Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta

[aaledo]

Hola Javier, ya sabes que la Covid abortó nuestro plan de navegación de Santander a Venecia, y hemos ido sólo a las Rías Altas. Ya hemos vuelto. Puedes ver el balance aquí:


https://cortomaltes2012.blogspot.com...ias-altas.html


Un saludo y ánimo con la vuelta, espero que no sea otra motorada. Un saludo.

[juliusse]

Hola aaledo.
He leído tu blog y tu navegación de este año. Hay algo que me ha tocado. "La sorpresa de Avilés, San Esteban de Pravia...." . Me agradezco que estas etapas te han sorprendido. Son pocas conocidas por lastima. Avilés, una vez pasado la primera impresión, es una ciudad muy bonita y simpática. San Esteban... normalmente no se puede hablar de este sitio sino la gente va a ir allí cuando el barco es pequeño y puede posar, hay muchos sitios encantadores en Asturias, en serio, hay sitios para posar el barco más bonitos que Bretaña (Niembro por ejemplo, es conocido también en Francia como uno de los sitios los mas bonito de Europa)

[Winder]

Jornada 1 de vuelta 09/08/20 Portbou-Palamos

Aprovechamos nuestra primera etapa “corta” 40 millas, para dormir algo más y hacer algunos trabajillos, como hacer la colada y reparar el enrollador del génova. El día anterior se nos quedaba trabado y hubo que retirar el génova por no poderlo enrollar. Por suerte no fue nada importante, a la mañana al levantar el fondeo, el ancla había golpeado en una pieza del enrollador, desplazándola un poco hacia arriba, lo que hacía que unos tornillos que lleva por abajo rozaran en la pieza, Un pequeño ajuste y listo.

Salimos de Portbou a las 10h30 con viento de 4 nudos por proa. A las 13h el viento que entra a u descuartelar es de 6-7 nudos. Levantamos velas y con el motor a 2000 vueltas vamos a 5,5 nudos.

Al rato empieza a entrar la niebla y para las 14h tenemos una niebla densa que no nos deja ver más allá de los 300-400 metros, sacamos la bocina de niebla y vamos dando las señales pertinentes, bocina larga en intervalos menores a dos minutos. Hacia las 16h empezó a levantar la niebla poco a poco y en todo este tiempo no oímos ninguna otra señal de ningún otro barco, a pesar de que nos cruzamos con otros cuatro, el último parecía que si hacia algún tipo de señal, pero poco ortodoxa. En esta situación, el AIS funciono perfectamente y gracias a él, pudimos detectar los cuatro barcos con anticipación y supongo que ellos también nos detectaron a nosotros, ya que en una de las ocasiones que íbamos a rumbo de colisión, se pudo apreciar como el otro cambiaba de rumbo hasta librarnos. Quiero resaltar en este punto, la importancia de AIS receptor-emisor.

https://drive.google.com/file/d/12HQ...ew?usp=sharing

Sobre las 16h30 llegamos a Cala Castell después de pasar por islas Hormigas, como todas las de la Costa Brava es una cala muy concurrida, barcos pequeños, grandes.

Como en otros fondeos en el Mediterráneo, bañito y ducha que te dejan como nuevo. Poco a poco nos vamos quedando solos, hasta que cuando es de noche estamos solos en la cala, solo vemos unas luces al fondo, en la playa, seguramente están haciendo algún botellón.

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Jornada 2 de vuelta 10/08/20 Palamos-Masnou

A pesar de la ola que entraba en Cala Castell se ha podido dormir, no perfecto pero aceptablemente. Hemos retrasado un poco la salida, hasta las 11h no estábamos en marcha.

Levantamos velas, pero el viento que tenemos de 8 nudos por la aleta no nos permite coger más de 4,5 nudos. Hemos quedado con Joaquín en el Masnou entre las 6 y las 7, no llegamos, por lo tanto hay que poner motor para ayudar a las velas, hay que ir por encima de los 6 nudos. Según Windy nos tenía que estar entrando el viento por la amura, pero nos entra por la aleta, en una hora nos anuncia por el través y subiendo, veremos si se cumple y podemos quitar motor.

