Hay que descartar la compra de un velero por 4 burbujitas?

[pronautica]

Gracias. Corregido, creo.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=187369

[mazatlan]

Sin entender sobre el tema, si tuviera que adoptar una decisión sobre si comprar o no hacerlo, aparte de valorar la extensión de la parte afectada por burbujas y su tamaño, trataría de conocer el grado de humedad en las capas internas de todo el casco.
Si la patología viene motivada por una deficiente impermeabilización del gel coat que permite la entrada de humedad, creo que lo importante es cerciorarse desi el casco está seco o húmedo.
Si está húmedo, que aparezcan burbujas en toda su superficie es cuestión de tiempo, en la medida que éstas se forman por el contacto y posterior reacción de tal humedad con los “hilos “de la fibra.
Evidentemente que cuando aparece la ósmosis puedes ponerte de perfil e ignorarla, pero si se trata de un proceso degenerativo, cuanto más tardes en reparar mayores serán los estragos causados por tal patología.
Si una tabla podrida se sustituye en un casco de madera, carece de sentido que no se repare un casco de PRFV cuando aparecen las burbujas que deslaminan y deterioran el casco.
Yo ví en seco un casco de fibra antigüo que no soportaba un puñetazo....La fibra parecía serrín. Meterlo en el agua e irse a pique hubiera sido instantáneo.
Ví otro barco afectado que sobre los puntales del varadero no soportó los embates de un temporal de viento, siendo así que el puntal lo desventró y cayó tumbado hacia un costado abriéndolo el referido puntal en canal.. Dudo mucho que ésto pueda ocurrir en un casco en condiciones.
Reparar puede salir caro pero no es lo ismo tener la garantía de que has dejado la obra viva más impermeable que en un gel coat nuevo y que por ello tienes muchos años por delante hasta tener algún problema, que conocer que el proceso degenerativo del casco va avanzando...
Saludos

[buccaneer380]

Muchas gracias a todos por las respuestas.
Pediré una suspensión para ver la zona afectada y hacer fotos.
Me interesa conocer la experiencia de primera mano de otros armadores que tengan barcos de los 80s con 'alguna burbuja sin importancia' para saber qué hacen ellos para controlar el 'avance' de la hidrólisis...

[fluxa]

Ten en cuenta que las ampollas podrían estar camufladas bajo la patente, solo se verán si tienen determinado tamaño, en muchas ocasiones son totalmente imperceptibles y no se ven hasta que el barco empieza a secar, a partir del día siguiente.

[tonitutusaus]

Debes dejar un buen par de horas al sol para que aparezcan las ampollas.

[buccaneer380]

Entonces, si pago una suspensión para ver el casco, cuento tiempo tengo que pedir que me lo dejen suspendido?
No creo que un Varadero te lo dejen tener ocupando la grúa mucho rato no?

[tonitutusaus]

Si es a pleno sol en verano con una hora veras las ampollas si son grandes y numerosas. Sino, no creo que llegues a ver nada.

De todas maneras todo depende de tu decisión conceptual. Si no quieres nada de osmosis, debes dejarlo quizás un dia en seco. Si aceptas un cierto grado de osmosis mientras no sea exagerado, con una suspensión puedes determinarlo.

Yo opino que todo esta en elegir entre las opciones que tengas. Barcos de 40 años sin osmosis casi no hay. Yo lo que si haría es averiguar, si es posible, el groso del casco. Hay barcos con grosores impresionantes. Estos pueden tener acné de ampollas por toda la obra viva, que no pasa absolutamente nada. Otros en cambio racanean en grosor de fibra y por tanto un debilitamiento generalizado puede ser malo.

En general yo soy de los despreocupados por la osmosis. Palpa, golpea y si suena sólido, le quedan 15 años mas de navegación. Antes te iras a pique por una roca, un grifo de fondo mal cerrado, etc. Y de aquí a 15 años pues...yo que se.

Tonitutusaus