Porque Abanderar En Otro Pais ??

[O.A.O.S.]

Originalmente publicado por anengra

Os propongo la vista de este video que subtitula:

La Dirección General de la Marina Mercante, ( DGMM ) nos asfixia con su burocracia sin sentido para las embarcaciones de recreo, en este vídeo te cuento algunas verdades al respecto.


https://youtu.be/qaIi98dleHo

Espero vuestros comentarios que como expertos que sois en los diversos temas que comenta.

Yo no tengo opinión propia al respecto, pero este señor, con unas decenas de miles de millas a sus espaldas, sí la tiene. Otro punto de vista.


https://youtu.be/9L9b4Xm8ajc


Salud

[Apagapenol]

Originalmente publicado por O.A.O.S.

Yo no tengo opinión propia al respecto, pero este señor, con unas decenas de miles de millas a sus espaldas, sí la tiene. Otro punto de vista.


https://youtu.be/9L9b4Xm8ajc


Salud

Esto ya fue ampliamente comentado:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=166931

Medias verdades y mentiras enteras.

Saludos y

[Apagapenol]

Abanderamos en otro país:

- En primer lugar, para librarnos de las arbitrariedades de una Administración caprichosa, anticuada, intervencionista y sacadineros (junto con sus secuaces de ciertas asociaciones de cuyo nombre no quiero acordarme).

- En segundo y último lugar, porque estamos ejerciendo un derecho reconocido (bien que a regañadientes) por la Administración española y también (aquí ya no a regañadientes) por la Administración en la que abanderamos, cuando lo permite sin trabas.

¡Ah! y no somos evasores fiscales, ni contrabandistas ni nada semejante.

De todos modos, estoy de acuerdo con el cofrade ROyOR: esto ya resulta aburrido. El que quiera cambiar de bandera, que valore su situación, sus necesidades, sus gustos y sus gastos, y actúe en consecuencia. En esta Taberna tiene información más que sobrada para hacerlo.

Saludos y

[anengra]

Veo que seguimos igual.

[O.A.O.S.]

Originalmente publicado por Apagapenol

Esto ya fue ampliamente comentado:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=166931

Medias verdades y mentiras enteras.

Saludos y

¡Sí! Lo conocía, gracias. Súper interesante y revelador, y de gran ayuda las opiniones de muchos de los cofrades. Pero por si el autor del post no tenía noticia de él. Otro, muy controvertido, punto de vista.

Saludos

[Karonte1888]

Originalmente publicado por O.A.O.S.

Yo no tengo opinión propia al respecto, pero este señor, con unas decenas de miles de millas a sus espaldas, sí la tiene. Otro punto de vista.


https://youtu.be/9L9b4Xm8ajc


Salud

A mí me gustaría que ese señor del vídeo que dirige la Escuela Náutica de Navarra explicara porqué su barco escuela con bandera española (si tuviera bandera de otro país no le dejarían dar las prácticas con él seguramente) está amarrado en el puerto francés de Hendaya como base. Para evadir impuestos en España como la tasa T5 y similares? Rebajar costes de amarre y mantenimiento?...
Debería tenerlo amarrado en un puerto de su país de residencia para contribuir a la economía nacional, sanidad y pensiones que algún día querrá cobrar.
Desde luego en el vídeo se nota que no habla por miedo a perder su mordida impartiendo titulaciones.

P.D.: el mejor de sus vídeos es uno en el que limpia la válvula de pico de pato se un inodoro... con el dedo... sin guantes. Sólo le falta saborearlo.

[Maese Zippo]

Yo la verdad, es que en este tema estoy en un mar de dudas:

Por un lado, en mi barquito actual (un 25') he heredado el pabellón español, y si el plan de navegación se ciñe a zonas 4 o 5, pasar la ITB cada 5 años y mantener el material al día del reglamento, es un poco estresante, pero no tan engorroso y se puede sobrellevar.
Aunque es cierto que temas como: homologaciones de equipamiento, completitud del botiquín, bengalas, modificaciones relevantes a bordo (motor), son directamente absurdos, y las sanciones desproporcionadas

Eso sí, cada vez tengo más claro que si quiero cambiar de plan de navegación, subir de eslora y darme un garbeo por el mundo, tiene todo el sentido el cambio de bandera (otra cosa es a cuál):

- primero por la titulitis: con el PER y sus atribuciones ya puedo llegar a las 12mn...y si quiero ir más allá? Fuera de la jurisdicción española y con otro pabellón no me va a reclamar nadie el PY o CY, y por tener esos títulos no me van a capacitar como mejor o peor navegante, y más con las ayudas a la navegación actuales
- segundo por zona de navegación: en el momento que quiera subir de eslora, ya no tendría problemas con el PER actual. Pero con pabellón español ya voy a estar con los problemas de las zonas de navegación. Con otro pabellón, nadie me va a decir si puedo navegar en zona 1, 2 o 3, basta con la categoría homologada por el fabricante del barco.
- tercero por equipo de seguridad: la seguridad lo primero, pero con pabellón español voy a tener que llevar lo que me diga la DGMM con las homologaciones que se le ocurran y con las revisiones que se le ocurran, y con un encarecimiento brutal del mantenimiento. Con otro pabellón, la seguridad será mi responsabilidad, llevaré lo mejor como persona responsable que soy de mi seguridad, barco y tripulación, con el material adecuado, homologado CE y revisado según fabricante y tranquilidad propia.

