Vela Vendée Globe 2020

[maka]

(B)

Interview de Sam Davies - Vendée Globe

https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/19882/sam-davies-je-ne-me-positionne-pas-comme-favorite


Sam Davies regresa por tercera vez al inicio de su carrera favorita. 4ª en 2008-2009, este año compite a bordo de un barco de alto rendimiento que domina bien. La conocimos en el pontón de Sables d'Olonne.

Ha obtenido excelentes resultados durante los últimos dos años. A menudo nos dicen que "Sam puede tener una gran puntuación en la Vendée Globe" ¿cómo se clasifica en la flota?
Me siento bien con mi barco, lo conozco bien. Creo que una de mis ventajas es la experiencia que tengo con Initiatives-Cœur. Después de eso, no me posiciono como favorito en absoluto. Espero tener buenos resultados, si los que están al frente cometen errores

¿En qué área (s) ha progresado?
No pasa un día sin que aprendamos algo. Incluso durante una Vendée Globe, seguiré mejorando mucho. Durante los últimos tres años, con la Volvo Ocean Race y las numerosas sesiones de formación sobre Initiatives-Cœur, hemos logrado un enorme progreso. Tengo la suerte de haber tenido los medios para optimizar el barco y lo he seguido muy de cerca. Tengo una gran ingeniera en el equipo: Anne-Claire le Berre. Aprendimos a operar los nuevos foils, cambiamos un poco el plano de las velas del barco, incluso hicimos un nuevo mástil que no es idéntico a los demás.

En términos de ergonomía, ¿hay algo especial en su barco? ¿Usas protección corporal?
Creo que una de las claves de esta Vendée Globe es adaptar el interior del barco al patrón para que podamos navegar durante dos meses y medio sin parar. La comodidad es la clave del rendimiento y la seguridad. Mi barco se parece un poco a un parque infantil, está acolchado por todas partes Puedo descansar “seguro” en muchas posiciones. Tengo muchas rodilleras de todo tipo. Con Musto hemos desarrollado prendas con protecciones integradas, pero no es fácil de llevar las 24 horas del día. Tengo un casco, por supuesto. Y férulas para la muñeca y la mano porque sé que tengo debilidades. ¡Las muñecas giran mil veces en la columna del winche

¿Sabes cuántas vueltas de manivela vas a hacer?
Tengo un tacómetro en el barco. Se puede ver en vivo en el sitio web de Initiatives-Cœur.

¿Tiene un sistema de detección de ovnis?
Initiatives-Cœur está equipado con la solución Oscar y un radar Raymarine. Cuando estoy navegando, el radar está siempre encendido. Hay un sistema de espera para que no consuma demasiado. Se "despierta" cada 3 minutos, escanea y se vuelve a dormir. Tengo una alarma externa muy, muy fuerte que está acoplada al radar. Me salvó de colisiones varias veces. Oscar y radar son complementarios. El radar no puede ver lo que está muy cerca del barco y Oscar detecta objetos más pequeños más cerca. El sistema solo escanea objetos en la superficie.

[enric rosello]

Interesantes soluciones las que aporta el sistema Oscar que comenta Sam Davies en el post de Maka. Se trata de dos cámaras térmicas, una cámara convencional y un procesador que se instalan en una sólida carcasa mirando a proa del barco. Las imágenes recibidas son procesadas y si el equipo detecta un objeto o animal en rumbo de colisión dispara una alarma. Ya hay varios IMOCA que lo han instalado y no dudo que pronto se generalizará en todo tipo de barcos y esloras.

[mario147]

Un paseo por todos los barcos. Viéndolos así uno al lado de otro se aprecia la diferencia entre los 'ricos' y los 'no tan ricos' (tampoco voy a llamarlos pobres...)

[alvaro]

Originalmente publicado por mario147

Un paseo por todos los barcos. Viéndolos así uno al lado de otro se aprecia la diferencia entre los 'ricos' y los 'no tan ricos' (tampoco voy a llamarlos pobres...)

No va el enlace.................

