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| VHF: Canal 77 |  |
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#1
27-08-2020, 10:25
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
Depósitos suplementarios: Elemento de fijación del depósito. Una chapa de inox en forma de “U” con dos varillas soldadas en las puntas y una cincha de fijación. Encima se puede ver el banquito que me montó Ruben para el puesto de mando. https://drive.google.com/file/d/14cf...ew?usp=sharing Deposito suplementario entrada tambucho, sobre la tapa superior se puede ver la posición para la tablet https://drive.google.com/file/d/1JXk...ew?usp=sharing Dos depósitos suplementarios en popa, fijados de igual forma que el anterior. Delante se puede ver el ancla y la línea de fondeo anterior. También se puede ver el nuevo piloto ST2000, el anterior queda de reserva. https://drive.google.com/file/d/1Kmn...ew?usp=sharing Capota antirrociones, que realmente es donde me cobijo del sol, cuando voy navegando https://drive.google.com/file/d/1MGK...ew?usp=sharing Toldo bañera y debajo se puede ver la capota antirrociones https://drive.google.com/file/d/1mjV...ew?usp=sharing Puesto para la tablet https://drive.google.com/file/d/1AK5...ew?usp=sharing Placa solar con antena y GPS del AIS https://drive.google.com/file/d/1pZg...ew?usp=sharing Dos baterías AGM de 170y 70 Ah https://drive.google.com/file/d/1MSD...ew?usp=sharing Alternador de 100 Ah https://drive.google.com/file/d/1dJR...ew?usp=sharing Nueva reorganización del panel cuadro eléctrico, con el PC marino en la esquina inferior izquierda y el controlador de baterías en la parte central del cuadro https://drive.google.com/file/d/1az2...ew?usp=sharing Pantalla de 20” https://drive.google.com/file/d/1hPA...ew?usp=sharing A esto habría que añadir: Ancla Rocna de 10kg y 50 metros de cadena de 8 mm. Creo que ha sido una muy buena inversión, si quieres estar tranquilo durmiendo a pata ancha cuando estas fondeado. Yo lo he hecho con 30 nudos toda la noche, el ancla no se movió un milímetro. Motor de 700W para molinete de anclas y barboten para cadena de 8 mm. Acondicionar vela mayor, poniendo un 3º rizo y añadiendo un 2º ollado de escota, 30cm por encima del original, con el fin de levantar la botavara esos 30cm..  
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#2
27-08-2020, 12:10
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a juan2000 | ||
Mastelerillo (01-09-2020) | ||
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#3
30-08-2020, 10:04
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 17 de la vuelta Barbate-Chipiona 53 millas
La previsión es la de una jornada durilla, Viento de 15 nudos subiendo hasta 20-21 de proa a la amura y ola de un metro y 5-6 sg. de periodo. Puede ser el preludio de Portugal. Me levanto a las 6 para salir en cuanto amanezca y estudiar puertos y rutas alternativas si la cosa se pone fea. Estudio las rutas alternativas a Conil, Santi Petri y Cadiz y las dejo grabadas en el plotter. A la 7h30 estoy fuera del puerto y coloco mayor con 2 rizos, aunque de momento no hace nada, porque solo hay una ligera brisa, quedará preparada para cuando el viento arrecie. A 4 millas de Trafalgar el viento se pone de 12 nudos por la proa y la ola de 1 metro, los borregos son abundantes y empiezan los primeros pantocazos. Por el estado de la mar parece que hay más viento, pero por más que miro el anemómetro marca hasta 12-13 nudos. Con motor a 2700 vueltas y mayor que no aporta, el barco hace 5,7-6 nudos. A 3 millas de Conil, el viento se pone más de proa y la ola frena al barco, que marcha a 4-4,5 nudos. A este ritmo a Chipiona no llego antes de las 19h30 y mi amigo David que se incorpora al viaje, llegará sobre las 