Alas 12h estamos frente a San Feliu de Guixols, tenemos que cambiar el rumbo 20º a estribor, lo que hace que el viento se vaya más a la popa, el génova una vez más no mantiene la forma y hay que enrollarlo, la mayor tampoco aporta, continuamente está queriendo cambiar de banda, gracias a la retenida que está cazada a tope, la mayor se mantiene en la banda. Creo que aquella corriente que en la subida nos favorecía, ahora la tenemos en contra, con el motor a 3000 vueltas no nos permite ir más allá de los 5,8 nudos.

A las 14h30 el viento rola y nos entran 5 nudos por proa, la mayor no aporta, solo sirve para estabilizar el barco, que marcha a 5,5 nudos, la maldita corriente sigue afectándonos.

Cansos de ver flamear a la mayor, faltando 5 millas para llegar a El Masnou decidimos bajarla, sin tocar la botavara y sin cambiar rumbo soltamos driza y la vela baja perfectamente hasta el final, como si tuviera patines, el viento totalmente de proa.

Sobre las 18h50 llegamos a El Masnou, vamos a la gasolinera para repostar, allí nos estaba esperando Joaquín. La oficina estaba cerrada, el marinero nos asigna una plaza que está muy bien situada cerca de los servicios y de la salida.

Después de recoger todo y darnos una ducha reconfortante, nos reunimos con Joaquín y Pilar su esposa. Visitamos el barco de Joaquín y luego ellos el nuestro. Joaquín tiene el barco niquelado, como es un manitas lo tiene a capricho, como detalle, el mismo lo transformó de caña a rueda. La verdad es que siento vergüenza al enseñarle el mío, que está más destartalado, pero que se va a hacer, cada uno tiene lo que se merece. Tomamos unas cervezas y unas tapas en un bar del puerto mientras charlamos agradablemente.

Al día siguiente tenemos una etapa corta, algo más de 30 millas hasta Vilanova I la Geltru.

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Jornada 3 de vuelta 10/08/20 El Masnou-Coma Ruga, 44 millas

Aunque en principio esta jornada estaba pensada para ir hasta Vilanova I La Geltru, hemos decidido alargarla un poco y llegar hasta Coma Ruga

Después de hacer algunas compras salimos a las 11h de El Masnou rumbo a Coma Ruga, donde pensamos fondear. Nos despide Joaquín que nos ayuda a desatracar y nos saca unas fotos.

https://drive.google.com/file/d/1k2Y...ew?usp=sharing

No hay viento de ninguna dirección, motor y rumbo a Coma Ruga

A las 13h15 cuando pasamos frente al aeropuerto del Prat, hay ya 8-9 nudos por el través, sacamos velas y quitamos motor, marchamos a 5 nudos. De seguir a este ritmo llegaremos a Coma Ruga sobre las 18h.

El viento va bajando y a las 15h45 a 2 millas de Puerto Ginesta no va más allá de los 5-6 nudos, ya no vemos el “4” en el GPS por ningún lado, así que no queda otra que poner motor, lo hemos intentado, pero Eolo nos lo niega, solo hemos navegado unas 15 millas a vela.

Cuando llegamos a Coma Ruga, vemos mucha vela ligera, también algunos aprendiendo windsurfing, en la playa se aprecian varias zonas que podrían ser alquileres o unas escuelas de vela.

