Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

[mario147]

Bienvenido a la puñetera ola corta del mediterráneo 😁

[Itxasfree]

Originalmente publicado por Winder

Jornada 21 de navegación, sábado 01/07/2020, Aguilas Playa las Palmeras–La Horadada, 68 millas. Nos quedan ocho jornadas hasta Porbou, y el objetivo de estar allí en la primera semana de agosto parece más cerca.
La jornada será larga, nos levantamos a las 6h45 y para las 8h15 estamos navegando, esperamos llegar para las 19h30 tener tiempo de hacer alguna compra, sobre todo hielo y líquido, es lo que se echa a faltar con estas calorinas.
Como siempre no hay viento, 4 nudos por la proa.
A las 12h seguimos igual, 4 nudos por la proa, ahora con una neblina que a duras penas nos deja ver la costa.
A la 13h se han puesto 6-7 nudos por el través. Hemos levantado mayor y génova para ayudar al motor y la velocidad ha aumentado en algo más de ½ nudos
Llegando a cabo de Palos el viento ha empezado a entrar por la popa con unos 15-16 nudos. He parado motor y el Carigus alcanzaba los 6 nudos, pero en seguida a rolado un poco más y ya el génova no aguantaba la forma, lo he tenido que recoger, la mayor con la retenida la podía mantener perfectamente, pero ella sola no daba suficiente, así que he tenido que arrancar motor y el Carigus se ponía contento por momentos, 7-7,5 nudos y cuando planeaba bien en una ola se le veía el 8,5, antes de llegar a la isla de las Hormigas donde debíamos cambiar rumbo para enfilar a la Horadada, he sacado el génova. Al cambiar de rumbo el viento ya había subido hasta los 20-22 nudos y nos entraba por el través de babor. El Carigus volaba 7-7,5 nudos y en ocasiones se deslizaba el 8. Pero que poco dura la alegría en la casa del pobre, cuando pasábamos por enfrente del puerto de Tomas Maestre el viento ya había bajado a 9 nudos y la velocidad del barco por debajo de los 6. Hay que meter motor para hacer las últimas 7 millas. La alegría solo ha durado unas 11 millas.
Podía ser peor y fue peor, antes de llegar al puerto La Torre de la Horadada contactamos por radio, les damos dimensiones del barco incluido 1,85 de calado, nos dijeron que había plaza y que debíamos entrar por el canal de la derecha. Cuando llegamos nos encontramos con una boya roja y otra verde más o menos alineadas con las luces también roja y verde de los espigones de entrada al puerto, ese pasillo, estaba dividido en dos canales por medio de una línea de corcheras, el canal de la derecha por el que tenemos que entrar nosotros tendrá una anchura de unos 10 metros, enfilamos por el centro del canal de la derecha, vamos mirando la sonda y da algo más de 2 metros, de repente tocamos fondo, nos vienen a ayudar los marineros con una barca fuera borda, entre tanto el viento poco a poco me ha llevado contra la corchera y esta se ha trabado en la orza, hacemos un par de intentos tirando con la barca y con mi propio motor, pero no es posible, el motor termina parándose, la corchera ha terminado enrollándose en la hélice. Llega un barco grande, hoy en Pinatanar me han dicho que era del presidente del club de Torre de la Horadada, con un cabo consigue sacarme a un punto con calado. Mientras me dispongo a tirar el fondeo, los marineros intentan cortar la corchera que llevo arrastrando por la popa, en ello uno de los marineros se ha seccionado una falange de un dedo, no sabemos cómo, su compañero tampoco. La embarcación grande que me ha sacado, se lo lleva al puerto para que una ambulancia lo traslade y le hagan las curas pertinentes. Hoy hemos llamado varias veces al puerto para interesarnos por el marinero, nadie nos coge el teléfono.
Cuando volvió el barco grande, me dijo que si quería, el me remolcaba hasta San Pedro del Pinatar y que allí me podían quitar la corchera enrollada en la hélice, en medio de aquel desastre acepté sin pensármelo dos veces y así es como terminamos pasando la noche en el Club Náutico del Pinatar.
Estaban esperándonos dos marineros para ayudarnos a atracar, cuando ya estábamos amarrados, nos dijeron que no nos cobrarían nada, por tener en cuenta que era una avería. Hoy a la mañana un marinero se ha metido al agua y ha desenredado la corchera que trababa la hélice. A pesar de insistir no nos ha querido cobrar. Hemos dejado una botella de vino en señal de agradecimiento en la oficina del club.
Las instalaciones y las atenciones por parte del personal, han sido excelentes, así que desde aquí quiero mandarles mi agradecimiento.
También quisiera mandar mi reconocimiento y agradecimiento a los marineros de Torre de la Horadada, en especial al marinero accidentado, deseándole la más pronta recuperación.

