Janneau Merry Fisher 805 200CV

[isidrom]

El problema de ese barco es que esta submotorizado .

Debe pesar entre 4500 y 5000 kg en orden de marcha .

Para eso necesitas 260 CV como mínimo, para poder hacer un crucero de 16-17 nudos y una punta de 24-25 .

No hay más.

Es un problema común en las beneteau de eje .

[CYRANO I]

Originalmente publicado por isidrom

El problema de ese barco es que esta submotorizado .

Debe pesar entre 4500 y 5000 kg en orden de marcha .

Para eso necesitas 260 CV como mínimo, para poder hacer un crucero de 16-17 nudos y una punta de 24-25 .

No hay más.

Es un problema común en las beneteau de eje .

No llega a ese peso ni de lejos, aunque sí estoy de acuerdo que algo más de motor le venía bien.
Yo ando en uno de forma habitual y coge los 21 nudos si está limpio sin problema.

[cubreiro]

Buenas noches.
El barco del que habla Cyrano es el mio.
El barco pesa 2600 kgr mas motor(400) , unos 3000 ,mas gasoil , agua y pertrechos no llega a 3500 kgrs, hablo de memoria ya que no tengo la documentacion en casa.

Con helice de 4 palas, (no se si es la original) a 4000 revoluciones da los 21 nudos con el casco limpio.
Le acabo de mandar fotos a Elkan de la evolucion del motor desde las 1500 revoluciones en adelante.
Tenemos el mismo barco y el mismo motor.

[isidrom]

Las pruebas se deben hacer con el barco en orden de marcha .

Tanques llenos , equipamiento , tripulantes , etc.


Barco y motor 3000 .
Gasoil y agua unos 400 .
Herramientas , aparejos pesca , etc. Unos 200 , tirando por lo bajo .
Tripulación, suponiendo barco para 8 personas, a 75 kg por cada una , 600 kg .

Ya nos plantamos en 4200 . Con ese peso es con el que se calcula la hélice.

Tambien hay programas que te dan los CV necesarios para una cierta velocidad .

Le falta motor por todos lados. Un amigo tiene la 925 , con un 260 . Cualquier 9 metros tiene mínimo 350 .

[celicagrn]

Originalmente publicado por isidrom

Las pruebas se deben hacer con el barco en orden de marcha .

Tanques llenos , equipamiento , tripulantes , etc.


Barco y motor 3000 .
Gasoil y agua unos 400 .
Herramientas , aparejos pesca , etc. Unos 200 , tirando por lo bajo .
Tripulación, suponiendo barco para 8 personas, a 75 kg por cada una , 600 kg .

Ya nos plantamos en 4200 . Con ese peso es con el que se calcula la hélice.

Tambien hay programas que te dan los CV necesarios para una cierta velocidad .

Le falta motor por todos lados. Un amigo tiene la 925 , con un 260 . Cualquier 9 metros tiene mínimo 350 .

Estoy contigo. A este barco le falta mucho motor para alcanzar estas velocidades.


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[Sagu]

Buenos días
Soy propietario de un antares 700p con nanni 4380 tdi de 175cv un barco que considero va también aprobado mas menos hasta las 2000rpm e las que me desarrolla 7.5 nudos a 1600-1700rpm su consumo real es de 6.5 litros a mi parecer algo alto a esa velocidad.
A mi me parece la curva de potencia de este motor algo plana y el motor gaston y muy pijotero de inyectores y bomba de gasoil
Yo a 2700rpm desarrollo sobre 10 nudos y a 3500 llegó a 19 cosa que para los cv que tengo considero correcto y suficiente.
Esta claro que el casco es de semiplaneo y que cuando el barco sale digamos a gozar con poca RPM de más gana u a burrada de velocidad pero como digo las curvas de potencia (también la de consumo oficial es para mi muy plana y falsa).
Esta claro que cuando planeas hay menos fricciones y con menos haces más pero me hubiera gustado una curva más lineal digamos
El motor no me gusta demasiado si comparo con yanmar (los que más me gustan) o volvo .
Poco carter de aceite también para un motor de trabajo 5lts justos('me gustan de mas capacidad )porque considero esto sin ser esperto mejor para el funcionamiento que se exige a nuestros motores.
Y ya comento inyectores delicados para los gasóleos malos que nos venden por lo que recomiendo filtros en mayor numero de calidad y de intervalos de cambio

[Sagitario]

Originalmente publicado por Sagu

Y ya comento inyectores delicados para los gasóleos malos que nos venden por lo que recomiendo filtros en mayor numero de calidad y de intervalos de cambio

Es relativamente frecuente que en puertos deportivos, los depositos de las estaciones de combustible no se limpien tan a menudo como debieran, se les infiltre agua, no tengan demasiada renovación sobre todo en épocas invernales etc etc.

Por eso, compro el gasoil en gasolineras low cost y lo llevo en depósitos, es más trabajoso pero el gasoil me da más garantías y es más barato.

[ELKAN]

Originalmente publicado por cubreiro

Buenas noches.
El barco del que habla Cyrano es el mio.
El barco pesa 2600 kgr mas motor(400) , unos 3000 ,mas gasoil , agua y pertrechos no llega a 3500 kgrs, hablo de memoria ya que no tengo la documentacion en casa.

Con helice de 4 palas, (no se si es la original) a 4000 revoluciones da los 21 nudos con el casco limpio.
Le acabo de mandar fotos a Elkan de la evolucion del motor desde las 1500 revoluciones en adelante.
Tenemos el mismo barco y el mismo motor.

Asi es, en la comprobacion que le he echo al barco, va igual que el de Cubreiro hasta las 2400rpm, a partir de ahi es meter rpm para no ganar nada de velocidad, de echo noto que cavita.
En una prueba antigua del barco de una revista, viene helice de 4 palas, diametro 20" y paso 21". Quiero desmontar la helice y mandarla para que me la comprueben y ajustar el paso si fuera necesario.
No pretendo que el barco haga 20 a crucero, pero que navege bien a sus rpm. Esa es mi intencion