Travesías Travesia Tenerife_Altea en julio pasado.

[Galeon de Manila]

Sigo.....

Quinto día.

Hemos tenido un viento muy variable y he tenido que poner el motor a menudo. La noche ha estado oscura pero con el mar en calma no ha sido tan dura. Hemos disfrutado de un hermoso espectáculo apagando las luces de navegación y disfrutando de la fosforescencia de las aguas.

Al llegar a la altura de Casablanca puse rumbo NE. Justo para dirigirnos a la entrada del estrecho. No quiero aproximarme a la costa marroquí. Todos los que lo hicieron describen problemas con redes no señalizadas o policías corruptos.

Tenemos viento de través, estamos disfrutando de una navegación a 7 nudos con poca ola. Hemos puesto música y ya olemos el estrecho. Al entrar la noche el viento cayó y apareció la niebla.
Días antes me había estudiado la meteo con profundidad. Aparecía una encalmada y la previsión se estaba confirmando. Lo que no pensaba es que la encalmada iba a traer niebla en pleno mes de julio.

A la ida habíamos tenido niebla justamente en el paso del estrecho. Lo pasamos de Este a Oeste haciendo navegación costera guiados por el AIS y el radar. Impresionante moverse entre moles de acero de 50.000 toneladas sin verlas, solo guiado por los instrumentos y por los sonidos de sus bocinas. Ahora teníamos niebla y era de noche pero estábamos lejos de costa y de las rutas de los mercantes, no había peligro.

De nuevo puse motor y encendí el radar pensé que a Jesús le gustaría toquitequear al radar, pero no, prefería estar atento a su Ballantines con coca-cola. Tratando de aplicar eso de que no hay mal que por bien no venga, pensé que si había niebla el viento en el estrecho sería suave pero me equivocaba porque a la altura de Larache el mar se puso muy duro y muy incómodo. No avanzábamos apenas, subí revoluciones a 2400 y aun asi no pasábamos de 4,5 nudos.

De veinteañero tuve una novia que me hablaba a menudo de Larache. Un tío suyo era profesor de español en la ciudad y pasó algunos veranos con su prima. Me hablaba tan bien de los paseos frente al mar las palmeras, las casa cubiertas de jazmines y los barcos de pescadores, que guardo la rara sensación de haber vivido en Larache. Sin embargo nunca he estado y lo lamento.


Llegada a Ceuta

Despues de cinco horas al timón negociando con un mar confuso y un viento racheado me dejaron exhausto. En tierra aparecieron las primeras luces y luego desaparecieron al ser atrapadas por el alba.
El mar estaba bajando, estábamos próximos a Tanger cuando la caña comenzó a repitequear. Pedro saltó hacia ella y comenzó a gritar:

Tira mucho!!, Tira Mucho!!!
Debe de ser un pez muy grande!!!

no podía cobrar hilo y para ayudarle bajé la velocidad del barco.

Un atún!! Un atún !!

Jesús fue en su ayuda, juntos comenzaron a cobrar linea. De nuevo Pedro gritó:

Un atún no!! Un pez volador!!. Un pez volador!!

Aparecieron unas plumas por encima de la espuma del mar. Efectivamente debía ser un pez volador o una gaviota golosa que se había dejado engañar por la rapala.

Jesús y yo estallamos en una sonora carcajada mientras la cara de Pedro pasaba del blanco del este al rojo cereza. pero al final se unió a nuestras risas.

Una pena, se había ahogado. Solo podíamos cederla al mar.

Entrar en el estrecho fue como atravesar el Pórtico de la Gloria. Las condiciones no parecían malas, ademas se había hecho de día y de día las cosas se ven mejor.
Mucho menos barcos de lo esperado. Por radio llamé a Tarifa Tráfico comunicándole mi intención de dirigirme a Ceuta haciendo navegación costera y de paso solicitando previsiones de meteo. Adelante me dijo. Durante todo el estrecho, levante 12 nudos. Olas de viento de 1 metro.