Qué grato y qué bueno encontrarse con gente agradable. No nos engañemos, Si lo pensamos un poco es lo que nos da más alegrías y bienestar. tomando un café y por supuesto aún más navegando y cuando se precisa..

Y qué buena gente los murcianicos es una tierra y mar que aprecio muy especialmente. Un abrazo desde la distancia.

Muy bueno el lo del vino, no hace falta escuchar a Serrat para saber que los pequeños detalles son muy valiosos.

Un placer seguir tu travesía Javi te debo un copazo

[Winder]

Jornada 25 Denia-Castellón 4/8/20, según las previsiones de Windy iba a ser un día diferente y lo ha sido.

Salimos un poco más tarde de lo habitual, normalmente cuando fondeamos, rellenamos combustible con los depósitos auxiliares el mismo día que llegamos, pero ayer no lo hicimos , así que esta mañana tocaba hacerlo, lo que nos ha retrasado en nuestra salida. A las 8h45 ya estábamos rumbo Castellón, con poco viento y a motor.

A las 11h se levantan 8 nudos por el través y ponemos mayor, para ayudar al motor y estar preparados para cuando se ponga el viento según Windy, lo que hace que suba la velocidad del barco a los 6,5 nudos.

A 3-4 millas por la proa, se divisa una nube negra como el carbón, que trae agua y seguramente viento. A las 11h30 estamos debajo de la nube y todo parece tranquilo, Un poco antes de terminar de rebasarla, vemos por nuestro babor la racha que nos entra, el anemómetro llega a los 22 nudos y yo dejo de mirarlo, tengo que tomar rizos. Pongo proa al viento y tomo dos rizos a la mayor, mientras nos cae un aguacero encima. Todo dura 20-25 minutos y nos queda un viento de 10 nudos por el través.

Cuando llevamos unas 15 millas navegadas desde que salimos de Denia, el viento ha subido hasta los 12 nudos, ponemos todo el trapo y quitamos motor, Todo un milagro, navegamos a 6,5 nudos y sin ruido de motor. Hay que ponerle una vela a Eolo, que se ha compadecido nuestro, 12 nudos de viento y en la mejor dirección posible. La previsión dice que durará casi toda la jornada.

El Carigus llega a un acuerdo con Eolo, si sube un par de puntos más el viento, él se pondrá las mejores galas. Dicho y hecho, el viento sube a 14-15 nudos y el GPS nos deja ver el 7 mantenido.

Aquí van un par de fotillos para dar fé que el Carigus es un velero y que también se ponen velas

https://drive.google.com/file/d/13z6...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1exM...ew?usp=sharing

Todo continua así, hasta las 17h30 que el viento ha vuelto a los 10 nudos y el barco baja de los 6. Queremos llegar al Grao antes de las 19h30, así que metemos motor, que ayudado por las velas nos llevará a puerto a 7 nudos.

[Diego px]

Que envidia sana me das
A disfrutar y millas millas

[Pirata de Cuba]

Originalmente publicado por Winder

Jornada 25 Denia-Castellón 4/8/20, según las previsiones de Windy iba a ser un día diferente y lo ha sido.

Salimos un poco más tarde de lo habitual, normalmente cuando fondeamos, rellenamos combustible con los depósitos auxiliares el mismo día que llegamos, pero ayer no lo hicimos , así que esta mañana tocaba hacerlo, lo que nos ha retrasado en nuestra salida. A las 8h45 ya estábamos rumbo Castellón, con poco viento y a motor.

A las 11h se levantan 8 nudos por el través y ponemos mayor, para ayudar al motor y estar preparados para cuando se ponga el viento según Windy, lo que hace que suba la velocidad del barco a los 6,5 nudos.

A 3-4 millas por la proa, se divisa una nube negra como el carbón, que trae agua y seguramente viento. A las 11h30 estamos debajo de la nube y todo parece tranquilo, Un poco antes de terminar de rebasarla, vemos por nuestro babor la racha que nos entra, el anemómetro llega a los 22 nudos y yo dejo de mirarlo, tengo que tomar rizos. Pongo proa al viento y tomo dos rizos a la mayor, mientras nos cae un aguacero encima. Todo dura 20-25 minutos y nos queda un viento de 10 nudos por el través.

