Bricobarco Es posible aspirar el moco del depósito de gasoil?

[prialsa]

Yo ya leí este blog hace un año y es un estudio que poquísima gente tendría la paciencia de hacer...
Al final lo mejor es tener un registro para poder por lo menos ver el interior del depósito y poder tener un control de lo que pasa ahí dentro para poder actuar.

[TARABUSI]

Hola.
Yo lo aspiré con una bomba manual de cambiar aceite. Fijé con bridas el tubo de la bomba a una varilla larga de madera y a rascar con la varilla y aspirar con la bomba.

[peleon]

Yo tuve el mismo problema en un par de ocasiones.
La primera fué en medio del canal de Ibiza un día de calma chicha, de la que salí remolcado durante mas de una hora, por el cofrade Ballestrinque , mientras me daban instrucciones por radio sobre que hacer para poder "arreglar" el problema sobre la marcha, desmontando manguitos, tragando gas-oil y cambiando el filtro, pero al final, conseguimos que mi viejo Perkins volviera a rugir, y "casi" terminar el viaje.
Y digo "casi" porque, el último día de aquella travesía, saliendo de Santa Pola, de nuevo sin viento, y en medio de la bocana del puerto, volvió a ocurrir lo mismo, con el consiguiente regocijo de los marineros de las tabarqueras, que pasaban a toda velocidad a mi lado, saludandome con sus bocinas y llamandome de todo menos bonito, y yo allí en medio, con todo el trapo posible, y sin gobierno de ningún tipo.
Total, que tiré el ancla en cuanto tuve sonda suficiente, y repetí la operación del canal, hasta que logré volver a arrancar y regresar a casa.
Al día siguiente encargué que se sacara el depósito, se hiciera un registro lo suficientemente grande como para poder meter el brazo y limpiar, y además, aproveche un espadin que había, y que yo creía que era del respiradero, aunque resultó ser de un antiguo sistema de calefacción ya desaparecido del barco.
De modo que aprovechando ese espadin he montado un segundo sistema de filtro y decantador, y un by pass para pasar de un sistema al otro en caso de obstrucción, que dificilmente ocurrirá en los dos sistemas a la vez dada la diferencia de altura dentro del depósito entre la toma principal y el espadin.
Perdón por el ladrillazo.
Ah, y yo siempre pongo el aditivo verde, que según la revista Practical Boat Owner resulto ser ser el mejor despues de una comparativa extensisima en la que probaron todos, y a lo que dedicaron un amplísimo reportage en un número de la revista que todavía conservo.
Se puede comprar en España, aunque barato no es, pero desde que lo uso, no he vuelto a tener el menor problema , ni he necesitado uasr la segunda linea de combustible.
Si habéis leído hasta aquí, gracias por la paciencia, y si quereis el nombre del producto, os lo paso por privado.

[delagh]

Pues seria de agradecer,que me pasases el producto"verde"y donde poder comprarlo.
Yo hasta ahora no he tenido ese problema,dejo siempre el barco con el deposito lleno,amen que lo uso cada fin de semana a no ser que las condiciones sean muy adversas y ademas utilizo ya un biocida.
Pero si el mejor es el verde,cambio al verde,


Gracias y saludos

[Diego px]

Buenas a todos yo solucione no busque una solución por si acaso
Lo primero yo lo limpio dejando un poco de gasoil y con el aspirador que aspira líquido lo meto por la boca de llenado que me entra y aspiro 2 o 3 veces echándole gasoil para que el moco se ponga más líquido, y luego otra solución que que le hice por si me pasaba en travesía fue hacerse un grifo unos 20cm por encima del fondo , eso quiere decir que si se atasca llenas de gasoil y conectas sobre el grifo alto hacia el motor .
En el barco que tengo ahora se lo tengo que hacer en que tenía antes se lo hice

[Rufo]

Originalmente publicado por peleon

Yo tuve el mismo problema en un par de ocasiones.
La primera fué en medio del canal de Ibiza un día de calma chicha, de la que salí remolcado durante mas de una hora, por el cofrade Ballestrinque , mientras me daban instrucciones por radio sobre que hacer para poder "arreglar" el problema sobre la marcha, desmontando manguitos, tragando gas-oil y cambiando el filtro, pero al final, conseguimos que mi viejo Perkins volviera a rugir, y "casi" terminar el viaje.
Y digo "casi" porque, el último día de aquella travesía, saliendo de Santa Pola, de nuevo sin viento, y en medio de la bocana del puerto, volvió a ocurrir lo mismo, con el consiguiente regocijo de los marineros de las tabarqueras, que pasaban a toda velocidad a mi lado, saludandome con sus bocinas y llamandome de todo menos bonito, y yo allí en medio, con todo el trapo posible, y sin gobierno de ningún tipo.
Total, que tiré el ancla en cuanto tuve sonda suficiente, y repetí la operación del canal, hasta que logré volver a arrancar y regresar a casa.
Al día siguiente encargué que se sacara el depósito, se hiciera un registro lo suficientemente grande como para poder meter el brazo y limpiar, y además, aproveche un espadin que había, y que yo creía que era del respiradero, aunque resultó ser de un antiguo sistema de calefacción ya desaparecido del barco.
De modo que aprovechando ese espadin he montado un segundo sistema de filtro y decantador, y un by pass para pasar de un sistema al otro en caso de obstrucción, que dificilmente ocurrirá en los dos sistemas a la vez dada la diferencia de altura dentro del depósito entre la toma principal y el espadin.
Perdón por el ladrillazo.
Ah, y yo siempre pongo el aditivo verde, que según la revista Practical Boat Owner resulto ser ser el mejor despues de una comparativa extensisima en la que probaron todos, y a lo que dedicaron un amplísimo reportage en un número de la revista que todavía conservo.
Se puede comprar en España, aunque barato no es, pero desde que lo uso, no he vuelto a tener el menor problema , ni he necesitado uasr la segunda linea de combustible.
Si habéis leído hasta aquí, gracias por la paciencia, y si quereis el nombre del producto, os lo paso por privado.

Buenas tardes, cuando puedas envíame un privado con el nombre del producto ver. Gracias

[jotaguirre]

Hay otra solución que en el caso de mi barco no tengo el espacio suficiente, pero lo he visto en veleros de esloras mas grandes . Se trata de una garrafa de 20/30 litros con una conexión en bi/pass totalmente independiente. Al primer petardeo del motor... cerrar el principal y abrir garrafa. Mano de santo !!!