Duda Marcas Cardinales

[Joanet78]

Originalmente publicado por Charlieman2013

...pero...si yo veo de frente una marca cardinal norte por mi proa, asumo que el norte de la misma sería como el visto en una carta (o sea yo tendría que pasar por la parte de "detrás" de la marca y dejarla a mi popa (sur).... Si eso es así, en el caso de un barco que venga por mi estribor y viera la cardinal norte.... ¿cómo la interpretaría entonces?.

Lo siento, soy consciente de que estoy un poco bloqueado con este tema.

Muchas gracias por tu ayuda

Originalmente publicado por alvarogn13

Y ahora lanzo yo una duda a título personal que me surgió, ya que yo también estoy estudiando el PER.

Si un día voy navegando con rumbo Norte verdadero y me encuentro una marca cardinal norte por mi proa, ¿Qué hago? Porque la marca me indica que las aguas navegables están al norte, sin embargo es imposible que no aborde la marca por el este o el oeste, o la solución que optaría en mi caso, es alejarme lo máximo posible de la marca para evitar el peligro señalado.
Perdonad a priori mis preguntas de novato ya que al igual es absurdo porque no se usaría una marca cardinal en este caso.

Pues el caso es que normalmente, una marca cardinal Norte estará al N de algún punto de la costa o islote que se verá claramente y te indica que, en el espacio de aguas entre la costa que se ve y la marca, hay algún bajo que se debe evitar. Seguramente más al S de la marca cardinal Norte hay un islote, tierra, etc. En el caso que indicas, de un peligro enmedio del mar, lo que habrá será un balizamiento de peligro aislado.

Ejemplo: Es Freus, el paso entre Ibiza y Formentera. Hay dos islotes con faro, Es Penjats o Isla de los ahorcados e Illot des Porcs o Isla de los puercos. Cada islote tiene su faro, pero hay un bajo, Den Pou, que hay que evitar y está balizado con marca cardinal Norte. Si estás navegando y te encuentras esta marca a tu proa, pueden suceder dos cosas: que estés en un marrón y vayas a quedar varado en breve, como sucede cada año a algún navegante que se pasa por el forro las marcas y se da con el bajo; o por el calado de tu embarcación o por fortuna, has sorteado el bajo y ya está.

Adjunto imagen de la carta.

[Charlieman2013]

Originalmente publicado por Joanet78

Pues el caso es que normalmente, una marca cardinal Norte estará al N de algún punto de la costa o islote que se verá claramente y te indica que, en el espacio de aguas entre la costa que se ve y la marca, hay algún bajo que se debe evitar. Seguramente más al S de la marca cardinal Norte hay un islote, tierra, etc. En el caso que indicas, de un peligro enmedio del mar, lo que habrá será un balizamiento de peligro aislado.



Ejemplo: Es Freus, el paso entre Ibiza y Formentera. Hay dos islotes con faro, Es Penjats o Isla de los ahorcados e Illot des Porcs o Isla de los puercos. Cada islote tiene su faro, pero hay un bajo, Den Pou, que hay que evitar y está balizado con marca cardinal Norte. Si estás navegando y te encuentras esta marca a tu proa, pueden suceder dos cosas: que estés en un marrón y vayas a quedar varado en breve, como sucede cada año a algún navegante que se pasa por el forro las marcas y se da con el bajo; o por el calado de tu embarcación o por fortuna, has sorteado el bajo y ya está.



Adjunto imagen de la carta.

Mil gracias, Joanet.

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[Kiro]

Yo, como regla práctica, me olvido de mi rumbo actual y de mi posición cuando miro una cardinal.
Lo único que pienso es ¿por dónde he de pasarla?
Y, de acuerdo a su cardinal, pongo el rumbo adecuado para dejarla en franquía.
Si voy navegando al 340 o al 030 y veo en mi proa una cardial N es seguro que me voy a comer un marrón al sur de esa cardinal. Solución: Miro la carta y elijo caer a babor a estribor para evitar que mi proa siga apuntando a la cardinal. Una vez que la paso, retomo el rumbo que traía. ¿Cuánta distancia antes caigo a una u otra banda? Pues, mínimo, cuando tengo la cardinal visualmente bien identificada.
Es lo que yo hago en cualquier rumbo que me ponga una cardinal por la proa.
Buena proa.

[SpitfireAntonio]

Si te sirve de ayuda miralo asi: la marca es como una madre,siempre se pone entre el peligro y tu.

[alvarogn13]

De acuerdo, ya he comprendido mucho mejor el tipo de marca. Muchísimas gracias a todos por las aclaraciones y ejemplos.

Buena proa

[Losencantes]

Eso es fácil de estudiar ..
Situa el transportador de ángulos en cualquier sitio. Pon una marca en cada punto que corresponde N E S W recuerda los cuadrantes de cada una . nw ne ne se se sw sw nw Para cada 1 ... mirándolo así.. veras que tienes que navegar por fuera del transportador de ángulos y que la parte interior son los peligros . Ahora juega a ir a entrar al transportador y veras las distintas maniobras que tienes que hacer para salir de el y no ir al peligro. .


Un saludo.

[Charlieman2013]

Originalmente publicado por Losencantes

Eso es fácil de estudiar ..
Situa el transportador de ángulos en cualquier sitio. Pon una marca en cada punto que corresponde N E S W recuerda los cuadrantes de cada una . nw ne ne se se sw sw nw Para cada 1 ... mirándolo así.. veras que tienes que navegar por fuera del transportador de ángulos y que la parte interior son los peligros . Ahora juega a ir a entrar al transportador y veras las distintas maniobras que tienes que hacer para salir de el y no ir al peligro. .


Un saludo.

Gran truco! Sin duda es una muy buena forma de entenderlo visualmente

[Charlieman2013]

Originalmente publicado por Kiro

Yo, como regla práctica, me olvido de mi rumbo actual y de mi posición cuando miro una cardinal.
Lo único que pienso es ¿por dónde he de pasarla?
Y, de acuerdo a su cardinal, pongo el rumbo adecuado para dejarla en franquía.
Si voy navegando al 340 o al 030 y veo en mi proa una cardial N es seguro que me voy a comer un marrón al sur de esa cardinal. Solución: Miro la carta y elijo caer a babor a estribor para evitar que mi proa siga apuntando a la cardinal. Una vez que la paso, retomo el rumbo que traía. ¿Cuánta distancia antes caigo a una u otra banda? Pues, mínimo, cuando tengo la cardinal visualmente bien identificada.
Es lo que yo hago en cualquier rumbo que me ponga una cardinal por la proa.
Buena proa.

Buena técnica, sin duda!

Muchas gracias