Cuando llevamos unas 15 millas navegadas desde que salimos de Denia, el viento ha subido hasta los 12 nudos, ponemos todo el trapo y quitamos motor, Todo un milagro, navegamos a 6,5 nudos y sin ruido de motor. Hay que ponerle una vela a Eolo, que se ha compadecido nuestro, 12 nudos de viento y en la mejor dirección posible. La previsión dice que durará casi toda la jornada.

El Carigus llega a un acuerdo con Eolo, si sube un par de puntos más el viento, él se pondrá las mejores galas. Dicho y hecho, el viento sube a 14-15 nudos y el GPS nos deja ver el 7 mantenido.

Aquí van un par de fotillos para dar fé que el Carigus es un velero y que también se ponen velas

https://drive.google.com/file/d/13z6...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1exM...ew?usp=sharing

Todo continua así, hasta las 17h30 que el viento ha vuelto a los 10 nudos y el barco baja de los 6. Queremos llegar al Grao antes de las 19h30, así que metemos motor, que ayudado por las velas nos llevará a puerto a 7 nudos.

¡Esas "alas desplegadas" bien merecen un aplauso!

Salu2

[Winder]

Jornada 26 de navegación, 5/8/20, Castellón-Benicarló con 33 millas. Una de las pocas jornadas cortas en el periplo de ida, etapa de ajuste para acompasar el paso del Delta del Ebro.

El Club Náutico de Castellón, bien sin más, lo mejor la cercanía con los comercios, bares, restaurantes, etc. del Grao. En el primer amarre que me dieron, la guía del muerto llegaba poco más de la mitad del barco, estaba llena de mejillones, caracolillo, etc, imposible amarrar, no se había utilizado desde hacía muchos meses. Me dieron otro amarre que estaba el primero por la entrada al pantalán, en este de las dos guías que debían salir del muerto, solo había una, la otra estaba cortada, como estaba en el primer atraque, me amarre como pude a la pared lateral. Por lo demás, servicios, personal, etc., aprobado sin más.

Aprovechamos que la etapa iba a ser corta, para hacer alguna reparación en el génova y en el lazy-bag. Así que terminamos saliendo del Grao a las 12h15, nada más dejar atrás los espigones del puerto y todavía en el tramo balizado con boyas rojas y verdes sacamos génova y mayor, el último tramo de la zona balizada la hacemos a vela sin motor ¡que maravilla!, no nos lo podemos creer, desde la salida viento de 12-13 nudos por el través y una velocidad de crucero de 6,5, Las velas que le pusimos ayer a Eolo siguen dando resultado.

Ponemos rumbo a Benicarló, allí nos encontraremos con Javier del Platazul, a este ritmo llegaremos en poco más de 5 horas.

Después de pasar frente a Oropesa, caemos 20º a babor para enfilar rumbo a Peñíscola, lo que hace que el viento se nos vaya hasta la aleta y que bajemos el ritmo, ahora nos cuesta mantener los 6 nudos, esto retrasa nuestra llegada a Benicarló unos minutos, pero todo sea por navegar a vela.

A las 17h30 estábamos quitando velas frente a la playa de Benicarló. Entramos hasta el pantalán de transeúntes junto al Platazul de Javier, el marinero nos ayuda con las amarras y las guías del muerto, nos saludamos con Javier y su familia, recogemos todo, pasamos por Capitanía para hacer el chek-in y nos dimos una buena ducha.

Después de ir a comprar hielo y algo de líquido a un supermercado cercano, estuvimos tomando unas birras con Javier en su barco, y comentando como no, cosas de barcos.

[J.R.]

Por esa zona y, sobre todo, a partir del Delta, cuidado con los palangres. Hay muchos y no todos están bien señalizados.

[Winder]

Originalmente publicado por J.R.

Por esa zona y, sobre todo, a partir del Delta, cuidado con los palangres. Hay muchos y no todos están bien señalizados.

Gracias
Lo que nos estamos encontrando es con bastantes pesqueros faenando.

[Winder]

Jornada 27 de navegación, 6/8/20, Benicarló-Torredembarra con 63 millas.
Salimos de puerto a las 7h30 sin viento y con pocas perspectivas de tenerlo . Preparo la mayor por si en algún momento merece la pena sacarla, pienso que como mucho para ayudar al motor.

Cuando estamos pasando por el Delta del Ebro, el AIS nos está marcando un montón de pesqueros a nuestro alrededor, se ve que es una zona rica en pesca. Más adelante nos cruzamos con dos arrastreros que iban faenando, al primer lo libramos maniobrando y al segundo bajando máquina. Enseguida notamos que avanzamos a 7-7,5 nudos solo a motor, no es normal, alguna corriente nos está arrastrando.

