A por un LLAUT !!!

[Cococolas]

Otro comentario para Niakle.

He estado mirando el barco del enlace, se trata del del mismo modelo que tengo desde septiembre del 2016. Llevo cuatro años restaurándolo y empiezo a conocer su construcción a fondo, instalación de tanque séptico, cocina nueva con nevera y comprresor, insonorización cámara máquinas, cargadores, instalación electrica 100% nueva (cableado incluido), y ahora estoy reconstruyendo el interior de sobrecabina.

Son barcos antiguos, de construcción hecha a mano, aunque no artesanal. Están construidos con material de sobra, son muy robustos. el único fallo garrafal del astillero que he constatado es, que los tableros interiores son de DMF Pesan un montón y no soportan bien la humedad, los paneles de tablero de la cabina son tan finos que no pueden ser de marino, aunque están un poco protegidos con una tela de fibra y resina por el interior.

Su navegación impecable, aunque los barcos de esa época andaban algo cortos de potencia para los estándares actuales.

Durante estos años he estando mirando muchas fotografías en internet, buscando ideas y acabados en otras unidades. Éste en concreto lo he visitado virtualmente en algunas ocasiones.

El barco del anuncio, me parece que, puede tener una velocidad de crucero de 6,5 nudos a 7 nudos, y una velocidad máxima de unos 10,5 nudos , tal vez 11 nudos.


Decirte que estos barcos, con estas motorizaciones, les llenas los tanques a principio de verano, y si haces unas 200 millas por verano sólo necesitarás repostar en una sola ocasión. Al final todavía te queda combustible para ir a pescar todo el mes de septiembre.

También comentarte que se trata de un llaüt menorquín, se diferencia bastante del llaüt mallorquín. Los primeros son más estrechos en los finos de proa y de popa, no tienen tanta apertura en las primeras y últimas cuadernas, con lo que la cubierta en proa no es tan espaciosa como en un mallorquín, lo mismo ocurre en popa; por lo que el espacio "para poner mesa" no es tan generoso como en el mallorquín.

Pero a la hora de navegar, con castaña, son más valientes. La carena de éstos menorquines antiguos es muy apta para navegar a vela, no son rechonchos, y disponen de mucho asiento de grada. Andan mucho con poca máquina, y gastan poco.

Aunque Astilleros Menorca no tiene ninguna especial relación con la hidróloisis (ósmosis)(algún astillero sí la tiene) deberás comprobar el estado del la obra viva. Sé lo que es pasar por ese tratamiento, me ocurrió con un 33 palmos.

Por último puntualizar: Eslora ISO 8,16 m, 43 palmos= 8.60 m,
real (timón+delfinera)= 9,50 m.

Perdón por el ladrillo, pero estos barcos antiguos tienen cosas buenas y otras no tanto; y a mi me enamoran.

Un saludo y unos