19h. Espero que mejore el ritmo y no hacerle esperar a David. A la altura de Santi Petri el viento sube hasta los 17-18 nudos y se ha abierto un poco, lo que le permite a la mayor ayudar un poco, hasta llegar a los 4,8-5 nudos. Todavía la dirección del viento es muy cerrada. Faltando 6 millas para llegar a la altura de Cádiz, ha cambiado algo la dirección del viento y me permite sacar el génova, que parando el motor y con la mayor con dos rizos, hace que se alcancen los 5 nudos. El barco ya va muy escorado, como por otra parte están anunciados los 20-21 nudos y con la velocidad que llevamos no debo tener problemas para llegar antes de que llegue David, decido que no es necesario quitar los rizos de la mayor y continúo con génova más mayor con dos rizos. Pasado Cádiz el viento se abre un poco más y llegamos a los 6 nudos. Navegando entre 5,5 -6 nudos y navegando a vela llego a las 17h40 llego delante del puerto de Chipiona. Llego no, llegamos cuatro barcos a la vez, yo entro el cuarto y me toca hacer cola para registrar la entrada, lo que se alarga cerca de una hora. Cuando termino, mi amigo David que se incorpora al viaje, aparece al fondo del puerto. Nos saludamos y después de repostar gasoil llevamos el barco al atraque. Hablamos de alargar la etapa del día siguiente hasta Faro, pero después de estudiar las condiciones de viento y ola, no lo tenemos claro que se pueda llegar a una hora prudencial y lo que es peor, las condiciones de ola y marea en la bocana de entrada a la bahía no eran las mejores del mundo, lo dejamos pendiente de darle una vuelta y salimos a cenar a uno de los restaurantes pegados a la playa.
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#4
30-08-2020, 10:37
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 18 de la vuelta Chipiona-Mazagón 28 millas
Nos levantamos pronto 6 de la mañana y estudiamos la jornada, lo primero el Windy: viento y ola. Después de varias vueltas. Queremos navegar la etapa a vela el máximo posible, aunque haya que dar bordos y no ir a rumbo directo. Decidimos hacer la etapa corta a Mazagón, que con el viento de frente como tenemos y la ola también de frente, nos va a obligar a dar bordos que convertirán la etapa de 28 millas en una de más de 45. Salimos del puerto a las 9h30, según salimos vemos la mar a la que nos tenemos que enfrentar, ola corta de 2 metros y picuda viniendo de frente, con viento de 15-16 nudos, “tocaba sufrir”. No queremos ir muy escorados, teniendo esa ola y después de hacer algunas pruebas con el génova, lo recogemos y dejamos la mayor con dos rizos más motor, que cayendo sobre el rumbo directo 40º nos lleva a una velocidad de 4,5-5 nudos. Faltando 17 millas para destino, decidimos subir toda la mayor para ver como aguanta el viento y la ola. Como va muy bien, sacamos génova y quitamos motor. Conseguimos mantener las mismas constantes, 4,5-5 nudos a 40º del rumbo directo. Poco a poco el viento se va abriendo y la ola va bajando, con lo que conseguimos ir subiendo la velocidad hasta 5,5-6 nudos y cerrando rumbo hasta los 20º-30º del rumbo directo. Ahora si da gusto navegar. El viento va rolando, lo que nos favorece para con muy poquitos bordos llegar hasta una 4-5 millas de Mazagón. A partir de aquí, tuvimos que hacer montón de bordos para llegar a la bocana del puerto, el viento rolaba con cada virada nuestra, obligándonos a hacer rumbos de 60º-70º sobre el rumbo directo, parecía que no avanzábamos. Pero estábamos dispuestos a llegar a vela como fuese y a las 19h llegábamos a la bocana navegando a vela. De esta manera una etapa de 28 millas termino siendo de 45 millas, para la que tardamos 9,5 horas, con velocidades medias de 4,7 nudos para el recorrido total y de 3 nudos para el rumbo directo.