Faltando unas 20 millas para llegar a Torredembarra, apreciamos que entran 7-8 nudos por el través, así que levanto mayor para que ayude al motor y de paso gastar menos combustible.




La marcha que llevamos es muy buena y vemos que vamos a llegar muy pronto a Torredembarra. Con esta perspectiva y como la etapa de mañana es de 73 millas, pensamos que igual es mejor alargar la etapa de hoy y acortar la de mañana. Lo estamos estudiando cuando nos entra una llamada de Joaquín (Ximo) interesándose por cómo nos iba el día y para decirnos que se iba a acercar a Torredembarra para estar con nosotros. Le explico, que justamente en ese momento estábamos cambiando planes y íbamos a ir hasta Segur de Calafell, que nos quedaban unas 20 millas para llegar. Nos dice Joaquín que nos espera en el puerto, le agradecemos y ponemos rumbo a puerto.

El viento ha subido hasta los 10-12 nudos, pero se va muy a la popa, lo que no nos permitiría tener el génova arriba, así que decidimos seguir con mayor y motor, lo que nos lleva a los 7,5 nudos mantenidos, llegando en algunos momentos a ver el 8. Pensamos que de seguir así en 3 horas más estaríamos en puerto sobre las 18h30.

Faltando 8 millas el viento afloja y se va todavía más a popa, lo que hace que la mayor no aporte nada y que la marcha baje a 7 nudos. Seguimos así hasta aproximarnos a Calafell, donde quitamos vela y hacemos la entrada a puerto a motor.

En Calafell nos espera Joaquín y Pilar su mujer. Tras hacer el registro en Capitanía y darnos una buna ducha, nos juntamos con ellos y después de comprar unas chanclas, se me habían roto camino de la ducha, fuimos con ellos a tomar una birras y a escuchar algunos buenos consejos de Joaquín. Cuando nos despedimos eran las 11 de la noche, se había pasado el tiempo volando. Cena en la bañera a la luz de la luna y dulces sueños, que mañana tocan muchas millas.

[Winder]

Jornada 28 de navegación, 7/8/20, Calafell-Blanes cala Futadera con 72 millas.

Salimos a las 8h del puerto de Segur de Calafell, viento 4 nudos por la popa. Alas 11h teníamos ya 12 nudos pero muy de popa. Sacamos mayor y génova, pero está última mantiene la forma a duras penas, pero aun así, nos permite ir a 6.8 nudos y bajar las revoluciones a 2500 vueltas.

https://drive.google.com/file/d/1tyq...ew?usp=sharing

La previsión del Windy es que el viento se mantendrá así todo el día. Ahora lo que necesitamos es que se nos vaya un poco hacia el través

A las 12h45 estamos pasando frente a Barcelona, el viento ha subido a 20-22, pero como hemos puesto rumbo 51º directo a Blanes, se ha metido más a popa, el génova flamea y hay que recogerlo. Paramos el motor y el Carigus solo con la mayor hace los 6,7-6,8 nudos. Como llevamos buen ritmo nos planteamos llegar hasta alguna cala después de Blanes y alargar la etapa en 8-10 millas, acortando en todo lo posible la última etapa a Portbou.

https://drive.google.com/file/d/1EGX...ew?usp=sharing

La cosa se pone alegre, solo con mayor empezamos a coger 7-7,5 y terminamos llegando a los 8 mantenidos. En las surfeadas el GPS nos enseña el 9, ¡Qué gozada! .Pero no podemos mantener la situación, algunas olas hacen orzar fuertemente al barco y a la vuelta la vela intenta cambiar de banda. A pesar de llevar la retenida cazada a tope, la vela termina trasluchando. Hay que rizar para evitar las orzadas potentes, nos ponemos proa al viento y tomamos rizos a la mayor, la velocidad baja hasta los 6 nudos, es una pena pero si no lo hacemos nos atravesamos a la ola. Como 6 nudos es una velocidad baja, tenemos que arrancar motor a 2000 vueltas para ayudar a la mayor un poco y llegar a los 6.5-6.7 nudos. Ahora el barco va estable no da esas fuertes orzadas.

Para ver que cala es la que más nos conviene, me cruzo unos whatsapp con Joaquín y me aconseja para vientos del S al W fondear en la cala de Futadera. Dicho y hecho, a las 16h30 cuando estamos frente Arenys de Mar, cambiamos ruta alargándola hasta Futadera.