La costa de Marruecos en el estrecho es montañosa y verde, similar a la de Cadiz. Me aleje todo lo posible de Tanger para evitar los pesqueros. Mas adelante encontramos decenas de barcas de madera de seis o siete metros con motores fuera borda manejadas por un par de chavales de 16 años. Estaban pescando. Algunos se acercaron a nosotros a saludarnos. Desfilaron playas vacías, grandes instalaciones portuarias, la montaña bien conocida como "la mujer muerta"y el puerto de Alcazaseguir.

Por la amura de estribor veo una mancha negra que aparece y desaparece de la superficie del agua. Quito piloto, bajo motor y gobierno a mano para acercarme con cuidado. Una familia de calderones atraviesa pacientemente el estrecho en nuestra dirección. No les importamos, al contrario que los defines ignoran nuestra presencia. Me abstraigo en la monotona secuencia de sus movimientos. Salgo a tomar aire y te muestro mi espalda negra brillante. De nuevo me oculto bajo el agua mientra que el que me sigue sale a tomar aire. Así cinco o seis calderones no parecen otra cosa que una gran serpiente ondulante.

La curiosidad me picó y quise ver la isla de Peregíl. Aquel islote que provocó un incidente entre España y Marruecos durante la presidencia de Aznar. La teníamos a una milla por amura de estribor. Me acerque a ella. Un peñasco de 400 metros sin un árbol. Después de tanto ruido, ni una misera bandera indicaba que fuese española. Desde la costa, a tiro de piedra un fortín marroquí vigilaba la zona.

Un tiburón!! Un tiburón!! Pedro señala con la mano una aleta sobresaliendo de la superficie del agua. Me dirijo hacia ella. No es un tiburón. La aleta es mas redondeada y se mueve hacia los lados como un abanico. Sera un pez luna. Un pez inofensivo que puede llegar a pesar mas de una tonelada y consume gran cantidad de medusas pero que a menudo es confundido y atacado por su aleta sobresaliente del agua.

Estábamos en Ceuta. Me acerqué a la bocana vigilando por si un ferry estaba a punto de salir o entrar. Cuando lo hacen mas vale no entrometerse en su camino. Llame por radio a Puerto Hércules que es el nombre de la marina deportiva de Ceuta. Siempre que había venido a Ceuta había reservado amarre. Esta vez no, pero confiaba en que no hubiese problema.

Aquí vivía Pablo, “El Vete” un amigo de la adolescencia, hijo del veterinario de Alfaro. Allí compartimos las travesuras del verano. Después coincidimos en Madrid mientras el estudiaba los últimos años de física. Le perdí la pista durante años hasta que un día lo localice como profesor de física en el instituto de Ceuta.

Tuvo una vida triste. No tuvo hijos, murió su padre tempranamente, murió su mujer de cáncer, su madre. Murió su único hermano y se quedó solo en el mundo. Era un año mayor que yo pero aparentaba serlo 10 o mas. Se refugió en la fotografía. Cada vez que venía a Ceuta, le llamaba por teléfono y me reservaba amarre en Puerto Hércules. Al llegar lo tenía esperando con los brazos abiertos y una sonrisa en la boca, una sonrisa sincera a pesar de la cicatriz que recorría su mejilla recuerdo de su tumor en el maxilar.

Se sentía muy feliz de recibir visitantes. Sus dos últimos años fueron mejores, se emparejó con una vieja amiga de la infancia, de Borja su pueblo natal y parecía otra persona. Una tarde, tres meses atrás, salió a tomar fotos del atardecer y se fue con el Sol para siempre. Una pareja lo encontró recostado sobre unas piedras a los pies del faro.

Tabernero !!! ponga a los asistentes unos cafelitos y unas copas calientes de brandy Constitucion que esta ronda corre por mi cuenta....