[jotaguirre]

Originalmente publicado por enric rosello

Interesantes soluciones las que aporta el sistema Oscar que comenta Sam Davies en el post de Maka. Se trata de dos cámaras térmicas, una cámara convencional y un procesador que se instalan en una sólida carcasa mirando a proa del barco. Las imágenes recibidas son procesadas y si el equipo detecta un objeto o animal en rumbo de colisión dispara una alarma. Ya hay varios IMOCA que lo han instalado y no dudo que pronto se generalizará en todo tipo de barcos y esloras.

11.600 euros cuesta el juguete Enric. Mas el IVA mas la instalación. Esta claro que cada regata aporta un elemento de seguridad nuevo. Con todo no pierde ni un ápice la épica de este tipo de navegación .

[enric rosello]

Originalmente publicado por jotaguirre

11.600 euros cuesta el juguete Enric. Mas el IVA mas la instalación. Esta claro que cada regata aporta un elemento de seguridad nuevo. Con todo no pierde ni un ápice la épica de este tipo de navegación .

En un velero que ronda los 2 a 4 M€ en el mercado de ocasión, el juguete parece bastante justificado.
Tengamos paciencia, que seguro bajará pronto de precio.
saludos

[jotaguirre]

Llevas razón . Pero para la náutica en general tardara bastante en hacerse economico/popular

Yo llevaba al Curro de serviola en condiciones de mar bella,,, le ladraba a todo lo que consideraba "anormal" en la mar . Vista tridimensional no tenia

Un abrazo Enric

[Peon]

A partir del 1 de noviembre se confina obligatoriamente a todos los patrones.
Muchos lo empiezan hoy voluntariamente.
Otros como Alex Thompson ya estaban confinados con su familia desde hace varios días , en este caso en Inglaterra pero el 31 llegará a Francia para iniciar la reglamentaria cuarentena para esta regata.
Aún siguén preparativos de última hora. Tales como la instalación del foil en el Arkea Paprec

[xabier]

Originalmente publicado por jotaguirre

Llevas razón . Pero para la náutica en general tardara bastante en hacerse economico/popular

Yo llevaba al Curro de serviola en condiciones de mar bella,,, le ladraba a todo lo que consideraba "anormal" en la mar . Vista tridimensional no tenia

Un abrazo Enric

bien por Kurro

[Peon]

Originalmente publicado por maka

(B)

Interview de Sam Davies - Vendée Globe

https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/19882/sam-davies-je-ne-me-positionne-pas-comme-favorite


Sam Davies regresa por tercera vez al inicio de su carrera favorita. 4ª en 2008-2009, este año compite a bordo de un barco de alto rendimiento que domina bien. La conocimos en el pontón de Sables d'Olonne.

Ha obtenido excelentes resultados durante los últimos dos años. A menudo nos dicen que "Sam puede tener una gran puntuación en la Vendée Globe" ¿cómo se clasifica en la flota?
Me siento bien con mi barco, lo conozco bien. Creo que una de mis ventajas es la experiencia que tengo con Initiatives-Cœur. Después de eso, no me posiciono como favorito en absoluto. Espero tener buenos resultados, si los que están al frente cometen errores

¿En qué área (s) ha progresado?
No pasa un día sin que aprendamos algo. Incluso durante una Vendée Globe, seguiré mejorando mucho. Durante los últimos tres años, con la Volvo Ocean Race y las numerosas sesiones de formación sobre Initiatives-Cœur, hemos logrado un enorme progreso. Tengo la suerte de haber tenido los medios para optimizar el barco y lo he seguido muy de cerca. Tengo una gran ingeniera en el equipo: Anne-Claire le Berre. Aprendimos a operar los nuevos foils, cambiamos un poco el plano de las velas del barco, incluso hicimos un nuevo mástil que no es idéntico a los demás.