Para cuando terminamos las modificaciones el viento ha bajado hasta los 8-10 nudos y nos viene todavía más de popa, la ola también ha bajado, quitamos los rizos de la mayor. Como el viento es muy de popa, nos cuesta estabilizar la vela, pero al final lo conseguimos y con motor a 2500 vueltas marchamos rumbo a la cala de Futadera a 6,5 nudos. Todavía nos quedan algo menos de 3 horas de navegación, llegaremos sobre las 20h.

https://drive.google.com/file/d/16-b...ew?usp=sharing

A las 20 llegamos a la cala Futarela, una bonita cala, efectiamente abrigada del S a W, hay varios barcos fondeados. La guía Imray dice que a ser posible se fondee en el centro de la cala, el espacio no es mucho pero suficiente, me meto entre los barcos y fondeo en 6-7m de calado. Antes de cenar un bañito y luego ducha. El agua está algo más fría que en Aguilas, pero una vez dentro, enseguida te haces a la temperatura. Luego cena en la bañera con cielo estrellado y luna casi llena

https://drive.google.com/file/d/1rQ9...ew?usp=sharing

Mañana es la última etapa, llegaremos hasta Portbou y celebraremos el haber terminado el primer periplo.

[mario147]

Pregunta, por qué no pones sólo el génova en vez de sólo la mayor? He visto muchas veces que navegantes más regateros nunca bajan la mayor mientras que los domingueros vamos tan cómodamente con el génova solo. Y sin miedo a trasluchadas y guiñadas

[Winder]

Originalmente publicado por mario147

Pregunta, por qué no pones sólo el génova en vez de sólo la mayor? He visto muchas veces que navegantes más regateros nunca bajan la mayor mientras que los domingueros vamos tan cómodamente con el génova solo. Y sin miedo a trasluchadas y guiñadas

Lo hago de las dos formas. Normalmente génova cuando no quiero complicaciones, por ejemplo las condiciones pueden ser o volverse duras y voy solo. Si no recuerdo mal las etapas Sada-Corme, Corme-San Vicente del Mar y San Vicente del Mar-Povoa las hice con génova y sin mayor. Otro motivo para no usar génova son los rumbos, por ejemplo en los que el viento entra muy de popa el génova se mantiene mal, hay que atangonarlo. En mi barco anterior tenía un tangó ligero para el génova, me venía muy bien para rumbos de popa y poder llevar el barco en orejas de burro. Cuando las condiciones son más tranquilas y no hay previsión de que se revuelvan pongo mayor

[Winder]

Jornada 29 de navegación, 8/8/20, Blanes cala Futadera-Portbou con 57 millas. Fin del primer periplo

Salimos de la Futadera a las 8h, viento flojo 6-7 de proa. Ponemos motor a 3000 vueltas que nos llevan a una velocidad de 6,1 nudos. El Windy hasta la tarde da viento flojo, por la tarde podemos tener viento de cola.

A las 11h levanta el viento hasta 8-9 por la amura sin llegar a un descuartelar, levantamos velas y con el motor a 2500 vueltas alcanzamos 6,5-6,8 nudos. Enseguida tenemos que retirar génova, el viento viene muy de proa y la vela se va de una banda a otra continuamente. Cuando voy a recogerlo el enrollador no va, una vez más el problema del fin semana está ahí (todos los fines de semana tengo algún problema). Desmonto el génova, lo guardamos como podemos en su bolsa y seguimos rumbo a Portbou.

A muy poca distancia de Portbou parece que vas a terminar en las rocas, el puerto y el pueblo aún más están totalmente protegidos por la montaña, no se aprecia nada hasta que prácticamente estás dentro.

A las 16h30 llegamos a Portbou, brazo en alto y dedos en “V”, MISION CUMPLIDA.: velero:

El puerto de Portbou, es un puerto bonito y bien protegido, sus servicios y duchas son muy muy escuetos, reducidos a un pequeño conteiner, el acceso totalmente abierto a cualquier persona y comparativamente con la media es caro.

https://drive.google.com/file/d/171o...ew?usp=sharing

Repostamos gasoil y cogemos hielo en la misma gasolinera, hacemos el registro en la oficina y dando un paseo hasta al pueblo vamos a hacer la compra, la despensa está vacía. El camino es bonito y está bien arreglado, va bordeando la cala y fondeadero que se forma delante de la playa

Portbou es un pueblo pequeño pero muy cuco, con su pequeña playa de guijarros, su paseo con bares y restaurantes bordeando la playa y las casas colgadas de la montaña que dan cobijo y resguardo a todo el pueblo.

https://drive.google.com/file/d/1x4i...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1iUh...ew?usp=sharing

De vuelta al barco, repartimos la compra, cada cosa en su sitio y nos vamos a tomar una ducha.