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Alfraher (30-08-2020), J.R. (30-08-2020), Jesús (30-08-2020), juan2000 (30-08-2020), Pirata de Cuba (30-08-2020) | ||
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#5
01-09-2020, 00:11
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 19 de la vuelta Mazagón-Albufeira 71,5 millas, domingo 30/08/2020
Las previsiones de Windy nos dicen que tanto el viento como ls ola nos pueden ser favorables, así que decidimos planificar una etapa larga hasta Albufeira de casi 72 millas. También consideramos otras dos alternativas, para el caso de que las condiciones no sean las más favorables. Una sería fondear en La zona de Faro y Olhao 52 millas, la segunda opción sería ir hasta Vilamoura 67 millas y la tercera planificada terminaría en Albufeira 72 millas. En el waipoint de salida (sobre el que contamos las millas) estamos a las 9:45, muy tarde para hacer una etapa de 72 millas, ya veremos. Salimos a motor a unos 6 nudos. A las 11 horas y cuando hemos recorrido unas 8 millas, se han puesto 5-6 nudos de través que enseguida se han ido a la amura. Aunque es poco viento, hemos sacado velas para que ayuden en lo posible al motor y ahorrar algo de gasoil. Con el motor a 2700 vueltas, el barco llega a los 6,1 nudos. La mañana y la tarde han ido pasando de esta forma, con un poco más o menos de viento, un poco más abierto o cerrado, pon y quita génova porque ayuda un poco o no ayuda nada. Como en estas condiciones no llegábamos a la Albufeira hasta las 10 de la noche, hemos empezado a mirar la meteo de los próximos días: lo que había hasta Cabo San Vicente, lo que había hasta Sines, etc. y después de muchas vueltas, hemos visto que el lunes se abría una ventana para pasar San Vicente y el martes se volvía a cerrar. También vimos que si no parábamos y seguíamos hasta Sines, terminaríamos haciendo una etapa de 162 millas y llegaríamos a Sines sobre las 19h del lunes. A todo esto añadimos que nos encontrábamos con fuerza Lo metimos todo en la coctelera y salió que continuábamos navegando por la noche, para llegar a Cabo San Vicente en la madrugada y a Sines por la tarde del lunes. La noche ha sido estupenda, una luna casi llena que nos iluminaba el camino, salió un viento por el través que quitando motor y con génova y mayor en el segundo rizo, nos permitía ir las 24 millas que faltaban hasta Cabo San Vicente a más de cuatro nudos. Como queríamos pasar Cabo San Vicente de día, pasó lo insólito de este viaje, teníamos que quitarle velocidad al Carigus para no adelantarnos a lo previsto, bajando su velocidad a 3-3,5 nudos. Llegando a Sagres el viento había bajado y la velocidad del barco no llegaba ni a los 2 nudos, pero no importaba, había que esperar a que amaneciese. Retuvimos está situación hasta que vimos la primera luz por el horizonte, faltando tres millas para el cabo metimos motor y aparecimos delante de Cabo San Vicente a la hora prevista, las 8h Española o 7h Portuguesa. Cuando llegamos al cabo pudimos ver como salía el sol por encima de la punta de Sagres, toda una chulada, ahí va la fotito. https://drive.google.com/file/d/1U_D...ew?usp=sharing Un par de fotos del Cabo San Vicente antes de doblarlo, en la segunda con David de rojo y yo de Amarillo y el cabo al fondo: https://drive.google.com/file/d/1W9F...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/15x8...ew?usp=sharing Pero se había acabado el viento y pasando el cabo la ola era de más de dos metros, luego ha ido bajando algo la ola. Cuando el viento ha salido a 20 millas de Sines, nos ha permitido con motor y todo el trapo arriba, navegar a más de 6 nudos. De seguir así, llegaríamos a Sines sobre las 6-7 de la tarde. Hemos llegado a Sines a las 18h30 y después de llenar los depósitos de combustible, hemos atracado en el pantalán que nos han asignado. Tres etapas en una, Mazagón-Faro, Faro-Sagres y Sagres-Sines, convertidas en Mazagón-Sines de 162 millas y 33 horas de navegación. Al final estamos satisfechos, todo ha salido miel sobre hijuelas. Queríamos hacer una etapa larga con noche incluida, aunque no tan larga y la hemos hecho. Para cerrar la jornada nos hemos dado un pequeño homenaje, hiendo a cenar fuera.
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#6
01-09-2020, 17:44
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
Le habéis valor y ganas, y la recompensa ha sido un 3 X 1  Salu2
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EA7AQV Conociendo en gran medida los peligros del mar y de la tierra, me quedo con los primeros... 
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