Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Hola, estos motores consumen aceite, como todos. Si preguntas por eso es seguramente porque creés que tú motor consume mucho, lo más rápido es que cuentes cuál es ese consumo.

No entiendo lo del régimen de funcionamiento al 50% te refieres a que usas el motor a 1800 rpm en ruta?

Todos los pequeños Yanmar usan aceite mineral SAE 15W40.

[Tati Pascual]

Originalmente publicado por markuay

Hola, estos motores consumen aceite, como todos. Si preguntas por eso es seguramente porque creés que tú motor consume mucho, lo más rápido es que cuentes cuál es ese consumo.

No entiendo lo del régimen de funcionamiento al 50% te refieres a que usas el motor a 1800 rpm en ruta?

Todos los pequeños Yanmar usan aceite mineral SAE 15W40.

Hola Marquay. Gracias por contestar.
Al decir el 50% me refiero a que ando con él "a mitad del mando Morse" (no dispongo de tacómetro). Eso me da unos cuatro nudos en un Fantasía 27 (sin viento, mar llana y barco limpio)
En unas 20 horas (sí que llevo reloj) ya se acerca la varilla al nivel mínimo.
No hay humos por el escape y creo que el funcionamiento es muy correcto.
Hasta ahí puedo decir.
Por eso he preguntado.
Un saludo y, repito, gracias!

[cabadias]

Buenas tardes,

En principio a medio mando mal, los motores (todos) están pensados para trabajar a cierto régimen, de memoria te diría que este es entre 2.800 y 3.200 rpm. El manual lo dice claramente.

4Kn se me hace una velocidad corta para los condicionantes de los que hablas.

Deberías empezar ajustando el ralentí y la tensión del cable y salir a hacer una prueba dandole más alegría a ver que velocidades y reacciones obtienes.

Deberías ser capaz de poner en marcha el motor sin darle al morse y que se mantenga a un ritmo bajo, creo que eran unas 900rpm, pero por debajo de 700rpm se cala.

Y todo eso lo digo de oído. Probando con el ralentí le encontré el punto en donde trabaja a bajas revoluciones, se pone en marcha sin problemas a la primera y está ligeramente por encima del calado.

Las graficas de revoluciones del manual fueron muy útiles.

También puedes comprar un tacometro digital pr 20€ en am””””on.

El tema del consumo de aceite se me hace excesivo. A mi solo se me ocurre que o aparece en la sentina o sale en forma de humo por el escape. Pero este punto mejor hazle caso a otro que sepa más que yo.

Por el momento sería interesante que tocaras un poco del aceite sucio y lo compares con nuevo, color, viscosidad, grumos, ....., todas las diferencias que le puedas encontrar, con el tiempo aprenderás a ver matices de que algo no va bien.

[markuay]

Como comenta el cofrade Cabadias, ese motor tiene su punto óptimo de funcionamiento alrededor de las 2900 vueltas, es donde funciona como un relojito suizo, sin vibraciones, con el consumo mas bajo por HP y con el caudal de refrigeración perfecto.

https://drive.google.com/file/d/17Hb...ew?usp=sharing

Entre 2500 y 3100 es donde mas cómodo está trabajando, pero también puedes llevarlo hasta las 3300 y funciona perfectamente durante horas.

A mi también me parece que el consumo de aceite es algo más alto de lo normal, eso puede ser simplemente un reten de válvula desgastado (seguramente el de la válvula de escape) Si es eso es facilísimo y baratísimo de solucionar.

También puedes tener el reten del cigüeñal desgastado, en cuyo caso tendrás manchas debajo de la inversora.

Segmentos algo desgastados, pero no mucho si sigue arrancando bien en frio.

Válvula de retorno de gases a la admisión taponada, o mal montada después de una revisión.

En fin, en ningún caso parece nada preocupante, pero dale caña a ese motor.

Haz la siguiente prueba; sal a navegar a motor con mar y viento en calma, calienta el motor durante unos 15 minutos y a partir de ese momento, ve acelerando muy poco a poco hasta llegar a tope y mantenlo así durante al menos 2 ó 3 minutos para que estabilice la velocidad y comprueba el GPS.

Después bájalo de vueltas pero llévalo aceleradito sin miedo y nos pasas los datos.

[Tati Pascual]

Originalmente publicado por markuay

Como comenta el cofrade Cabadias, ese motor tiene su punto óptimo de funcionamiento alrededor de las 2900 vueltas, es donde funciona como un relojito suizo, sin vibraciones, con el consumo mas bajo por HP y con el caudal de refrigeración perfecto.

https://drive.google.com/file/d/17Hb...ew?usp=sharing

Entre 2500 y 3100 es donde mas cómodo está trabajando, pero también puedes llevarlo hasta las 3300 y funciona perfectamente durante horas.

A mi también me parece que el consumo de aceite es algo más alto de lo normal, eso puede ser simplemente un reten de válvula desgastado (seguramente el de la válvula de escape) Si es eso es facilísimo y baratísimo de solucionar.

También puedes tener el reten del cigüeñal desgastado, en cuyo caso tendrás manchas debajo de la inversora.

Segmentos algo desgastados, pero no mucho si sigue arrancando bien en frio.

Válvula de retorno de gases a la admisión taponada, o mal montada después de una revisión.

En fin, en ningún caso parece nada preocupante, pero dale caña a ese motor.

Haz la siguiente prueba; sal a navegar a motor con mar y viento en calma, calienta el motor durante unos 15 minutos y a partir de ese momento, ve acelerando muy poco a poco hasta llegar a tope y mantenlo así durante al menos 2 ó 3 minutos para que estabilice la velocidad y comprueba el GPS.

Después bájalo de vueltas pero llévalo aceleradito sin miedo y nos pasas los datos.

Será un placer Markuay
Así lo haré
Gracias por vuestras exhaustivas indicaciones.
Un saludo

[jotaguirre]

Tati del viejo (yo, no el Maestro) el consejo; haz lo que te diga Markuay. Mano de santo
Obviamente sin desmerecer ninguna otra opinión

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

Tati del viejo (yo, no el Maestro) el consejo; haz lo que te diga Markuay. Mano de santo
Obviamente sin desmerecer ninguna otra opinión

publicidad engañosa.