Velero permanentemente escorado

[CHEMA60]

El mastil ya lo revisé, yo lo veo bién, intentaré comprobar la orza, muchas gracias a todos por vuestro interés.

[Quecorro]

Comprobar el mastil es muy fácil, cuelgas algo de peso en la driza de la mayor y dejas que cuelga si va hacia "sotavento" de tu escora, tienes que revisar la jarcia.
Para verificar la orza debes ponerlo en seco. Pero yo verificaría que no tienes agua en sentina y/o llenos depósitos de agua/gasoil.

[CHEMA60]

Revisaré la jarcia, Quecorro, los depósitos de gasolina y agua están compensados, no hay agua en la dentina, tiene los mismos elementos que cuando lo compre y entonces no estaba escorado, la orza en la última varada estaba vertical. Gracias por tu interés.

[Quecorro]

Has comprobado que la orza no apoye en el fondo?

[CHEMA60]

Qué curioso justo estaba pensando lo mismo, pero no creo, cuando hay oleaje en el amarre también campanea por tanto no creo que toque fondo, no obstante también lo tendré en cuenta. No noto que rasque en el fondo al entrar y salir. Muy agradecido.

[X TUTATIS]

La visual que tienes del barco para determinar si esta escorado, con respecto a que lo comparas?
Si lo haces con respecto al casco, deberías tener la línea de agua o flotacion a una banda casi metida dentro del agua y la banda contraria pues a bastante distancia del agua.

Si lo haces con la visual del mastil, pues como bien te han dicho, te llevas la driza de la mayor al cadenote de babor y después al de estribor.

El efecto de la orza no puede ser salvo que tuvieras una orza pendular al estilo de los VOR 65, cosa que no tienes.
Si es imposible que tu orza este tocando el fondo de tu amarre porque tienes mucho calado.
Te recomiendo que saques todo todo todo del barco y que compruebes el asiento del barco en vacío.

Fueraborda grande y a una banda?
Esto te ha pasado recientemente?
Lo comprastw nuevo?
Es de 2 mano y ya estaba así?

[Guidicor]

Originalmente publicado por X TUTATIS

La visual que tienes del barco para determinar si esta escorado, con respecto a que lo comparas?
Si lo haces con respecto al casco, deberías tener la línea de agua o flotacion a una banda casi metida dentro del agua y la banda contraria pues a bastante distancia del agua.

Si lo haces con la visual del mastil, pues como bien te han dicho, te llevas la driza de la mayor al cadenote de babor y después al de estribor.

El efecto de la orza no puede ser salvo que tuvieras una orza pendular al estilo de los VOR 65, cosa que no tienes.
Si es imposible que tu orza este tocando el fondo de tu amarre porque tienes mucho calado.
Te recomiendo que saques todo todo todo del barco y que compruebes el asiento del barco en vacío.

Fueraborda grande y a una banda?
Esto te ha pasado recientemente?
Lo comprastw nuevo?
Es de 2 mano y ya estaba así?

Hoy en día hay niveles láser muy económicos que te pueden ayudar a cuantificar la escora. Así no andas con referencias relativas. Los hay autonivelantes que te dan un haz totalmente vertical y/o totalmente horizontal. Puedes tomar medida tanto del palo como de la orza si lo sacas del agua.

A mi me pasó en un barco de alquiler y lo que estaba mal era la jarcia.

Saludos


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[Xepe71]

También sería interesante saber porqué estimas que está escorado, y porqué 10cm, en principio, la escora la mides en grados, no en cm.

Yo probaría primero con un nivel en sitios que a priori tuvieran que estar sin inclinación, como la bañera, la mesa, escalera, etc. Si saliera algún grado escorado (a babor), miraría qué puede causar esto. En mi caso por ejemplo, como cargas "grandes", tengo dos baterías de 23 kg cada una en estribor, pero he puesto la cadena de la segunda ancla (30m de 8mm) a babor. El depósito de gasolina (30l) a estribor se equilibra con el de agua, de 40l a babor.

En tu caso, un TES 678 tiene fueraborda a babor, un motor Mercury de 8 CV son 40 kg, si tienes algún elemento más que desequilibre del mismo lado ya tienes 60 o 80 kg que ayudan a la escora.



En cuanto al palo, también puede ser que esté escorado, yo miraría con la driza a ver donde alcanza en cada bordo. Pero dudo que sea el mayor causante de tu escora.

[CHEMA60]

X TUTATIS, te agradezco mucho tus comentarios. Escorado porque se aprecia claramente vista frontal desde el pantalán frente a la proa y en la línea de crujía, la obra viva de estribor sobresale del agua en la obra muerta de babor crece el caracolillo. Lo compre de segunda mano, tiene motor fuera borda 20 CV en babor, ya estaba y no escoraba, supongo que sí está escorado el barco también lo estará el mastil. Yo no lo había apreciado,me lo hizo notar un vecino de amarre. En marzo lo sacamos del agua para la ITB, la paso sin defectos, no se apreció nada anormal. Gracias por vuestras amables observaciones seguiré comprobando...