HUMO y HOLLIN en MOTOR

[markuay]

¿Desplazamiento del barco y estado de limpieza de la obra viva?

El hollin en el agua cuando el motor esta frio es simplemente humo seco que se quedo pegado al tubo flexible del escape, en principio y si no hay otros sintomas, es inofensivo.

El humo oscuro a partir de ciertas revoluciones suelen coincidir con el hecho de que el barco alcanza su velocidad de casco "actual"*

* Depende de la limpieza del casco y de la helice, nada que ver con la teorica.

Este fenomeno suele aparecer mas cuando los motores son algo justos para el barco y especialmente cuando esos motores son de refrigeracion directa porque su caudal de agua en en escape es sensiblemente menor.

Y ahora unos pequeños apuntes sobre humos que creo que no coincidiran con lo expuesto por otros cofrades;

Humo blanco. Disminucion del caudal de la bomba de agua, mal funcionamiento del termostato en circuitos abiertos, rodete con fugas de estanqueidad, etc.

Humo azulado. exceso de gasoil crudo por el escape, solo si aparece junto a otros sintomas muy concretos se puede pensar en perdida de compresion por el asiento de la valvula de escape, o por las guias o los retenes de ambas (si ese modelo concreto lleva). (hay que recordar que el diesel tambien es un aceite y en crudo deja la misma huella en el agua que cualquier otro aceite)

Y si quieres un consejo gratis, dale caña a ese motor XD, una vez calentito llevalo a tope de vez en cuando y puede que consigas limpiar un poco todo el sistema de carbonilla. Un buen truco es ayudarse del genova para conseguir subirlo de vueltas sin humos, y dale collons.

[ignius]

Si hasta las 2.200 RPM va bien y es cuando lo subes más cuando empieza a hacerlo, especialmente manchas negras en el agua, tienes una mala combustión del gasoil.

Si solo lo hace en carga puede perfectamente ser propulsor sucio. O también falta de aire suficiente en la mezcla. Si dudas del filtro de aire, quitaselo y prueba (no le va a pasar nada malo por esto). Puede ser un poco de cada cosa.

Es lógico que cuando te empiece a pasar notes incluso menos salida de agua por el escape, ya que si hay mezcla mal quemada esta obstruye el circuito e impide que el agua salga como debe.

[eborges_tfe]

[quote=markuay;2272118]
Humo azulado. exceso de gasoil crudo por el escape, solo si aparece junto a otros sintomas muy concretos se puede pensar en perdida de compresion por el asiento de la valvula de escape, o por las guias o los retenes de ambas (si ese modelo concreto lleva). (hay que recordar que el diesel tambien es un aceite y en crudo deja la misma huella en el agua que cualquier otro aceite)
/QUOTE]

Muchas gracias por los comentarios.

Cuando hablo de en carga me refiero a marcha metida con el barco amarrado al pantalán (no he podido probarlo en navegación, lo compre hace 2 meses y aun estoy esperando por la bandera polaca)

Tenía entendido que el humo azulado efectivamente es por falta de comprensión, pero por entrada de aceite en la cámara de combustión vía guía de válvulas o aros de pistones. Incluso he leído que huele a aceite frito. Pero no había oído lo de que se asocia a exceso de gasoil crudo.

En cambio si que he leído que el humo negro es combustible mal quemado (exceso de gasoil o escasez de oxígeno). Bien es verdad que el diésel es aceite tal como indicas, así que no se donde está el matiz azul-negro

En mi caso es humo claramente negro.

Ah, y tomo nota del consejo. 🍻🍻

[markuay]

Si le metes caña al motor pero no dejas que el barco se desplaza ( amarrado) es perfectamente lógico que ese motor tire humo de todos los colores.

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por markuay

Si le metes caña al motor pero no dejas que el barco se desplaza ( amarrado) es perfectamente lógico que ese motor tire humo de todos los colores.

Si es que el que no sabe es como el que no ve... 😫😫

Cuando tenga la bandera le daré caña en navegación... 😉🍻

[Maese Zippo]

Originalmente publicado por markuay

Si le metes caña al motor pero no dejas que el barco se desplaza ( amarrado) es perfectamente lógico que ese motor tire humo de todos los colores.

Eso es, le das un poco de caña navegando a motor, sin pasarte de revoluciones, para que elimine el hollín que se acumula por encenderlo en carga.
A mí, tras el confinamiento me pasó, y en un par de salidas cortas a motor, dejó de hacerlo.

Buena proa!