[scampolo]

Como bajabas la meteorología? A través de que web ? Obtenías partes actualizados? Llevabas teléfono satelital , blu, etc?
Gracias

[Galeon de Manila]

La meteo la estudie en Madeira en colaboración con un amigo de la península. Llevaba iridium y me comunicaba con el una vez al día para ver los cambios. La verdad es que no hubo prácticamente cambios y las predicciones (a 6 días) se cumplieron bastante bien.

A la ida, también en las proximidades de estrecho y por la parte sur también, me encontré una zona de mar confusa de unas 10 millas difícil de navegar. Yo creo que las corrientes del estrecho producen turbulencias en las inmediaciones que son las causas de la mar confusa

Si hay por aquí alguien que se conozca bien el estrecho seria interesante que comentase algo al respecto.

Salud!!

[scampolo]

Originalmente publicado por Galeon de Manila

A la ida, también en las proximidades de estrecho y por la parte sur también, me encontré una zona de mar confusa de unas 10 millas difícil de navegar. Yo creo que las corrientes del estrecho producen turbulencias en las inmediaciones que son las causas de la mar confusa

Si hay por aquí alguien que se conozca bien el estrecho seria interesante que comentase algo al respecto.

Salud!!

En alguna cartas ( electrónicas y papel ) , en proximidades del Estrecho a W y E , he visto símbolos de turbulencia . También a lo largo de la costa NW africana.

Los derroteros ojeados también lo destacan .

[Galeon de Manila]

Originalmente publicado por scampolo

En alguna cartas ( electrónicas y papel ) , en proximidades del Estrecho a W y E , he visto símbolos de turbulencia . También a lo largo de la costa NW africana.

Los derroteros ojeados también lo destacan .

En Navionics aparecen bastantes indicaciones de turbulencias en la parte sur del estrecho y en las proximidades de Ceuta. Tambien conozco una zona en el norte que llaman la aceitera. Pero creo que las turbulencias a que me refiero son mas extensas y fuera del estrecho. Me costo atravesarlas varias horas.

Salud!!!

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por scampolo

En alguna cartas ( electrónicas y papel ) , en proximidades del Estrecho a W y E , he visto símbolos de turbulencia . También a lo largo de la costa NW africana.

Los derroteros ojeados también lo destacan .

¿cual es el símbolo de turbulencias en una carta?

Saludos.

[scampolo]

Originalmente publicado por magallanesXIX

¿cual es el símbolo de turbulencias en una carta?

Saludos.

Se ven unas ondulaciones en la zona más o menos afectada , como si fueran dunas concéntricas. Más que turbulencias , indican oleaje confuso .

En Navionics , por ejemplo las tienes a 1,4 millas del cabo Espartel al 344º desde Espartel, pero las hay por muchos sitios ... eso si hay que ampliar campo de visión para verlas .
A 2,5 millas de bocana de Ceuta al 34º las tienes también.
Si clicas en ellas aparece la leyenda de Turbulencias.

[Galeon de Manila]

De Ceuta a San josé.

Conocía el puerto y casi sabía con certeza dónde me iban a poner. Le indique a Pedro que bajase las defensas. Las puso muy bajas. Le dije que las subiese y me contestó malhumorado: Por la experiencia que tengo, las defensas hay que ponerlas así.

Con Pedro no se debe discutir y como aún tenía tiempo yo mismo subí las de babor ya que en la otra banda no las íbamos a necesitar. Pedro, no es tonto y mientras yo hacia el papeleo en capitanía, colocó con las defensas a la altura de la regala.

En Ceuta hicimos una revisión y limpieza del barco antes de relajarnos y dar una vuelta por la ciudad. El obenque había terminado de romperse pero afortunadamente los refuerzos que le habíamos puesto en Funchal habían aguantado. Además, el cabo de respeto estaba intacto. No obstante volvimos a tensar los obenques para que el palo estuviese firme. Pedro se subió a lo alto del palo para quitar los restos de la vela mayor que habían quedado y que durante la navegación no habíamos podido bajar. De nuevo aprovechó para hacer alardes de su forma física que hubo que pagar haciéndole unos videos.

