El peligro de la INVERSION del mastil

[Xenofonte]

Bueno

La ventaja de no tener back es poder tener un alunamiento muy positivo arriba
La ventaja de no tener burdas es la simplificacion

A mí esos veleritos pequeños con tremendo botalón y mucho trapo arriba en la mayor y en el asimétrico de portantes me gustan mucho, son muy divertidos, ligeros y rapidos. Tambien son comodos para botar y transportar. Es cierto que son muy nerviosos, logicamente

Me gustaban tanto que me lo tuve que pensar bastante antes de comprar un crucerito. Con cuarenta años menos, hubiera sido mi primera opcion, sin duda

Salud y salud

[vent]

No me he explicado bien, a mi estas pequeñas bombas me encantan, el 570 y sobre todo el open 750,pero el alunamiento de la mayor en altura a costa de la imposibilidad de provocar la flexión en el último tercio del palo no creo que compense.... Si sube el viento, al cazar contra puedes aplanar pero cierras baluma y con viento esto es peor... Baluma cerrada es potencia.... Sin back ni burdas veo difícil vaciar la mayor...

[EDGO]

Si no me equivoco, creo que el mastil viene de f18, que pesa 180 kgrs, y el 5.70 creo que se va a 450. Con viento en f18, que tienen el tiro de driza bastante alto respecto al stay, ya flexan bastante, pero aguantan bien, pero con tiro de escota de mayor casi al centro y con tensión de escota, y con aparente muy cerrado. Quizá una burda de quita y pon sería lo suyo para el 5.70

[EDGO]

También si el giro palo va muy abierto o a tope, el mastil flexa mucho más en sentido transversal, o sea para proa

[Bluemast]

(si el palo viene del F18...) El cata acelera mucho más fácil que el 5.70 en la llegada de la racha. El monocasco, aun siendo ligero y rápido, tiene mucha más resistencia al avance. Por ello, el aparejo se forzará más al recibir la racha y traducir la sobrepresión en arranque y subida de velocidad... al final, el aparejo en estas condiciones sufriría más en el 5.70 que en el F18... (si no me equivoco ! )

[EDGO]

Claro. De todas formas, imagino, que debe estar todo testado por el fabricante. Si el palo no hubiese estado tan abierto lo mismo no rompe. La flexión es muy diferente si es lateral que frontal. Es un suponer, viéndolo desde muy lejos

[vent]

Coincido con Bluemast y Edgo,el mayor desplazamiento del monocasco da lugar a mayor inercia del palo al recibir la racha...si a ello se le suma un spi que se infla de golpe estando ya arriba,con un barco sin back ,ni burdas ni violín...es cuestión de horas verlo romper...

si yo navegase este barco,le montaría un doble back,uno por cada lado,un palmo por debajo de la perilla,de forma que no entorpezca la virada ni la trasluchada,Un solo back con pata de gallo no funcionaría porqué la vela "cabezona" de arriba no pasaría por debajo del back.