- y muy importante: pactar con el seguro las zonas de navegación, documentación y titulación, para no tener problemas, y si no es español, pues se hace fuera.


Soy un poco novato, corregidme si estoy equivocado, please


Una ronda de birra por mi cuenta

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Maese Zippo

[...]

Soy un poco novato, corregidme si estoy equivocado, please

Ni más ni menos, perfectamente argumentado.

Saludos y

[Mahelbcn]

Originalmente publicado por Maese Zippo

Yo la verdad, es que en este tema estoy en un mar de dudas:

Por un lado, en mi barquito actual (un 25') he heredado el pabellón español, y si el plan de navegación se ciñe a zonas 4 o 5, pasar la ITB cada 5 años y mantener el material al día del reglamento, es un poco estresante, pero no tan engorroso y se puede sobrellevar.
Aunque es cierto que temas como: homologaciones de equipamiento, completitud del botiquín, bengalas, modificaciones relevantes a bordo (motor), son directamente absurdos, y las sanciones desproporcionadas

Eso sí, cada vez tengo más claro que si quiero cambiar de plan de navegación, subir de eslora y darme un garbeo por el mundo, tiene todo el sentido el cambio de bandera (otra cosa es a cuál):

- primero por la titulitis: con el PER y sus atribuciones ya puedo llegar a las 12mn...y si quiero ir más allá? Fuera de la jurisdicción española y con otro pabellón no me va a reclamar nadie el PY o CY, y por tener esos títulos no me van a capacitar como mejor o peor navegante, y más con las ayudas a la navegación actuales
- segundo por zona de navegación: en el momento que quiera subir de eslora, ya no tendría problemas con el PER actual. Pero con pabellón español ya voy a estar con los problemas de las zonas de navegación. Con otro pabellón, nadie me va a decir si puedo navegar en zona 1, 2 o 3, basta con la categoría homologada por el fabricante del barco.
- tercero por equipo de seguridad: la seguridad lo primero, pero con pabellón español voy a tener que llevar lo que me diga la DGMM con las homologaciones que se le ocurran y con las revisiones que se le ocurran, y con un encarecimiento brutal del mantenimiento. Con otro pabellón, la seguridad será mi responsabilidad, llevaré lo mejor como persona responsable que soy de mi seguridad, barco y tripulación, con el material adecuado, homologado CE y revisado según fabricante y tranquilidad propia.

- y muy importante: pactar con el seguro las zonas de navegación, documentación y titulación, para no tener problemas, y si no es español, pues se hace fuera.


Soy un poco novato, corregidme si estoy equivocado, please


Una ronda de birra por mi cuenta

Totalmente de acuerdo contigo.

En mi caso personal, si mi barco hubiese heredado bandera española, no tendría inconveniente en mantenerla... Pienso como tu, quizas un poco estresante todo el material para zona 2 y homologaciones, pero nada imposible. Mi problema es que con el coste de pasar mi barco a bandera española igual cambio las 3 velas.... Total, para que? Para un trapo colgando? Llevo balsa, llevo AIS, Radar, Radiobaliza, cohetes zona 2 españa, radio digital gps, bomba achique auto y manual, cartografia en papel, y un barco de categoria B registrado por Lloyds Register of Shipping, todo todo todo en regla y mas de lo que se me pide... Que necesito de la Marina Mercante Española?

Saludos

[Akakus]

Respondiendo a la pregunta del título, básicamente por dos razones:


1- Porque quiero
2- Porque puedo


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[ddelgrac]

Originalmente publicado por Mahelbcn

Totalmente de acuerdo contigo.

En mi caso personal, si mi barco hubiese heredado bandera española, no tendría inconveniente en mantenerla... Pienso como tu, quizas un poco estresante todo el material para zona 2 y homologaciones, pero nada imposible. Mi problema es que con el coste de pasar mi barco a bandera española igual cambio las 3 velas.... Total, para que? Para un trapo colgando? Llevo balsa, llevo AIS, Radar, Radiobaliza, cohetes zona 2 españa, radio digital gps, bomba achique auto y manual, cartografia en papel, y un barco de categoria B registrado por Lloyds Register of Shipping, todo todo todo en regla y mas de lo que se me pide... Que necesito de la Marina Mercante Española?

Saludos

Te falta el papel del certificado de instalación de la VHF Portátil .... por eso necesitas a la DGMM

[anengra]

.


ALGUIEN SERIA TAN AMABLE, DOCUMENTADO, (y laborioso) que:

Hiciera una pagina con los diversos países y sus reglamentaciones comparadas.(excel??)

Veo que hay muchas versiones (y porque no decirlo, despiste) sobre el tema.
Seria clarificador.

Muchas Gracias !!!!




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