Pusimos agua y gasoil. Tan solo habíamos gastado 60 litros durante la travesía Funchal-Ceuta. La mayor parte durante el paso del estrecho y para cargar baterías. Había estado controlando rigurosamente el consumo por si una una desarboladura nos hubiese obligado a ir solo con motor. Además de los 220 litros del depósito principal siempre llevo 60 litros de respeto en bidones en la sentina.

Al marinero del puerto le regalamos una lampuga que habíamos pescado el día anterior. Espero que la disfrutase. Después de una limpieza somera del barco duchas comida y descansar fuimos a dar una vuelta por Ceuta. Aprovechamos para hacer acopio de los que nos faltaba para los cuatro días de travesía que nos quedaban.

Por la noche queríamos darnos el homenaje que nos merecíamos pero desafortunadamente era lunes y casi todos los restaurantes estaban cerrados. Consulte por teléfono con Alejandro (el Moro) que es de Ceuta y después de una hora dando vueltas y fallar sus recomendaciones nos dejamos guiar por unas luces cerca del puerto y encontramos un restaurante a punto de cerrar.

La cena fue magnífica todo estaba estupendo. Los boquerones fritos fueron los mejores y mas abundantes que he comido en años, del calamar ni hablar se puede. La cafetera ya estaba apagada así que el café y el gin-tonic de postre lo tomamos en otro lado. Jesús y yo volvimos al barco. Pedro se aventuró a encontrar algo de vida nocturna. No tuvo mucho éxito ya que volvió poco después. Jesús ya había hecho una generosa cata de una botella de whisky de las que habían comprado y cuando Pedro llegó, le ayudó a dejarla temblando antes de que todos nos fuésemos a dormir.

Amaneció un día soleado y una suave brisa. Era un lujo después de dos semanas navegando por el Atlántico con cielo gris y temperaturas bajas. Ya estábamos en el Mare Nostrum aunque las 320 millas que nos quedaban hasta Altea no iban a ser divertidas porque teníamos el viento de morro durante todo el trayecto e íbamos a usar mucho el motor. Podíamos haber esperado un par de días a que el viento rolase, pero Pedro ya estaba nervioso y con ganas de llegar a Madrid.

Antes de salir desayunamos en un bar próximo al puerto. Uno de esos bares con sobres de azúcar con cosas escritas dentro. El que yo abrí a mi decía:
Nunca te arrepientas de conocer a diferentes tipos de personas
la gente buena te da felicidad
la gente mala te da lecciones
la gente maravillosa te da recuerdos.
Mira, un antecedente del wasap, dije.

Al salir del puerto vimos amarradas ocho planeadoras de la Guardia Civil de las que emplean para interceptar a los narcos. No hubiese estado mal hacer unas fotos porque las lanchas eran impresionantes pero preferí no herir susceptibilidades.

Puse rumbo a Almuñecar, era la mejor opción para aprovechar el viento que había. Con un viento casi de través y prácticamente sin ola íbamos a 7 nudos solo con la genova. Una temperatura de 25 grados hicieron ese tramo de los mas deliciosos del viaje.

Antes de salir de Ceuta me había puesto una camiseta que había comprado dos años atrás en Cabo Cañaveral cuando fuimos a ver el despegue de un cohete desde el Centro Espacial Kennedy. Es una camiseta que recuerda la odisea del Apolo XIII, era el tercero previsto en llegar a la Luna, pero al poco de despegar explotó un tanque de oxígeno y se quedaron sin propulsión, sin energía eléctrica y prácticamente sin posibilidades de supervivencia. No obstante llegaron a la Luna, la rodearon y volvieron a la Tierra salvos y sanos.

Al llegar la noche puse rumbo E y no tuve otro remedio que poner el motor. La ola crecía poco a poco y los rociones hicieron su aparición. En la radio empezaron a saltar los Pan-Pan. Casi todos eran avisos de pateras. Pero saltó un MEDE.

