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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Gracias por la respuesta.
Mi motor es de 2001, y en el manual pone que ATF o aceite CD 15w40. En efecto me suena esa circular de Volvo que comentas, pero para los saildrive. Si no me equivoco tu D1-30 sustituye al MD2030...¿es así?. ¿Qué modelo de reductora llevas instalada?. Gracias!!! ![]() |
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#2
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Es saildrive. 130S creo
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a fernicho | ||
Asen (04-10-2020) | ||
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#3
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Se discutió eso ampliamente aquí. Efectivamente, Volvo recomendó a posteriori utilizar el mismo aceite del motor. Mi saildrive 120S conserva la pegatina que dice "llenar sólo con ATP" o algo así, pero lleva aceite del motor y sin problemas los últimos 10 años.
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#4
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yo también cambie a aceite y me mejoro todo, ruido , vibraciones, etc..
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#5
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En mi caso, el inversor es de eje, no saildrive. Esta tarde tras 4 cambios de aceite para eliminar los restos de ATF y evitar mezclar ATF y aceite 15w40, quedó con este último. Noto que embraga mejor, disimula mejor el leve desgaste debido al tiempo. Veremos cómo evoluciona.
Un saludo |
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#6
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Hace dos años tuve que cambiar el cono de la inversora (una Ronim de un Sólé mini 26) porque patinaba y no transmitía las revoluciones al eje.
Una placa sobre la inversora indica que se use líquido ATF. Pues bien, el mecánico me recomendó que usará 15/40 para evitar problemas. Siempre he estado dudando desde entonces y así voy dos años funcionando perfectamente. No hace mucho pregunté a otro mecánico y me recomendó lo mismo. ![]() ![]() |
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#7
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A mi me parece, he dicho parece, que si patinan los conos, con un aceite más viscoso patinarán más.
O no? |
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#8
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Cita:
Como lo has cambiado??por arriba aspirando???O hace falta subir el barco. Gracias y un saludo |
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#9
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Justo debajo del tapon-varilla de medida y llenado, hay un tornillo para vaciado. Lo puedes ver en el despiece del inversor
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