Vela Cambiar hélice tripala

[mazatlan]

Monté en un First 35S5 una Maxprop 2 palas y aparte de notar una mejora en vientos flojos a vela, las vibraciones a motor de redujeron al mínimo.
Años más tarde tuve un problema de corrosión al haber perdido el ánodo y me vendieron a precio de promoción una Maxprop tres palas con un resultado espectacular, ya que el barco a vela iba tan bien como con la de dos palas pero a motor cobró una fuerza de empuje brutal a cualquier régimen.
Para entendernos, con viento de cara y la fija de dos palas, o acelerabas fuerte para avanzar, con las consiguiente vibraciones, o el barco no avanzaba.
Con la Maxprop tres palas avanzabas culalquiera que fuera el régimen, por lo que acelerar más o menos influía solo en la velocidad, lo que te permitía modular ésta siempre a aquella más cómoda.
En el barco actual ya opté directamente por la Maxprop tres palas, para sustituir la ineficiente pico de pato que llevaba al comprarlo, de escaso empuje hacia avante y sin garantías de apertura o cuando menos de frenar eficientemente el barco al dar atrás.
Lo mejor de la Maxprop es que abre las palas por contacto con un tope, tanto avante como atrás, dejando kas oalas en bandera en el espacio existente entre topes.
Puedes a su vez regular el ángulo de las palas para un rendimiento óptimo.
Las vibraciones son mínimas comparadas con las de una hélice fija.
El principal problema de Maxprop es que es una hélice cara, aunque desconozco si más o menos cara que otras.
Saludos cordiales