Un pesquero había volcado al sur del mar de Alboran, se había hundido y uno de sus tripulantes estaba desaparecido. Estábamos muy lejos para poder hacer algo, pero seguimos con interés las transmisiones de radio. Un helicóptero de Salvamento Marítimo estaba rastreando la zona.

El cielo se cubrió completamente. Todavía estábamos lejos de la costa y navegamos toda la noche en plena oscuridad. Las luces del interior del barco apagadas para no deslumbrarnos. En la proa veíamos los salpicones del agua teñidos de verde y rojo de las luces de navegación. Durante un rato apague la luz de alcance para de nuevo deleitarnos con la estela fosforescente que deja el barco al surcar el agua. Al amanecer teníamos por estribor el mar de Alboran y por babor un mar de plástico. Estábamos a la altura de el Ejido.

La ola estaba empezando a ponerse incómoda. Habia cometido el error de acercarme demasiado a la costa y a una milla de ella la sonda daba solo 12 m de profundidad. Tenia que andar con cuidado y mire la carta en previsión de la existencia de bajos.

De repente la caña de pescar empezó a soltar hilo. Pedro saco un pez de un kg del agua. Era un pez raro, nunca había visto otro así por estas aguas. Al tratar de quitarle el anzuelo Pedro se pinchó con unas espinas que tenía cerca de las branquias. Le dolió y sangró bastante. Mas tarde en San José le enseñamos el pez a unos pescadores y nos dijeron que era un pez "araña blanca" un pez venenoso "Trachinus draco" también conocido como pez escorpión. Nos alertaron un poco, ya que algunas personas habían tenido que ser hospitalizadas por pincharse con el. El dedo de Pedro estaba algo dolorido pero no pareció preocuparse mucho.

Conforme avanzaba al este la ola crecía. Hace rato que era imposible navegar con el piloto automático y yo negociaba con las olas para evitar los pantocazos. No siempre conseguía evitarlos en parte porque no quería salirme mucho del rumbo. Después de uno especialmente fuerte Jesús dijo que de seguir así se le iban a caer los cuatro dientes que le quedaban.

A la altura de Almeria recordé que estuvimos hacia ya unos años cuando acompañamos a un kayak en la travesía Almeria-Melilla. La ciudad se merecía que le dedicase algún día, pero nunca encontraba tiempo para hacerlo. Tal vez era esta la ocasión, pero no, era dar un paso atrás. Tenía que concentrarme en quitarme esa idea de la cabeza y llegar a San José.
Al avistar el cabo de Gata el mar se calmó un poco y eso me dio ánimo para seguir. En mas o menos dos horas podríamos estar en San José sentados en uno de los bares del puerto con una cerveza en la mano.

El puerto de San José es pequeño y no tiene muchos amarres disponibles y menos para barcos de 13 metros. No había reservado, pero con esta mar no era normal que te negasen refugio. Aunque fuese en la gasolinera nos quedaríamos.

Al cruzar el faro de Gata, recordé a Amancio el farero de Gata. Vivía en el faro con su mujer y un hijo. El faro era una estructura grande como un cuartel y hubiese podido albergar a mas de ocho familias, pero para entonces y por poco tiempo solo vivían ellos. En unos meses el faro estaría controlado por Internet y el solo tendría que ir unas horas a realizar el mantenimiento.

Como un caballo que acelera cuando siente cerca el pesebre, el Carallo se animó cuando enfilamos a la bocana del puerto. Pedí amarre por radio y tras insistir un poco me autorizaron el pase. Después de las consiguientes tareas tras entrar en puerto, Pedro y yo salimos a estirar las piernas y cenar en San José. Jesús no quería andar y se quedó en el barco.

Continuara...

Tabernero... Ponga cervezas y unos boquerones fritos para la parroquia!!

[anengra]

Muy buen relato !!!

Madera de novelista !!!

A continuar !!