Bañera de rueda de timón separada -pros y contras-

[mazatlan]

En barcos más grandes la bañera de popa suela equipar además de la rueda, los winches de las escotas de génova, mayor, spi, drizas, contra , rizos etc etc.
La central suele equipar unos cómodos bancos, con una amplia mesa central, y un confortable toldo encima. Es decir se separan los espacios de maniobra y curro de los de ocio y alojamiento de invitados y tripusoles.
En barcos más pequeños, la bañera central permite un mayor volumen del camarote de popa, pero si además de bañera central te ponen otra en popa, todo lo que la cubierta desciende hacia abajo equivale a tener los techos interiores más bajos y menor volunen en el interior.
A poder elegir, me gustan mucho más las bañeras en popa, y en un 45” creo que dos bañeras deben sacrificar mucho los interiores.
Saludos

[iperkeno]

Completamente de acuerdo con Prometeo, y añadiría:

El concepto se desarrolló (creo) en el báltico, muchos astilleros finlandeses (Swuan, Baltic) se apuntaron a él.

Iba bien con su "especialidad" de barcos con cubierta de regatas e interiores de crucero: Así los tripulantes wincheros podían trabajar de forma mas despejada. Y si estabas de crucero, pues mejor. Pero solo para pasear a patrocinadores a distancia...

Tenía también otros trucos psicológicos... Si habías de "subir" a cubierta cada vez que querías ir de una bañera a otra, como propietario no veías tan peligrosos otros trucos de estos diseños, como el tambucho colocado a ras de cubierta, cosa que te ponía en paligro al entrar y salir (mas de dos metros de caida al interior y peligrosa cubierta al exterior.

Se ganaban (eso si) camarotes de popa en toda la manga.

Así, los barcos se encarecían muchísimo, (y mas para la época) y los convertía en objetos de lujo de su tiempo que, ya por poco mas, llevaban una carpintería interior e instalaciones ¡magníficas!.