Para celebrar el final del primer periplo, volvemos por el paseo al pueblo, tomamos unas birras y terminamos cenando en un restaurante de los que hay en el paseo de la playa.

[Mastelerillo]

Enhorabuena!!!! 😃 😃 😃 Felicidades!!!
Ya has conseguido hacer lo que muchos soñamos "la vuelta a España" y bien completa además.
Pregunta, sabes que consumo de gasoil has tenido?
El motor es un volvo 2020, no?
Gracias otra vez por compartir tus experiencias.

[aaledo]

¡Enhorabuena, Javier!
Lo hiciste.

[ROyOR]

Enhorabuena. Ahora la vuelta ¿con calma o rápido?

Ya sabes que estamos en Rías Baixas, por si necesitas algo.

Saludos
Rafa

[Winder]

Originalmente publicado por aaledo

¡Enhorabuena, Javier!
Lo hiciste.

Gracias Álvaro
Por donde andáis? Habéis llegado a Santander

[Winder]

Originalmente publicado por ROyOR

Enhorabuena. Ahora la vuelta ¿con calma o rápido?

Ya sabes que estamos en Rías Baixas, por si necesitas algo.

Saludos
Rafa

Gracias
En principio con calma, etapas más llevaderas. Pero sigo con margen ajustado, 53 días para 42 jornadas. Pienso que el Estrecho y Portugal, será donde se defina hasta qué punto podré cumplir con lo planificado

[aaledo]

Hola Javier, ya sabes que la Covid abortó nuestro plan de navegación de Santander a Venecia, y hemos ido sólo a las Rías Altas. Ya hemos vuelto. Puedes ver el balance aquí:


https://cortomaltes2012.blogspot.com...ias-altas.html


Un saludo y ánimo con la vuelta, espero que no sea otra motorada. Un saludo.

[juliusse]

Hola aaledo.
He leído tu blog y tu navegación de este año. Hay algo que me ha tocado. "La sorpresa de Avilés, San Esteban de Pravia...." . Me agradezco que estas etapas te han sorprendido. Son pocas conocidas por lastima. Avilés, una vez pasado la primera impresión, es una ciudad muy bonita y simpática. San Esteban... normalmente no se puede hablar de este sitio sino la gente va a ir allí cuando el barco es pequeño y puede posar, hay muchos sitios encantadores en Asturias, en serio, hay sitios para posar el barco más bonitos que Bretaña (Niembro por ejemplo, es conocido también en Francia como uno de los sitios los mas bonito de Europa)

[Winder]

Jornada 1 de vuelta 09/08/20 Portbou-Palamos

Aprovechamos nuestra primera etapa “corta” 40 millas, para dormir algo más y hacer algunos trabajillos, como hacer la colada y reparar el enrollador del génova. El día anterior se nos quedaba trabado y hubo que retirar el génova por no poderlo enrollar. Por suerte no fue nada importante, a la mañana al levantar el fondeo, el ancla había golpeado en una pieza del enrollador, desplazándola un poco hacia arriba, lo que hacía que unos tornillos que lleva por abajo rozaran en la pieza, Un pequeño ajuste y listo.

Salimos de Portbou a las 10h30 con viento de 4 nudos por proa. A las 13h el viento que entra a u descuartelar es de 6-7 nudos. Levantamos velas y con el motor a 2000 vueltas vamos a 5,5 nudos.

Al rato empieza a entrar la niebla y para las 14h tenemos una niebla densa que no nos deja ver más allá de los 300-400 metros, sacamos la bocina de niebla y vamos dando las señales pertinentes, bocina larga en intervalos menores a dos minutos. Hacia las 16h empezó a levantar la niebla poco a poco y en todo este tiempo no oímos ninguna otra señal de ningún otro barco, a pesar de que nos cruzamos con otros cuatro, el último parecía que si hacia algún tipo de señal, pero poco ortodoxa. En esta situación, el AIS funciono perfectamente y gracias a él, pudimos detectar los cuatro barcos con anticipación y supongo que ellos también nos detectaron a nosotros, ya que en una de las ocasiones que íbamos a rumbo de colisión, se pudo apreciar como el otro cambiaba de rumbo hasta librarnos. Quiero resaltar en este punto, la importancia de AIS receptor-emisor.

https://drive.google.com/file/d/12HQ...ew?usp=sharing

Sobre las 16h30 llegamos a Cala Castell después de pasar por islas Hormigas, como todas las de la Costa Brava es una cala muy concurrida, barcos pequeños, grandes.