Fondeamos en la cara “E” fuera del puerto frente a la playa, la ola no es grande, menos de un metro y viene del SE, pero el viento nos atraviesa a la ola y el barco sufre un bamboleo de una banda a la otra muy fuerte, lo que pronostica una noche movidita. En vista de ello, decidimos levantar el fondeo y cambiarnos a la parte “W” , cuando llegamos efectivamente había menos ola y echamos el fondeo dejando una distancia a la zona balizada con boyas amarilla y respetando la salida del. puerto. Mientras estoy echando el fondeo y cuando me he apoyado en el balcón de proa, el tornillo que fija el balcón a la banda de estribor se ha seccionado, quedando todo el balcón al garete. Al día siguiente habría que buscar un sitio donde nos lo puedan soldar

Mientras nos dábamos un baño, se acercaron dos jóvenes que parecían por el deje sudamericanos y nos preguntaron que si había animales, les digo que de que animales hablan y me dicen que tiburones, les digo que supongo que no, pero que realmente no lo sé, que yo no era de allí y no lo sabía. De la misma se dieron media vuelta y se fueron nadando hacia la playa

La ola iba aumentando y el viento cada vez acertaba más a cruzarnos a la ola, con lo que el bamboleo del barco iva en aumento. Cuando llego la hora de preparar la cena, lo hicimos en la bañera, pero la tarea era casi imposible, a duras penas pudimos acabar de cenar. La noche se pronosticaba complicada para dormir.

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Jornada 4 de vuelta 12/08/20 Coma Ruga -Benicarló, 70 millas

La rotura que tuvimos el día anterior del balcón de proa nos obligaba a hacer algún cambio en las etapas. En principio está etapa iba a ser Coma Ruga-L’Amella de Mar, pero por el camino iremos gestionando la reparación y veremos donde terminamos.

Salimos a las 9h con 10 nudos de popa. Ponemos mayor aunque prácticamente no aporta. Por el camino hacemos varias gestiones para ver donde llevamos a reparar el balcón, las posibilidades eran Tarragona y Benicarló. Mi tocayo Javier de Platazul me confirma que en Benicarló me soldaban la pieza, además al día siguiente la etapa planificada debía terminar en Benicarló, así que si juntábamos las dos etapas Coma Ruga-L’Amella de Mar y L’Amella de Mar-Benicarló, reparábamos el balcón, estábamos con Javier y no perdíamos día respecto a lo planificado. Pusimos rumbo a Benicarló y seguimos la marcha.

Por el camino nos cruzamos con una nube negra como el carbón, que cuando estábamos dentro nos recibió con truenos, relámpagos y mucha agua y granizo. Duro solo 10-15 minutos, pero que minutos, aunque el anemómetro marcaba 30 nudos, abriendo escota el barco con toda la mayor arriba y sin génova aguantaba bien. Cuando salimos del diluvio universal teníamos otra avería en la lista, al teclado del ordenador le había entrado agua y no marchaba, hubo que poner la tercera alternativa a funcionar: Tablet con el Oruxmap. Por lo demás bien, llegamos a Benicarló casi a las 21h. Ducha , cena en un bar del puerto y dulces sueños.

El día siguiente seguimos todo el día en Benicarló, donde nos repararon el balcón y compré un teclado por 10€ para sustituir al malogrado. A la tarde nos entregaron el balcón soldado y con la inestimable ayuda de Javier montamos balcón, guardamancebos, etc. Terminado el trabajo y ya con el barco en orden de marcha, tomamos unas birras en la bañeras, mientras comentamos de todo un poco con Javier.

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Jornada 5 de la vuelta Benicarló-Burriana 42 millas 14/08/20

Salimos a las 9h40 de Benicarló, con 4 nudos de viento de todas las direcciones, vamos a motor y pasamos por Peñíscola a las 10h15.

A las 14h15 antes de llegar a la altura de Castellón y cuando todavía nos quedan 12 millas para Burriana, sale un viento de 8-10 nudos por el través. Levantamos velas y paramos motor, lo que nos baja de los 6.3 nudos que llevábamos a los 5,4, pero ahora sin ruido. De esta guisa llegamos a Burriana a las 16h30..

Atracamos en la Marina Burriana-Nova, nos sorprendido la cantidad de gente que estaba pasando el día en el barco, en otros puertos del Mediterráneo también lo habíamos visto, pero en ninguno con tanta cantidad de barcos.

El puerto está bien, la marinería muy atenta y servicial, baños y servicios bien, marina tranquila. Precio sorpresa 15€.

Después de tomar unas cervecitas en el pueblo, vuelta al barco y cena en la bañera.