Janneau Merry Fisher 805 200CV

[ELKAN]

Se hace de la siguiente manera.
Cierro el grifo de fondo.
Abro el filtro.
Le tiro al arranque hasta que consume el agua del filtro.
Lleno el filtro de vinagre y repito la operacion de arrancar el motor, asi hasta 7 litros de vinagre para asegurarme de que el vinagre entra en el circuito y se queda alli.
Lo dejo "reposar" durante 24 horas.
Pasadas las 24 horas, abro grifo de fondo con el filtro puesto y arranco el motor, lo tengo un tiempo a relenti y veo como sale la porqueria por el escape. Lo suelo acelerar un poco para que el agua haga fuerza y arrastre lo que quede en el circuito.

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por ELKAN

Se hace de la siguiente manera.
Cierro el grifo de fondo.
Abro el filtro.
Le tiro al arranque hasta que consume el agua del filtro.
Lleno el filtro de vinagre y repito la operacion de arrancar el motor, asi hasta 7 litros de vinagre para asegurarme de que el vinagre entra en el circuito y se queda alli.
Lo dejo "reposar" durante 24 horas.
Pasadas las 24 horas, abro grifo de fondo con el filtro puesto y arranco el motor, lo tengo un tiempo a relenti y veo como sale la porqueria por el escape. Lo suelo acelerar un poco para que el agua haga fuerza y arrastre lo que quede en el circuito.

Se puede explicar de otra manera.... pero imposible mejor. Muchas gracias.

[koselu]

Originalmente publicado por ELKAN

Se hace de la siguiente manera.
Cierro el grifo de fondo.
Abro el filtro.
Le tiro al arranque hasta que consume el agua del filtro.
Lleno el filtro de vinagre y repito la operacion de arrancar el motor, asi hasta 7 litros de vinagre para asegurarme de que el vinagre entra en el circuito y se queda alli.
Lo dejo "reposar" durante 24 horas.
Pasadas las 24 horas, abro grifo de fondo con el filtro puesto y arranco el motor, lo tengo un tiempo a relenti y veo como sale la porqueria por el escape. Lo suelo acelerar un poco para que el agua haga fuerza y arrastre lo que quede en el circuito.

Gracias por el consejo, así lo hice.

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por koselu

Gracias por el consejo, así lo hice.

Y si el grifo de fondo está atascado (cosa muy posible) vale con tapar el orificio del filtro con un trapo o bolsa de plástico.
Lo que a veces me pregunto es donde queda o a donde va el trozo de pala del rodete roto que en la propia bomba no está.

[TXELFI]

Va a parar al intercambiador de calor del líquido refrigerante
Abres la tapa del lado de entrada de agua de mar y allí están porque los trozos de cierta entidad no pasan por el haz tubular.

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por TXELFI

Va a parar al intercambiador de calor del líquido refrigerante
Abres la tapa del lado de entrada de agua de mar y allí están porque los trozos de cierta entidad no pasan por el haz tubular.

Tengo una duda porque despues del rodete (bomba) hay un enfriador de diésel, después un enfriador de aire y después llega al propio intercambiador. ¿No se puede quedar el trozo rodete en los dos pasos anteriores?

[TXELFI]

Un enfriador de diesel??. Cerciórate de cuál es el primer intercambiador al que entra el agua de mar cuando sale de la bomba de rodete y allí los tienes.
Yo llevo ya 2 veces, una hace 4 años y la otra esta primavera y estaban en la entrada del intercambiador del líquido refrigerante que es el primero por el que pasa el agua de mar en mi barco(lógica aplastante).
Los otros 2 intercambiadores(aceite e inversor estaban impolutos).

[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por TXELFI

Un enfriador de diesel??. Cerciórate de cuál es el primer intercambiador al que entra el agua de mar cuando sale de la bomba de rodete y allí los tienes.
Yo llevo ya 2 veces, una hace 4 años y la otra esta primavera y estaban en la entrada del intercambiador del líquido refrigerante que es el primero por el que pasa el agua de mar en mi barco(lógica aplastante).
Los otros 2 intercambiadores(aceite e inversor estaban impolutos).

El 4390 tdi de Nanni tiene efectivamente enfriador de diésel. Otros modelos no.