Como en otros fondeos en el Mediterráneo, bañito y ducha que te dejan como nuevo. Poco a poco nos vamos quedando solos, hasta que cuando es de noche estamos solos en la cala, solo vemos unas luces al fondo, en la playa, seguramente están haciendo algún botellón.

[Winder]

Jornada 2 de vuelta 10/08/20 Palamos-Masnou

A pesar de la ola que entraba en Cala Castell se ha podido dormir, no perfecto pero aceptablemente. Hemos retrasado un poco la salida, hasta las 11h no estábamos en marcha.

Levantamos velas, pero el viento que tenemos de 8 nudos por la aleta no nos permite coger más de 4,5 nudos. Hemos quedado con Joaquín en el Masnou entre las 6 y las 7, no llegamos, por lo tanto hay que poner motor para ayudar a las velas, hay que ir por encima de los 6 nudos. Según Windy nos tenía que estar entrando el viento por la amura, pero nos entra por la aleta, en una hora nos anuncia por el través y subiendo, veremos si se cumple y podemos quitar motor.

Alas 12h estamos frente a San Feliu de Guixols, tenemos que cambiar el rumbo 20º a estribor, lo que hace que el viento se vaya más a la popa, el génova una vez más no mantiene la forma y hay que enrollarlo, la mayor tampoco aporta, continuamente está queriendo cambiar de banda, gracias a la retenida que está cazada a tope, la mayor se mantiene en la banda. Creo que aquella corriente que en la subida nos favorecía, ahora la tenemos en contra, con el motor a 3000 vueltas no nos permite ir más allá de los 5,8 nudos.

A las 14h30 el viento rola y nos entran 5 nudos por proa, la mayor no aporta, solo sirve para estabilizar el barco, que marcha a 5,5 nudos, la maldita corriente sigue afectándonos.

Cansos de ver flamear a la mayor, faltando 5 millas para llegar a El Masnou decidimos bajarla, sin tocar la botavara y sin cambiar rumbo soltamos driza y la vela baja perfectamente hasta el final, como si tuviera patines, el viento totalmente de proa.

Sobre las 18h50 llegamos a El Masnou, vamos a la gasolinera para repostar, allí nos estaba esperando Joaquín. La oficina estaba cerrada, el marinero nos asigna una plaza que está muy bien situada cerca de los servicios y de la salida.

Después de recoger todo y darnos una ducha reconfortante, nos reunimos con Joaquín y Pilar su esposa. Visitamos el barco de Joaquín y luego ellos el nuestro. Joaquín tiene el barco niquelado, como es un manitas lo tiene a capricho, como detalle, el mismo lo transformó de caña a rueda. La verdad es que siento vergüenza al enseñarle el mío, que está más destartalado, pero que se va a hacer, cada uno tiene lo que se merece. Tomamos unas cervezas y unas tapas en un bar del puerto mientras charlamos agradablemente.

Al día siguiente tenemos una etapa corta, algo más de 30 millas hasta Vilanova I la Geltru.

[Winder]

Jornada 3 de vuelta 10/08/20 El Masnou-Coma Ruga, 44 millas

Aunque en principio esta jornada estaba pensada para ir hasta Vilanova I La Geltru, hemos decidido alargarla un poco y llegar hasta Coma Ruga

Después de hacer algunas compras salimos a las 11h de El Masnou rumbo a Coma Ruga, donde pensamos fondear. Nos despide Joaquín que nos ayuda a desatracar y nos saca unas fotos.

https://drive.google.com/file/d/1k2Y...ew?usp=sharing

No hay viento de ninguna dirección, motor y rumbo a Coma Ruga

A las 13h15 cuando pasamos frente al aeropuerto del Prat, hay ya 8-9 nudos por el través, sacamos velas y quitamos motor, marchamos a 5 nudos. De seguir a este ritmo llegaremos a Coma Ruga sobre las 18h.

El viento va bajando y a las 15h45 a 2 millas de Puerto Ginesta no va más allá de los 5-6 nudos, ya no vemos el “4” en el GPS por ningún lado, así que no queda otra que poner motor, lo hemos intentado, pero Eolo nos lo niega, solo hemos navegado unas 15 millas a vela.

Cuando llegamos a Coma Ruga, vemos mucha vela ligera, también algunos aprendiendo windsurfing, en la playa se aprecian varias zonas que podrían ser alquileres o unas escuelas de vela.

