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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Gracias a todos por vuestras rápidas respuestas.
La orza es de fibra y no es de sable,se repliega hacia popa. Respecto al tema del mástil,si lo inclino hacia popa habría que meter una cuña en la carlinga o en el pie de mástil ? He intentado alargar el stay y acortar los obenques tensando en ambos lados con las pletinas,pero no he visto que el mástil se combe hacia atrás.
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Los barcos están más seguros en el puerto,pero no se han hecho para eso
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#2
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Al acortar los obenques y alargar estay das mas caída a popa del mastil. Pero aun tensándolos no se comba. Lo que dices de la carlinga o fogonadura hay algún vela ligera que lo lleva (vaurien) y sí, cuenta con cuñas que pueden fijar y combar la parte de abajo del mástil precisamente hasta los obenques. Pero la forma mas común de combar el mástil, es en navegación con crucetas retrasadas y a través de la vela mayor, tirando de la escota hacia abajo.
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aguillolo (30-09-2020) | ||
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#3
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Esto es lo que pone el astillero está traducido automáticamente del alemán :
Establecer mástil • Coloque el barco en una posición estable (tenga cuidado con los vientos cruzados), • Mantener limpios los árboles y las líneas eléctricas, • Deja que una segunda persona te ayude • El mástil se coloca en la vía del barco desde la popa, con el pie del mástil hacia adelante y la ranura hacia abajo. • El ayudante sostiene el mástil tan alto que la base del mástil puede fijarse al riel. • Los obenques se unen a las perchas o tensores de los obenques. • Una persona se para en el bote, empuja el mástil hacia arriba y lo sostiene en el medio. La segunda persona toma el estay y lo atornilla al tensor. • Ahora el mástil está alineado: El mástil debe colocarse de tal manera que, cuando el estay de proa esté bien apretado, esté claramente inclinado hacia la popa (parte trasera). Si no hay suficiente hilo en el tensor, baje los obenques en las perchas de la cubierta por un orificio en ambos lados o apriete más sus tensores. Todo el conjunto no debe apretar demasiado. Los tensores deben estar asegurados (bloqueo de alambre o contratuerca).
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Los barcos están más seguros en el puerto,pero no se han hecho para eso
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#4
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Se refiere a la caida del mástil. Que principalmente tiene efecto en la posición del centro vélico. Es decir q a mas caída hacia popa, mas a popa este. En vela ligera se juega con esa caida en función del peso de la tripu y del viento que haya. A mayor intensidad mas retrasado el mástil
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aguillolo (01-10-2020) | ||
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#5
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Sí,supongo que es como en windsurf. El tintero tiene varias posiciones y quizás avanzando la coz ayude a que se abata el mástil un poco...la cosa es que he intentado un poco todo y no lo consigo a pesar de haber alargado el stay y tensado los obenques... En fin muchas gracias por vuestras aportaciones,a ver si encuentro a algún experto que me ayude a trimar el palo.
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Los barcos están más seguros en el puerto,pero no se han hecho para eso
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#6
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Puedes poner una foto de esa orza con los dos cabos?
Mi orza es abatible también, tiene sólo un cabo pero dos orificios paralelos. No creo que cojan dos cabos, uno de subida y otro de bajada. Es más con uno y se me engancha a veces la orza abajo y cuesta un triunfo subirla. Es metálica. ![]()
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Libertad II: Mi pequeño gran proyecto https://foro.latabernadelpuerto.com/...15#post2125315 |
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