Batería servicio muy caliente

[Clapton]

Ni yo tampoco lo veo, Eien....

[Eien]

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...ictureid=20388A ver ahora...

[toni 73]

Yo tampoco veo nada

Ni esquema ,ni el enlace .....nada de nada.
Y me interesa mucho
Gracias

[Clapton]

Ni yo....

[Glock]

Buenos dias,

Si estás conectado a 220v, deja descansar las baterías, se lo merecen.

Lo que comenta Eien de meter un relé está bien, pero también puedes poner dos desconectadores manuales. No fallarán nunca.

[toni 73]

Originalmente publicado por Glock

Buenos dias,

Si estás conectado a 220v, deja descansar las baterías, se lo merecen.

Lo que comenta Eien de meter un relé está bien, pero también puedes poner dos desconectadores manuales. No fallarán nunca.

Buenos dias. Nos podrias indicar como hacerlo???
Yo no tengo convertidor.
Siempre tengo que tener las baterias de servicio funcionando con el cargador a 220v.
Como podría hacerlo??

[Clapton]

Respecto a los reles avanzados hay un articulo en esta excelente página (en ingles) que explica el funcionamiento de los reles de Blue Systems aunque tambien habla de los reles en general.

https://marinehowto.com/automatic-charging-relays/

[Glock]

Originalmente publicado por toni 73

Buenos dias. Nos podrias indicar como hacerlo???
Yo no tengo convertidor.
Siempre tengo que tener las baterias de servicio funcionando con el cargador a 220v.
Como podría hacerlo??

Toni, se trata de hacer una derivación después de la batería de servicio, hacia los consumos. Por un lado irá a la batería y por otro hacia la salida del conversor 200v-12v.

Cuando estés en navegación, desconectas del conversor y conectas a batería.
Cuando estés en pantalán, desconectas de batería y conectas a conversor.

Tienes unos desconectadores a rosca (los que llevaban los coches viejos), pero también puedes poner un fusible automático (yo lo llevo), así matas dos pájaros de un tiro. Estos fusibles tienen una palanca para armarlos, y un botón de 'test' que los desarma.

Si hay algo que se me escapa, que alguien me corrija.

Personalmente, dejar un relé con carga, y el barco 'desatendido' me da miedo. Eso siempre está con corriente. En todo caso, que el relé esté en reposo en pantalán (contacto cerrado en reposo hacia convertidor), y en activo en navegación (contacto cerrado en activo hacia batería).

Espero haberme explicado, soy un negado haciendo esquemas.

Birra y pincho, que ya toca.