Bajada presion de aceite en TAMD 41

[peletxa]

Cuando llevo navegando un rato y sube la temperatura del motor a 90º, osea normal y pongo el motor a ralenti me baja la presión del aceite y empieza a pitarme la alarma, llegandose incluso a parar el motor por bajarse el régimer de revoluciones del motor sin intervención mía. El nivel de aceite es correcto y no sé si podrá deberse al enfriador de aceite. Tengo una gran duda y agradecería un poco de luz en el asunto. El motor es un Vovo Penta 200 caballos tamd41.

[prialsa]

Haber, si se bajan las rpm tanto que se para el motor lo primero es conseguir que tenga un relenti aceptable. Mantenlo acelerado en vacío sin marcha y ponlo a 950 rpm haber que presión te da y observa el ruido del motor si es bueno. Igual se te a movido la varilla del acelerador y se a ido el ajuste del relenti y te bajan las rpm tanto que la bomba de aceite no tiene las rpm mínimas para mantener la presión.

[peletxa]

El asunto está, que esto solo ocurre cuando ha subido la temperatura del motor por encima de más o menos 80 o 85 grados. También es cierto que no puedo pasarle de 3300 rpm porque me sube la temperatura por encima de los 100 grados y se sobrecalienta el motor, dandome la chicharra de la alarma, está vez por sobrecalentamiento, de ahí que me huela qué quizás sea debido al enfriador de aceite y también del intercambiador de agua general.

[ELKAN]

Mira el caudal de agua que te echa por el escape, si se calienta a esas revoluciones te falta refrigeracion

[Bilma2]

empieza por poner ralenti al motor Tiene que llevar 650 o 700 creo recordar. Mira haber si funciona bien. Limpiar el caracolillo de la toma de agua o cola te ira bien. Una limpieza con vinagre por el sistema no te ira de sobras. Pero lo de la presion de aceite es un poco delicado. Este motor lleva una valvula que ante la falta de presion y o temperatura deja de suministrar aceite a la parte baja de los pistones entonces al bajar el motor de rendimiento podria quedarse esta valvula enganchada o medio habierta entonces el poco caudal de la bomba se pierde el manometro detecta baja presion y se pone a pitar. Las valvulas estas estan a los lados del filtro de aceite. Prueba cuando se pone a pitar si sube aceite a los balacines se ve por el tapon del aceite. Pero en fin es una opinion.....mejor fuera alguna de edtas vavulas porque las otras tendrias que sacar el motor. Estan al lado fe la bomba de aceite y eso en un barco duele.
Saludos

[Andromeda]

Originalmente publicado por peletxa

El asunto está, que esto solo ocurre cuando ha subido la temperatura del motor por encima de más o menos 80 o 85 grados. También es cierto que no puedo pasarle de 3300 rpm porque me sube la temperatura por encima de los 100 grados y se sobrecalienta el motor, dandome la chicharra de la alarma, está vez por sobrecalentamiento, de ahí que me huela qué quizás sea debido al enfriador de aceite y también del intercambiador de agua general.

Tengo ese mismo motor, nunca me ha pasado de 85º, a 3000 rpm. Hablas de dos cosas distintas, presion de aceite y temperatura motor si bien pueden estar relacionadas, no lo se. Observa si echa mucho vapor por el escape. Yo tenía ese problema y lo que hice fué lo siguiente:
Cambio de impeler, desmontar el intercambiador de calor y limpiar cambiando las juntas nuevas, desmontar codo de escape y limpiar, limpieza con vinagre el circuito de agua salada (recirculación circuito cerrado en un barreño), limpiar entrada y salida agua enfriador aceite inversora, limpiar el filtro agua salada, limpieza de caracolillo la toma de fondo. Sobre la presion aceite, a 3.200 rpm llega a 6 kg, a relanti se mantiene entre 2 y 3. Suerte

[El Bujías]

Cuando hay alarma de presión de aceite en un motor, lo inmediato es parar el motor o evitar que la presión esté tan baja porque los daños pueden ser muy graves si el motor está tiempo girando. Si tras un rato con la alarma encendida el motor tiende a pararse es posible que el motor se esté gripando, o sea, alguna o algunas piezas empiezan a fundirse por falta de lubricación y refrigeración (los pistones por ejemplo se refrigeran con el propio aceite)y el motor se frena a sí mismo.
Las causas más normales de que la presión de aceite baje mucho al ralentí es desgaste excesivo de la bomba de aceite, o aceite demasiado fluido por ser una viscosidad inadecuada o por estar el aceite a una temperatra demasiado alta.
Yo no volvería a usar el motor hasta que no se solucione, si no la reparación va a pasar a costar varios miles de euros.

[peletxa]

Bueno, he cambiado el filtro de aceite y el aceite y se me ha solucionado. Supongo que el aceite ya no tenía la viscosidad necesaria o el filtro de aceite estaba sucio o seguramente ambas a la vez. Me lo cambiaron el año pasado o eso es lo que me dijeron despues de cobrar por ello y algunas cosas más. Me temo que no lo hicieron y me dijeron que lo habían hecho. He dejado de darle trabajos a esa empresa aparte de acordarme de todos lo muertos del dueño de élla. Muchas gracias a todos por vuestras respuestas de ayuda. Saludos

[Sagu]

Originalmente publicado por peletxa

Bueno, he cambiado el filtro de aceite y el aceite y se me ha solucionado. Supongo que el aceite ya no tenía la viscosidad necesaria o el filtro de aceite estaba sucio o seguramente ambas a la vez. Me lo cambiaron el año pasado o eso es lo que me dijeron despues de cobrar por ello y algunas cosas más. Me temo que no lo hicieron y me dijeron que lo habían hecho. He dejado de darle trabajos a esa empresa aparte de acordarme de todos lo muertos del dueño de élla. Muchas gracias a todos por vuestras respuestas de ayuda. Saludos

De todas maneras con el aceite frío siempre tienes más presión.
Es normal que los indicadores bajen algo cuando el aceite esté en régimen de trabajo que puede ser entorno a los 100gradosy al ralentí baje más aún pero claro siempre debe haber un mínimo.
Si tienes algo de consumo puedes entrar al ralentí en poca presión que es lo que me temo que te ha pasado al decir que has echo el cambio habrás ido a niveles óptimos y as solucionado

[Tasio628]

Originalmente publicado por peletxa

Bueno, he cambiado el filtro de aceite y el aceite y se me ha solucionado. Supongo que el aceite ya no tenía la viscosidad necesaria o el filtro de aceite estaba sucio o seguramente ambas a la vez. Me lo cambiaron el año pasado o eso es lo que me dijeron despues de cobrar por ello y algunas cosas más. Me temo que no lo hicieron y me dijeron que lo habían hecho. He dejado de darle trabajos a esa empresa aparte de acordarme de todos lo muertos del dueño de élla. Muchas gracias a todos por vuestras respuestas de ayuda. Saludos

No creo que el filtro fuera el problema, tendería a subir la presión. El problema era un aceite inadecuado con una viscosidad menor de la debida 🤔

[TARABUSI]

Podría ser, la presión se mide despues del filtro...