Vela Virada por avante: ¿timón progresivo o decidido?

[Newton]

Lo que dice DELAS es lo correcto.

La virada hay que hacerla con rapidez, y habrá que meter todo el timón a la banda, peeeroo

No hay que pegar un volantazo con el timón, porque entonces se produce desprendimiento del flujo de agua y el timón no es tan eficaz.

El movimiento debe iniciarse con suavidad, y a la que el barco comienza a girar seguir girando la pala hasta el tope (o hasta 38º -creo- que es donde suele estar el tope).

Luego con las mismas timón a la vía para que el barco tome el nuevo rumbo.

Supongo que los mejores timoneles van "escuchando" la pala para ver cuánta puden meter sin que se produzca desprendimiento del flujo de agua. Hay que usar el tacto (y ya me gustaría a mi que me saliera bien la mitad de la mitad de las veces ).

El tema es que para que el barco gire y se pare en el nuevo rumbo lo más rápido posible es más eficaz iniciar los movimientos de la pala con suavidad .

[Maese Zippo]

Además, en vela ligera, si eres muy brusco en la virada, puedes hasta "derrapar" y embarcar un buen montón de agua por popa...

[Questionsailing]

Se vira al ritmo que te permite la vela de proa y como la maneja la tripulación...

y a medida que se va compaginando, se va virando más y más rápido.

En monocascos, primero se empieza la orzada, se amolla escota con decisión, se caza suave de la nueva amura, y cuando la vela pasa del palo se caza mucha escota con habilidad, para que cuando la proa esté al nuevo rumbo ya esté la vela casi cazada a falta de un toquecito de winche.

De nada sirve caer muy rápido desde proa al viento al nuevo rumbo de ceñida, si la vela se caza muy lento...

[berrincha]

En monocascos, primero se empieza la orzada, se amolla escota con decisión, se caza suave de la nueva amura, y cuando la vela pasa del palo se caza mucha escota con habilidad, para que cuando la proa esté al nuevo rumbo ya esté la vela casi cazada a falta de un toquecito de winche.

De nada sirve caer muy rápido desde proa al viento al nuevo rumbo de ceñida, si la vela se caza muy lento...
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Totalmente de acuerdo.

[Hideki]

Originalmente publicado por Questionsailing

Se vira al ritmo que te permite la vela de proa y como la maneja la tripulación...

y a medida que se va compaginando, se va virando más y más rápido.

En monocascos, primero se empieza la orzada, se amolla escota con decisión, se caza suave de la nueva amura, y cuando la vela pasa del palo se caza mucha escota con habilidad, para que cuando la proa esté al nuevo rumbo ya esté la vela casi cazada a falta de un toquecito de winche.

De nada sirve caer muy rápido desde proa al viento al nuevo rumbo de ceñida, si la vela se caza muy lento...

Tal cual

[Newton]

Originalmente publicado por Questionsailing

Se vira al ritmo que te permite la vela de proa y como la maneja la tripulación...

y a medida que se va compaginando, se va virando más y más rápido.

En monocascos, primero se empieza la orzada, se amolla escota con decisión, se caza suave de la nueva amura, y cuando la vela pasa del palo se caza mucha escota con habilidad, para que cuando la proa esté al nuevo rumbo ya esté la vela casi cazada a falta de un toquecito de winche.

De nada sirve caer muy rápido desde proa al viento al nuevo rumbo de ceñida, si la vela se caza muy lento...

Pues sí. Esa es la parte "b".

La vela de proa debe manejarse al compás del movimiento del barco, así que si hace falta el caña debe dar tiempo a la tripu virando un poco más despacio y facilitando el cazado en la nueva banda.

[eusebi]

No precipitarse en largar escota hasta que la vela empiece a perder sustentación.

[JS Mastropiero]

Gracias a todos por vuestras respuestas, me estáis ayudando mucho. Efectivamente, yo pequé de llevar la pala a tope desde el principio, no había contado con que pudiera actuar de freno. Es absolutamente lógico, pero en el momento no se me ocurrió.

Lo de "timón a la vía" lo dije pensando en una vez alcanzado el nuevo rumbo deseado, sea el que sea.


En realidad la pregunta la planteaba en una situación ideal, es decir, si todo acompaña (tripulación, etc...), cuál sería la mejor manera de hacerlo. Evidentemente, todas los factores que planteáis, que puedan influir positiva o negativamente en la maniobra, los consideraré llegado el momento.

Respecto al cazado de la vela, nuestro monitor (el de la última salida) también nos hacía largar escotas nada más iniciada la maniobra, lo cual tampoco me parecía del todo lógico y, a juzgar por vuestras respuestas, no lo era.

Tendré en cuenta todo lo que me habéis comentado. Muchas gracias!

[Questionsailing]

Originalmente publicado por eusebi

No precipitarse en largar escota hasta que la vela empiece a perder sustentación.

De hecho es que en barcos pequeños con poco viento, al empezar a orzar se caza a tope, y cuando empieza a flamear el grátil entonces se amolla la escota...