Donde está la contra?

[Apagapenol]

Originalmente publicado por enric rosello

En vela ligera -algunos modelos- es cierto, pero en cruceros normales (no racers), antes de la tensión de la contra en ceñida haga un mínimo efecto sobre el palo y la baluma hay un importante riesgo de que todo salte en pedazos. Yo ni lo intento.

Es cierto y no lo había mencionado; el palo tiene que ser capaz de soportar una flexión importante. Si no, nos lo cargamos.

Saludos y

[JosepFK]

Resumiendo para ver si lo he entendido: si tienes una popa ancha que té permite instalat allí el carro, si el arraigo de la botavara está cerca de la cubierta y si por mor de tu velocidad y el aparenten de proa siempre nunca vas a abrir la botavara mas allá de la borda (30°?) no necesitas la contra para nada. És eso?

[enric rosello]

Originalmente publicado por JosepFK

Resumiendo para ver si lo he entendido: si tienes una popa ancha que té permite instalat allí el carro, si el arraigo de la botavara está cerca de la cubierta y si por mor de tu velocidad y el aparenten de proa siempre nunca vas a abrir la botavara mas allá de la borda (30°?) no necesitas la contra para nada. És eso?

Tal y como lo planteas, la respuesta es SI, pero las condiciones de navegación que expones son muy restrictivas.

[U25pies]

el sistema más típico de Contra-escota-retenida (3 en 1) se suele solucionar con un carril circular para el carro de la Mayor

quiero decir que mientras más a popa circule el carro de la Mayor más difícil es encajar un sistema de Contra-escota-retenida (3 cabos en 1)

pienso que la Contra-escota-retenida se puede conseguir con un carro que no esté en la popa, sino más alante

[U25pies]

la Escota de la Mayor

ahora imaginemos que tira un poco hacia proa es decir baja inclinada hacia proa, e imaginemos que llega a un tremendo carril de banda a banda para el carro de la Mayor

pues entonces tendríamos el invento solucionado ... suponiendo por supuesto un velero ligero y por tanto rápido viento a favor

[esscapar]

Originalmente publicado por U25pies

el sistema más típico de Contra-escota-retenida (3 en 1) se suele solucionar con un carril circular para el carro de la Mayor

quiero decir que mientras más a popa circule el carro de la Mayor más difícil es encajar un sistema de Contra-escota-retenida (3 cabos en 1)

pienso que la Contra-escota-retenida se puede conseguir con un carro que no esté en la popa, sino más alante

Impresionante ese carril de la mayor. No sé si el arraigo en la botavara debe de ir cambiando longitudinalmente, pero me parece muy logrado el diseño para llevar la escota justo donde pida la vela.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por U25pies

el sistema más típico de Contra-escota-retenida (3 en 1) se suele solucionar con un carril circular para el carro de la Mayor
quiero decir que mientras más a popa circule el carro de la Mayor más difícil es encajar un sistema de Contra-escota-retenida (3 cabos en 1)
pienso que la Contra-escota-retenida se puede conseguir con un carro que no esté en la popa, sino más alante

Magnifica idea la de colocar un pequeño velero debajo de un carril escotero de la mayor gigante

El barco de llama FINISTERE, pero debajo se vislumbra una leyenda que podría poner “chariot d’ecoute énormemént grand”. Bueno, poner, algo pone, y acaba en “grand”

Y esa escota, como carallo se regula exactamente cuando la vela porta con presión?

Y qué mas inventarán?

Yo, de momento me lo voy apuntando para la próxima Transat que haga, que me parece curioso, y a lo mejor funciona y todo

Y si no la llego a hacer, me lo apunto para la próxima vida.

[Questionsailing]

En el Idec por ejemplo diseñaron un travesaño para el carro de la mayor:



Y esta es la ya veterana propuesta de Harken para los catas de Clase A:

[Juriola]

Un veterano open40 con el mismo sistema:

[470alavista]

Muy buen hilo, y esclarecedor aun para los que no somos regateros pero que queremos navegar lo mejor posible.
Pero esa foto da hasta vértigo! Y me pregunto si el carro de mayor se continúa con el del génova?? Rondas

[JosepFK]

Originalmente publicado por enric rosello

Tal y como lo planteas, la respuesta es SI, pero las condiciones de navegación que expones son muy restrictivas.

Pues con esas restricciones van a dar la vuelta al mundo en menos de 100 dias