Ayuda para Hélice para pequeño Moto-velero Clasico

[cde34rfv]

Hola buenas noches, muchas gracias por la respuesta.

El hueco es de 55 cm y tiene una hélice de 36, la idea es ponerle quizás una de 40 cm por lo que creo quedarían aún unos 7 u 8 cm por cada lado. Como dices que es necesario un mínimo de 5 cm estaría más o menos bien. También me pregunto si existe la posibilidad de aumentar El Paso.

La relación es de 2.37 : 1.

[Galatea Nautica]

Veamos, con 2,37 : 1 De reducción no se si te admitiría una hélice más grande y con más paso, sin que te quede muy cargada la hélice.

Haz una prueba, comprueba cuantas vueltas llega el motor en vacío, esas son tus rpm máximas ojo no las nominales, luego engranas y acelera al máximo. Bien, yo prefiero que las rpm con la hélice engranada este lo más cerca posible de las rpm máximas del barco, incluso un poquito más altas de las nominales.

Esta prueba se hace con la hélice totalmente limpia. Por que debe pasarse un poco de rpm?, porque cuando se ensucie un poco la hélice perderá rpm el motor, es decir se cargará la hélice. Si ya está cargada en el diseño inicial, es decir mucho paso, forzarás más el motor, acabará humeándote el motor.

Si dejas 70 u 80 mm estas en margen correcto con el codaste , el casco y palas de las hélices. Si quieres subir el diámetro y mantienes el resto de los parámetros
Deberás considerar también mantener constante la relación H/D, paso/ Diámetro, por lo que si aumentas e diámetro, deberás aumentar el paso, con lo que teóricamente tendrás más empuje, con la reducción relativamente pequeña puede que ganes algo de velocidad llegando al límite de la carena.

Llevo 25 años diseñando barcos y te debo confesar que la parte de las hélices, una vez que tengo definido los parámetros del proyecto, echo mano de un especialista/fabricante que me afina el diseño. No se puede ser especialista en todo, por tanto;

Recomendación,

Obtén los siguientes datos, rpm máximas del motor, diámetro de hélice que quieres montar, reducción instalada, desplazamiento maximo del barco. Eslora en flotación, manga máxima en flotación. Marca modelo del barco. Con estos datos solicita un presupuesto a cualquier fabricante de hélices y pones que quieres conseguir una velocidad de crucero al 80 % de rpm del maximo de tu eslora de flotación, ellos te dirán si llegas o no.

Suerte

[cde34rfv]

Muchas gracias!!

Algún consejo para fabricantes de hélices en España?

[Bluemast]

Solé vende (al menos hace pocos años) hélices, también Hélices y suministros navales (creo que han cambiado de nombre), ECAMAR, IMNASA y algunos otros...

Una alternativa posible, sería aumentar el paso de la actual hélice, pero debe hacerlo un buen profesional para el posterior equilibrado (vital para evitar vibraciones). Pero el precio de una hélice estandard de tres palas de esos diámetros quizás sea más bajo que los días de estadía y retocado de la actual hélice ?

Algunos fabricantes de hélices lo hacen, pero en estos tamaños quizás no merece la pena...

Suerte !

[cde34rfv]

Gracias!!

[nostromo68]

Buenas tardes a todos, una ronda de mi cuenta, por favor
No abro otro post nuevo, porque mi situación es la misma que la del cófrade cde34rfv, mismo barco, mismo motor y misma hélice. Taylor 60 con Volvo 2003 de 28 cvs a 3200 rpm, con reductora 1:2,37 y hélice 14x9 con giro a izquierdas.

Solo he salido una vez con el barco, pero mi sensación era de lentitud, ya se que es un barco lento, realmente en lo que mas he navegado ha sido en llaut y se lo que es un barco lento, el mío lo es, no me importa, pero la sensación es de que podría dar mucho mas de sí.
El problema de cde34rfv es el mismo que el mío, a estos barcos les han cambiado el motor original de 11cvs por uno de 28 sin cambiar la hélice, que es una 14x9, perdiendo las mejoras que se podrían obtener con la remotorización, que creo que serían poder mantener la velocidad máxima del casco como velocidad de crucero a un régimen de motor muy descansado (6 nudos a 2000/2200 rpms) y dejando una gran reserva de potencia y rpms para cuando se den situaciones de viento o mar en contra, donde se podría mantener la misma velocidad.
Sinceramente creo que se está desperdiciando todo el incremento de potencia del motor, con el correspondiente gasto de combustible, por culpa de la hélice, pero aquí viene el problema ¿Qué hélice escoger?
He estado intentando averiguarlo en distintos simuladores de hélices y me dan como válidas desde 15x16, 15x11, 16x13.... es una lotería.
Mi intención es buscar en el mercado de ocasión una para probarla en la próxima varada y ver si mejora la navegación, pero necesito consejo sobre el tamaño de la hélice, realmente es un mundo, cualquier opinión de entendidos del tema será bienvenida, así como las experiencias de los compañeros que naveguen en LLaut y puedan comentar las hélices que llevan instaladas.
Un millón de gracias de antemano y mas birras con aceitunas para digerir el tostón....
P.D. He leído que no se deben montar hélices con el mismo número de palas que cilindro tiene el motor ¿es cierto? porque en nuestro caso el motor es tricilíndrico y las hélices de 3 palas ¿Pasará algo? el motor original era el Volvo Mb6a de 2 cilíndros....

[Espinjr]

Buenas cofrades!!

Yo compré un motovelero de 8m de eslora de flotacion con un 35hp. Tuve la misma sensación de pesadez. Un tornero de la zona me modificó el paso y ahora cojo facilmente 6 nudos. A tope 6.7 que es la velocidad de casco.

Por si os sirve, tengo una helice que venía con el barco creo que de 16x11. La guardé por si las pruebas no eran buenas pero viendo el resultado la tengo en venta. 3 palas eje 25. La puse en 350 pero si es para un cofrade se habla..
Salu2!