duda aceite reductora de Volvo MD2020 ¿ATF o aceite?

[Zafira]

yo también cambie a aceite y me mejoro todo, ruido , vibraciones, etc..

[Asen]

En mi caso, el inversor es de eje, no saildrive. Esta tarde tras 4 cambios de aceite para eliminar los restos de ATF y evitar mezclar ATF y aceite 15w40, quedó con este último. Noto que embraga mejor, disimula mejor el leve desgaste debido al tiempo. Veremos cómo evoluciona.
Un saludo

[Parbat]

Hace dos años tuve que cambiar el cono de la inversora (una Ronim de un Sólé mini 26) porque patinaba y no transmitía las revoluciones al eje.

Una placa sobre la inversora indica que se use líquido ATF.

Pues bien, el mecánico me recomendó que usará 15/40 para evitar problemas.

Siempre he estado dudando desde entonces y así voy dos años funcionando perfectamente.

No hace mucho pregunté a otro mecánico y me recomendó lo mismo.

[TARABUSI]

A mi me parece, he dicho parece, que si patinan los conos, con un aceite más viscoso patinarán más.
O no?

[Asen]

En mi caso el inversor no tiene cono, sino discos.
Tras cambio de ATF a un 15w40, con la reductora fría la marcha atrás entra siempre sin problema. Avante es otra historia...a veces entra y a veces no (se conecta pero por muchas revoluciones que tenga el motor no se transfieren al eje de la hélice?. Una vez el inversor está caliente, siempre entra bien
El problema son las maniobras de salida de puerto, donde tengo que estar con el bichero al quite y rezando para que no haga aire

[toni 73]

Originalmente publicado por Asen

En mi caso, el inversor es de eje, no saildrive. Esta tarde tras 4 cambios de aceite para eliminar los restos de ATF y evitar mezclar ATF y aceite 15w40, quedó con este último. Noto que embraga mejor, disimula mejor el leve desgaste debido al tiempo. Veremos cómo evoluciona.
Un saludo

Buenos dias.
Como lo has cambiado??por arriba aspirando???O hace falta subir el barco.
Gracias y un saludo

[Asen]

Justo debajo del tapon-varilla de medida y llenado, hay un tornillo para vaciado. Lo puedes ver en el despiece del inversor

Estoy de acuerdo con TARABUSI: a más densidad más fácil que patine.

Esta es mi experiencia con un VOLVO MD2030 con inversora clásica (no Sail Drive): cuando compre el barco el motor había sido revisado por un servicio oficial VOLVO y a la inversora le sacaron el aceite 15-40 y le pusieron un SAE 90 (fue una moda pasajera de VOLVO). Un buen mecánico amigo mío me avisó: te acabará patinando la inversora...y eso hizo a los pocos meses. Volví al 15-40 y seguía engranando mal hasta que por consejo del mecánico pasé a ATF y fué mano de santo: engranaba bien. Así sigue después de unos añitos y sin problemas.

Para cambiar el aceite hay que aspirarlo con una bomba (manual o eléctrica) metiendo el tubo de aspiración por el agujero donde va la varilla del nivel.

[Asen]

Qué ATF le pones? Dexron II o Dexron III?

[Asen]

Semanas después y confinamiento mediante...se desmontó y llevó a taller el inversor.
Se le cambiaron los discos, y ahora "parece" ir bien. Embraga perfectamente avante y atrás, pero al hacerlo se escucha un "clack" de acople que antes no hacía... seguramente es normal y consecuencia de discos nuevos y ajuste