Vela Vendée Globe 2020

[BINI]

Originalmente publicado por Pons Minei

Muchas gracias por el ofrecimiento

Si voy a ser sincero, además de los típicos websites franceses, hace tiempo que facebook es una muy cómoda fuente de información para estar al día de las novedades ya que si te haces amigo de los participantes o si te metes en grupos específicos, todos los días vas viendo las noticias...

Obviamente tengo de amigo a Didac hace tiempo

Y si puedes trasladarle alguna pregunta, tengo mucha curiosidad sobre lo de prescindir de las orzas de deriva y de los tanques centrales y de proa de lastre, más allá de lo ya contado por su muro de facebook...

Un saludo

Comentan en el equipo que es cuestión de peso, cada caja de deriva más la deriva pesa alrededor de los 100 kg, y no espera tener que ceñir demasiado, por lo que su elección es reducir peso y probabilidades de avería, y con los tanques de lastre lo mismo, en la anterior edición le dio poco uso, por lo que se saca de encima otros 300 kg más.
Además de otros cambios, en las velas, lleva las que considera estrictamente imprescindibles, y algunos grandes espis se quedan en tierra.
Saludos

[Dichuga]

Ronda para todos

Menos de 40 días para la salida!

¿Sabeís si en algún momento del refit del Kingfisher se contemplo la posibilidad de "foilizarlo"? ¿sería posible?


Saludos

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Dichuga

Ronda para todos

Menos de 40 días para la salida!

¿Sabeís si en algún momento del refit del Kingfisher se contemplo la posibilidad de "foilizarlo"? ¿sería posible?


Saludos

Sería muy aventurado que pensases que mi opinión es de fiar , pero esto es una taberna y en las barras de las tabernas se sueltan las mayores burradas, así que que te voy a decir lo que deduzco ...

Yo para navegar en solitario, de viejuno, me he comprado un Laser, y si, también hay Laseres foilizados, creo que más por demostrar que se puede hacer que por otra cosa, pero para andar en un foil mejor comprarse un Moth, no?

Foilizable seguro que si es, peeeeeeero:

Creo recordar haber leído que es la generación VG2008 la última "foilizable" por eso de que que compense la ganancia de prestaciones, de hecho, y sino me equivoco, uno de los viejos Hugo Boss botado en el 2007, el primo/hermano de los Brit Air, Generali y DCNS, nacidos del gabinete Finot, es el más viejo de los foilizados, ahora bautizado "Time for Oceans".

En todo caso, el veterano KingFisher, generación VG2000, por diseño de casco, construcción, veteranía... lo primero los costes de desarrollo y diseño de la modificación que seguro implicarían cambio de mástil/plano vélico, refuerzos interiores, foils... etc, implementación de todo esto, compensaría? Y lo más importante, habría pasta para hacerlo ? Y de haberla, no sería mejor comprar un barco usado de generación más moderna?

Por eso seguro que han escogido el camino de la simplificación, fiabilización y aligeramiento. Es un decir .

Una ronda

[Dichuga]

Pues yo lo del Moth también lo veo! eso si, si no me rompo nada en la primera hora de navegación, lo mismo me lo acabaría comprando...

Agradezco tu respuesta, tampoco has soltado ninguna burrada.

Ronda para todos

[jotaguirre]

Pons, eres un Crack ...!!!!!
Mi agradecimiento gracias:

[xtremesailing]

Con lo que oí que cuesta 1 foil del Charal (creo que ni siquiera hablaban de la pareja), te compras un imoca más moderno.

Originalmente publicado por Pons Minei

Sería muy aventurado que pensases que mi opinión es de fiar , pero esto es una taberna y en las barras de las tabernas se sueltan las mayores burradas, así que que te voy a decir lo que deduzco ...

Yo para navegar en solitario, de viejuno, me he comprado un Laser, y si, también hay Laseres foilizados, creo que más por demostrar que se puede hacer que por otra cosa, pero para andar en un foil mejor comprarse un Moth, no?

Foilizable seguro que si es, peeeeeeero:

Creo recordar haber leído que es la generación VG2008 la última "foilizable" por eso de que que compense la ganancia de prestaciones, de hecho, y sino me equivoco, uno de los viejos Hugo Boss botado en el 2007, el primo/hermano de los Brit Air, Generali y DCNS, nacidos del gabinete Finot, es el más viejo de los foilizados, ahora bautizado "Time for Oceans".

En todo caso, el veterano KingFisher, generación VG2000, por diseño de casco, construcción, veteranía... lo primero los costes de desarrollo y diseño de la modificación que seguro implicarían cambio de mástil/plano vélico, refuerzos interiores, foils... etc, implementación de todo esto, compensaría? Y lo más importante, habría pasta para hacerlo ? Y de haberla, no sería mejor comprar un barco usado de generación más moderna?

Por eso seguro que han escogido el camino de la simplificación, fiabilización y aligeramiento. Es un decir .

Una ronda

[xtremesailing]

https://www.vendeeglobe.org/en/news/...ng-didac-costa

[Peon]

Posicion en los pontones
https://www.vendeeglobe.org/en/villa....7890124,19.00

[Juriola]

Reparten kites de emergencia para posibles caídas de palos.