Fondeamos en la cara “E” fuera del puerto frente a la playa, la ola no es grande, menos de un metro y viene del SE, pero el viento nos atraviesa a la ola y el barco sufre un bamboleo de una banda a la otra muy fuerte, lo que pronostica una noche movidita. En vista de ello, decidimos levantar el fondeo y cambiarnos a la parte “W” , cuando llegamos efectivamente había menos ola y echamos el fondeo dejando una distancia a la zona balizada con boyas amarilla y respetando la salida del. puerto. Mientras estoy echando el fondeo y cuando me he apoyado en el balcón de proa, el tornillo que fija el balcón a la banda de estribor se ha seccionado, quedando todo el balcón al garete. Al día siguiente habría que buscar un sitio donde nos lo puedan soldar

Mientras nos dábamos un baño, se acercaron dos jóvenes que parecían por el deje sudamericanos y nos preguntaron que si había animales, les digo que de que animales hablan y me dicen que tiburones, les digo que supongo que no, pero que realmente no lo sé, que yo no era de allí y no lo sabía. De la misma se dieron media vuelta y se fueron nadando hacia la playa

La ola iba aumentando y el viento cada vez acertaba más a cruzarnos a la ola, con lo que el bamboleo del barco iva en aumento. Cuando llego la hora de preparar la cena, lo hicimos en la bañera, pero la tarea era casi imposible, a duras penas pudimos acabar de cenar. La noche se pronosticaba complicada para dormir.

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Jornada 4 de vuelta 12/08/20 Coma Ruga -Benicarló, 70 millas

La rotura que tuvimos el día anterior del balcón de proa nos obligaba a hacer algún cambio en las etapas. En principio está etapa iba a ser Coma Ruga-L’Amella de Mar, pero por el camino iremos gestionando la reparación y veremos donde terminamos.

Salimos a las 9h con 10 nudos de popa. Ponemos mayor aunque prácticamente no aporta. Por el camino hacemos varias gestiones para ver donde llevamos a reparar el balcón, las posibilidades eran Tarragona y Benicarló. Mi tocayo Javier de Platazul me confirma que en Benicarló me soldaban la pieza, además al día siguiente la etapa planificada debía terminar en Benicarló, así que si juntábamos las dos etapas Coma Ruga-L’Amella de Mar y L’Amella de Mar-Benicarló, reparábamos el balcón, estábamos con Javier y no perdíamos día respecto a lo planificado. Pusimos rumbo a Benicarló y seguimos la marcha.

Por el camino nos cruzamos con una nube negra como el carbón, que cuando estábamos dentro nos recibió con truenos, relámpagos y mucha agua y granizo. Duro solo 10-15 minutos, pero que minutos, aunque el anemómetro marcaba 30 nudos, abriendo escota el barco con toda la mayor arriba y sin génova aguantaba bien. Cuando salimos del diluvio universal teníamos otra avería en la lista, al teclado del ordenador le había entrado agua y no marchaba, hubo que poner la tercera alternativa a funcionar: Tablet con el Oruxmap. Por lo demás bien, llegamos a Benicarló casi a las 21h. Ducha , cena en un bar del puerto y dulces sueños.

El día siguiente seguimos todo el día en Benicarló, donde nos repararon el balcón y compré un teclado por 10€ para sustituir al malogrado. A la tarde nos entregaron el balcón soldado y con la inestimable ayuda de Javier montamos balcón, guardamancebos, etc. Terminado el trabajo y ya con el barco en orden de marcha, tomamos unas birras en la bañeras, mientras comentamos de todo un poco con Javier.

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Jornada 5 de la vuelta Benicarló-Burriana 42 millas 14/08/20

Salimos a las 9h40 de Benicarló, con 4 nudos de viento de todas las direcciones, vamos a motor y pasamos por Peñíscola a las 10h15.

A las 14h15 antes de llegar a la altura de Castellón y cuando todavía nos quedan 12 millas para Burriana, sale un viento de 8-10 nudos por el través. Levantamos velas y paramos motor, lo que nos baja de los 6.3 nudos que llevábamos a los 5,4, pero ahora sin ruido. De esta guisa llegamos a Burriana a las 16h30..

Atracamos en la Marina Burriana-Nova, nos sorprendido la cantidad de gente que estaba pasando el día en el barco, en otros puertos del Mediterráneo también lo habíamos visto, pero en ninguno con tanta cantidad de barcos.

El puerto está bien, la marinería muy atenta y servicial, baños y servicios bien, marina tranquila. Precio sorpresa 15€.

Después de tomar unas cervecitas en el pueblo, vuelta al barco y cena en la bañera.