En términos de ergonomía, ¿hay algo especial en su barco? ¿Usas protección corporal?
Creo que una de las claves de esta Vendée Globe es adaptar el interior del barco al patrón para que podamos navegar durante dos meses y medio sin parar. La comodidad es la clave del rendimiento y la seguridad. Mi barco se parece un poco a un parque infantil, está acolchado por todas partes Puedo descansar “seguro” en muchas posiciones. Tengo muchas rodilleras de todo tipo. Con Musto hemos desarrollado prendas con protecciones integradas, pero no es fácil de llevar las 24 horas del día. Tengo un casco, por supuesto. Y férulas para la muñeca y la mano porque sé que tengo debilidades. ¡Las muñecas giran mil veces en la columna del winche

¿Sabes cuántas vueltas de manivela vas a hacer?
Tengo un tacómetro en el barco. Se puede ver en vivo en el sitio web de Initiatives-Cœur.

¿Tiene un sistema de detección de ovnis?
Initiatives-Cœur está equipado con la solución Oscar y un radar Raymarine. Cuando estoy navegando, el radar está siempre encendido. Hay un sistema de espera para que no consuma demasiado. Se "despierta" cada 3 minutos, escanea y se vuelve a dormir. Tengo una alarma externa muy, muy fuerte que está acoplada al radar. Me salvó de colisiones varias veces. Oscar y radar son complementarios. El radar no puede ver lo que está muy cerca del barco y Oscar detecta objetos más pequeños más cerca. El sistema solo escanea objetos en la superficie.

Sam Davies, empieza a ganar mi corazón cada vez que hace una declaración.
Ha sido rotunda cuando espera que en la próxima edición, existan barcos con posibilidad de ganar y tripulación femenina, ya que en esta no los hay.
Samantha Davies y su cuarto puesto en el 2008-2009 va a ser imposible de mejorar, sin embargo no hay que olvidar que fue la tercera en cruzar la línea de meta, le debía 50 horas al competidor Marc Guillemot , que cruzó la línea 48:40 'después de ella. La asignación de tiempo se aplicó después de la desviación de ambos competidores para ayudar al patrón lesionado Yann Eliès Marc Guillemot se benefició de un hándicap mayor debido a su posición más avanzada.

Si hay que hacer favoritos en la clasificación femenina, que no hay, ella es la elegida.
También será comparada con su chico Roman Atanassio.

[cantante]

Se me ocurre una pregunta. Viendo un vídeo de cómo va navegando el batiscafo del Hugo Boss veo que la visibilidad desde la zona de bañera en dónde va a pasar la mayor parte del tiempo Alex, se ve muy limitada desde ahí adentro para ver todo el ángulo de Barlovento. No sé si han considerado el hecho de dar solamente importancia a los medios electrónicos para controlar a los demás barcos, pero si fuera así se me antoja peligroso. Sabéis si tienen algún otro método para poder ver ese ángulo en navegación?

[jometr]

Originalmente publicado por cantante

Se me ocurre una pregunta. Viendo un vídeo de cómo va navegando el batiscafo del Hugo Boss veo que la visibilidad desde la zona de bañera en dónde va a pasar la mayor parte del tiempo Alex, se ve muy limitada desde ahí adentro para ver todo el ángulo de Barlovento. No sé si han considerado el hecho de dar solamente importancia a los medios electrónicos para controlar a los demás barcos, pero si fuera así se me antoja peligroso. Sabéis si tienen algún otro método para poder ver ese ángulo en navegación?

https://www.ouest-france.fr/vendee-g...o-boss-7028221

[abordaxe]

Como curiosidad el cabo entra en los dos winches de estribor en sentido antihorario y al revés en los dos de babor

Originalmente publicado por jometr

https://www.ouest-france.fr/vendee-g...o-boss-7028221

[Peon]

La salida el 8 será a puerta cerrada

[Rony]

¿Se sabe si se podrá ver en alguna cadena desde España?

[enric rosello]

Originalmente publicado por abordaxe

Como curiosidad el cabo entra en los dos winches de estribor en sentido antihorario y al revés en los dos de babor

Los ligeros winches Harken Air que ya llevan muchos de los IMOCA en la Vendée tiene un sentido de giro antihorario en el enrollado de los cabos.
Todavía no los he usado, pero entre sus cualidades está una gran capacidad de control amollando escotas bajo tensión, un tema siempre delicado navegando en solitario con los tremendos esfuerzos que se dan en un IMOCA.

[maka]

salida musculosa el 8 de noviembre
viento bastante de proa