12 volt que salen del plato, y son de Alterna, de ahi salen otros dos cable que entran al CDI, EL CDI internamente lleva un condensador, que se carga y se descarga y hace la funcion de " platino " como se hacia en los autos en el delco, y al abrirse provoca una extracorriente de ruptura que genera en la bobina una alta tension para las bujias
resumen, si entra corriente al CDI y no genera la ruptura el condensador está malo, la reparacion es cambiar el CDI, está experiencia la pase en un generador honda de esos pequeños para tener corriente en la playa, hubo que cambiar el CDI
saludos

[ccavalles]

Originalmente publicado por J.PE

para no tener que desmontar el plato magnetico, mira los cables de salida, proximo al CDI debe llevar una ficha o una pieza parecida a esa ficha le entran los 12 volt que salen del plato, y son de Alterna, de ahi salen otros dos cable que entran al CDI, EL CDI internamente lleva un condensador, que se carga y se descarga y hace la funcion de " platino " como se hacia en los autos en el delco, y al abrirse provoca una extracorriente de ruptura que genera en la bobina una alta tension para las bujias
resumen, si entra corriente al CDI y no genera la ruptura el condensador está malo, la reparacion es cambiar el CDI, está experiencia la pase en un generador honda de esos pequeños para tener corriente en la playa, hubo que cambiar el CDI
saludos

el cdi está comprobado, bobina también, botón de apagado desconectado.
probado en otro motor y todas las piezas hacían funcionar el motor mercury que básicamente es el mismo. tengo dos sensores del plato y los intercambié y tampoco.
los cables que vienen de plato magnético, le he puesto un voltímetro y sube sube a 1 al tirón, luego vuelve al cero.

[J.PE]

Originalmente publicado por ccavalles

el cdi está comprobado, bobina también, botón de apagado desconectado.
probado en otro motor y todas las piezas hacían funcionar el motor mercury que básicamente es el mismo. tengo dos sensores del plato y los intercambié y tampoco.
los cables que vienen de plato magnético, le he puesto un voltímetro y sube sube a 1 al tirón, luego vuelve al cero.

buenos dias, segun entiendo, si el motor no arranca, es normal que el tester vuelva a cero, despues de darle un tiron, pero cuando das el tiron de arranque deberia marcar de 7 volt para arriba, si te quedan ganas prueba con el tester puesto en los cables de darle varios tirones seguidos, a ver si ves que sube el voltage, si no sube desmonta la parte superior del motor, donde va arrollada a cuerda, quita las piezas que dan acceso al plato, alli veras las bobinas que son " digamos el estator, sin quitarlas quizas puedas ver alguna conexion cortada o sulfatada revisalo bien y limpialo, si alguna bobina estuviera quemada, el tester no marcaria ningun voltio, el hecho de que te marque 1 volt, es señal que se genera tension, pero la conexion, es muy precaria,
suerte amigo si eres perseverante lo lograrás, no te desanimes, despues será un triunfo exclusivamente tuyo
saludos

[ccavalles]

Originalmente publicado por J.PE

buenos dias, segun entiendo, si el motor no arranca, es normal que el tester vuelva a cero, despues de darle un tiron, pero cuando das el tiron de arranque deberia marcar de 7 volt para arriba, si te quedan ganas prueba con el tester puesto en los cables de darle varios tirones seguidos, a ver si ves que sube el voltage, si no sube desmonta la parte superior del motor, donde va arrollada a cuerda, quita las piezas que dan acceso al plato, alli veras las bobinas que son " digamos el estator, sin quitarlas quizas puedas ver alguna conexion cortada o sulfatada revisalo bien y limpialo, si alguna bobina estuviera quemada, el tester no marcaria ningun voltio, el hecho de que te marque 1 volt, es señal que se genera tension, pero la conexion, es muy precaria,
suerte amigo si eres perseverante lo lograrás, no te desanimes, despues será un triunfo exclusivamente tuyo
saludos

gracias por los consejos, no es un motor que use, pero quiero conseguir que vaya. alguna idea para bloquear el plato y que no gire cuando intengo aflojar la tuerca? imagino que hay herramienta especial, pero igual existe algún truquillo.

[J.PE]

Originalmente publicado por ccavalles

gracias por los consejos, no es un motor que use, pero quiero conseguir que vaya. alguna idea para bloquear el plato y que no gire cuando intengo aflojar la tuerca? imagino que hay herramienta especial, pero igual existe algún truquillo.

el eje del plato es el eje cigueñal, engrana el motor con marcha avante o atras, - para seguridad que no pueda arrancar en caso de que se moviera "QUITAS LAS BUJIAS " y bloquea la helice con algun taco de madera etc, el eje quedará bloqueado, mira al tirar de la tuerca que vaya en sentido standar, hay veces que pueden ir roscadas a izquierda, y para aflojarla hay que actuar a la derecha
no es muy frecuente, pero existe la opcion, depende del sentido de giro del motor
sigue con al " laboro " como dicen los tifosis
suerte

[ccavalles]

Originalmente publicado por J.PE

el eje del plato es el eje cigueñal, engrana el motor con marcha avante o atras, - para seguridad que no pueda arrancar en caso de que se moviera "QUITAS LAS BUJIAS " y bloquea la helice con algun taco de madera etc, el eje quedará bloqueado, mira al tirar de la tuerca que vaya en sentido standar, hay veces que pueden ir roscadas a izquierda, y para aflojarla hay que actuar a la derecha
no es muy frecuente, pero existe la opcion, depende del sentido de giro del motor
sigue con al " laboro " como dicen los tifosis
suerte

claro, no había caído. gracias de nuevo.
seguiremos por ahí.

[ccavalles]

Originalmente publicado por J.PE

el eje del plato es el eje cigueñal, engrana el motor con marcha avante o atras, - para seguridad que no pueda arrancar en caso de que se moviera "QUITAS LAS BUJIAS " y bloquea la helice con algun taco de madera etc, el eje quedará bloqueado, mira al tirar de la tuerca que vaya en sentido standar, hay veces que pueden ir roscadas a izquierda, y para aflojarla hay que actuar a la derecha
no es muy frecuente, pero existe la opcion, depende del sentido de giro del motor
sigue con al " laboro " como dicen los tifosis
suerte

conseguida sacar la tuerca con pistola de impacto, pero ahora no puedo sacar el plato. sabéis si lleva algo más? pensaba que con la tuerca sola, saldría hacia arriba tirando.