Motoras Fuga gasoil en sole mini 3

[foresta]

Nuevamente gracias por la explicación y por la molestia de dejarlo tan claro, imagen incluida.
Estaba yo pensando.....🤔
No se podría por ejemplo,( si una bomba mecánica de este motor dejara de funcionar), dejarla sin tocar o sin quitar de su alojamiento, desconectar sus manguitos de alimentación y simplemente poner la bomba eléctrica y que después de que el combustible pase por el filtro/os decantadores conducirlo directamente a la entrada del filtro combustible del motor y bomba inyectora?
Lo digo por no tener que poner ese tornillo de 6mm y desmontar, ya que en previsión de que algún día me suceda esa rotura, sería un calvario meter mano ahí por las estrecheces de espacio que tengo.
Corran ríos de grog por tooooda la taberna

[boral]

Aprovechando que se ha resucitado este hilo, me he liado la manta a la cabeza y he pedido una bomba y un filtro decantador. Mi solé no tiene bomba, pero el depósito está casi a la misma altura que el motor, por lo que aunque siempre lo llevo lleno, me imagino que estando al mínimo pudiera tener problemas. Bueno, me surgen un par de dudas. Entiendo que la bomba irá entre el depósito y el filtro no entre el filtro y el motor. Eso por un lado, por otro la línea del sobrante de la bomba, entiendo que en vez de comprar el kit de solé, la podré hacer con un par de "T". Me siento a esperar la opinión de los expertos. Ronda para toda la cofradía y gracias de antebrazo.
Un saludo.

[TARABUSI]

Para hacerlo bien has de poner una válvula de retención tarada a la presión de la bomba y un retorno a depósito.
Se monta una T con:
-Alimentación de bomba
-Salida hacia filtro y motor.
-Sobrante hacia válvula de retención y continuación hacia depósito.

[boral]

Originalmente publicado por TARABUSI

Para hacerlo bien has de poner una válvula de retención tarada a la presión de la bomba y un retorno a depósito.
Se monta una T con:
-Alimentación de bomba
-Salida hacia filtro y motor.
-Sobrante hacia válvula de retención y continuación hacia depósito.

Gracias, tengo ahora la duda de saber la presión de la bomba y donde comprar la válvula de retención.
Un saludo

[foresta]

Originalmente publicado por foresta

Nuevamente gracias por la explicación y por la molestia de dejarlo tan claro, imagen incluida.
Estaba yo pensando.....🤔
No se podría por ejemplo,( si una bomba mecánica de este motor dejara de funcionar), dejarla sin tocar o sin quitar de su alojamiento, desconectar sus manguitos de alimentación y simplemente poner la bomba eléctrica y que después de que el combustible pase por el filtro/os decantadores conducirlo directamente a la entrada del filtro combustible del motor y bomba inyectora?
Lo digo por no tener que poner ese tornillo de 6mm y desmontar, ya que en previsión de que algún día me suceda esa rotura, sería un calvario meter mano ahí por las estrecheces de espacio que tengo.
Corran ríos de grog por tooooda la taberna

Grog para todos, estoy estos días en el puerto de San Pedro del Pinatar indagando y conociendo más el sole diesel mini3 que tengo.
Tengo una duda.en el manual me dice que cuando quiera sacar el aire del circuito de combustible, debo aflojar dos vueltas el tornillo superior de la bomba inyectora, arrancar hasta que no salga aire y volver a cerrar, y luego después , la tuerca del inyector...y lo mismo.
Mi pregunta es.... El tornillo a que hace referencia es ese que se aflojaria con un destornillador plano? O podría hacerlo en la tuerca donde está embutido ese tornillo plano.

Lo digo porque aunque las instrucciones pone tornillo en la foto, malamente veo, ya que es fotocopia y se ve que se señala con una llave inglesa y no destornillador.

No sé si me he explicado🙄🙄🙄

[foresta]

No he dicho nada, ya lo he descubierto.se desaloja de la tuerca y gira todo, tornillo incluido.ahora estoy con el siguiente punto de purga de aire que es el inyector y otra duda. El tubito metálico termina en una tuerca que rosca, pero no sé si es esta misma tuerca la que tengo que aflojar o es la siguiente que parece que está fija a lo que es el motor. Si fuera esta última.....no hay dios que la afloje, lo mismo hasta está soldada al motor y me estoy esforzando para nada. Si es la tuerca en la que termina el tubito metálico, esa si gira.

De verdad os pido disculpas pero es que deseo aprender todo lo que pueda de estas cosas y ustedes están muy puestos.gracias de nuevo

[BORRASCA]

Originalmente publicado por foresta

Nuevamente gracias por la explicación y por la molestia de dejarlo tan claro, imagen incluida.
Estaba yo pensando.....🤔
No se podría por ejemplo,( si una bomba mecánica de este motor dejara de funcionar), dejarla sin tocar o sin quitar de su alojamiento, desconectar sus manguitos de alimentación y simplemente poner la bomba eléctrica y que después de que el combustible pase por el filtro/os decantadores conducirlo directamente a la entrada del filtro combustible del motor y bomba inyectora?
Lo digo por no tener que poner ese tornillo de 6mm y desmontar, ya que en previsión de que algún día me suceda esa rotura, sería un calvario meter mano ahí por las estrecheces de espacio que tengo.
Corran ríos de grog por tooooda la taberna

La bomba electrica da caudal constante y la mecanica caudal a peticion del motor, cuando los fabricantes montan la mecanica por algo sera ¿No crees?

[markuay]

En el caso del mini III, ningun mecanico monta bomba mecanica porque ya no hay repuestos, ademas era una autentica porqueria, quizas por eso se dejo de montar.

Cada marca monta una u otra cosa en funcion de sus intereses y su experiencia.

Actualmente hay muchos motores marinos con bomba electrica y no hay problema, de hecho en la automocion todas son electricas, y cada vez mas de altisima presion para alimentar a las inyecciones electronicas.

Solé tiene un KIT para montar bomba electrica en los mini I, II y III, aunque son muy caros, otra opcion es montar una bomba mas economica, el caudal que necesita ese monocilindrico es ridiculo.