Bricobarco Máximo alternador para un 50CV volvo MD22

[Kiro]

Yo llevo un Hitachi LR180-03 con regulador IC TRIZ-63 de Hitachi también.
Salida nominal 12v/80A.
Rpm de trabajo para 13,5v, 1000 ó menos.
Mi banco de servicios es de 440 Ah (AGM).
Cuando llega al 40% de carga, a 1500 rpm en una hora está de nuevo al 100%
Buena proa.

[suricata]

Buenos días a todos;
Hace muy poco me vi en la misma tesitura que tú y estuve rebuscando por todas partes. Finalmente encontré www.electrobat.com donde encontré asesoramiento y el alternador que necesitaba para mi Yanmar 3YM30 a un precio excelente (algo menos de 200€) y lo tuve en casa al día siguiente a pesar de que ellos están en Orense y yo en Valencia.
En la web puedes ver cuales corresponden a tu motor y con las diferentes potencias de carga aunque puedes llamarles y consultarles cual es el que mejor te puede acoplar.
A mi me fue muy bien.
Un saludo.

[Avante]

Por si sirve de referencia, yo llevo un Volvo Penta MD30 (2016) con algo más de la mitad de potencia del tuyo (28cv) y equipa, de serie, un alternador de 90A; en este sentido, veo bastante probable que tengas un margen importante de aumentar la capacidad del tuyo.

Rondas

[Captain Teach]

Pero ¿No hay un limite a lo que puede mover un motor?
En una consulta a los especialistas en alternadores, dice lo siguiente;

El despiece del motor, propone un alternador de 40A o uno de 60A, llevarlo a uno de 90 podría restar más potencia al motor, .....Siendo así la opción a) un alternador de 90 A para seguir usando el Sterling, no sería mala,
aunque represente un trabajo extra para el motor en alguna ocasión.


Tan poco es cosa de reventar el motor, que seguirá tirando de alternador aunque las baterias eatén cargadas.

Se que una vez intente poner uno de desguace de 100 W y el motor no podía con él. También me suena un tema de los "Optinadores" o alternadores optimizados.

[Charly-P]

Haciendo un cálculo a ojo 90A por 12 v son 1080 w es decir 1 Kw O sea 1,3 CV
Te siguen quedando 48,7
Y eso suponiendo que las baterías estén completamente descargadas. Conforme va subiendo la carga baja el amperaje suministrado por en alternador. Si llevas un NASA instalado lo comprobarás.
No pasarás normalmente de 20 Amp.
Eso si vigila la correa porque sufre un poco más.
Saludos

[beta4]

La cuenta la tienes que hacer al reves cuantos W nesecito y a cuantas RPM del motor la quiero sacar .
Tienes que mirar a cuantas RPM te va ha dar la maxima potencia el alternador y hace el calculo de los diametros de las poleas.
Para eso usa un tacómetro,mide en la polea primaria y luego hace los calculos con los diametros adecuados.


Saludos