problemas compra barco nuevo

[Grayling]

Que te cambien el barco, no aceptes la entrega de ese barco.

[PAMPLONA02]

el barco tiene un vicio oculto.diles que no lo quieres que quieres otro.todo esto por via correo electronico o wassap....diciendo el problema detectado por ti a la hora de visitarlo despues de pagado.

si no te contestan, por escrito,levantas un acta con un notario y les pides restriccion de contrato por vicios ocultos, ya que es un barco nuevo y no quieres reparaciones ,es un fallo estructural desde nuevo sin llegar a matricular,si es despues de matricular ya nos metemos en garantia y lo tienes mas dificil para que te den otro.
mandales ya un correo diciendo que no lo matriculen que se a dectectado daños estructurales y esperan a ver que te contestan.



todo todo via correo electronico o wassap ,escrito,nada de palabra.

[true]

No estoy en contra de los consejos dados por otras personas, todos mis respetos.
El mío es que todas las comunicaciones las hagas rápido y por burofax.
Es válido, en reclamación judicial.
Ahora en el asunto.
Muy mal por el astillero y/o fabricante.
Muy mal por el distribuidor.
El problema va a a ser de reclamación judicial.
Y probablemente te metas en pleito internacional.
Un buen abogado
Un buen perito.
Y directamente al astillero.
Comunicado por burofax al vendedor y también al astillero.
Suerte.
Ánimo

[PAMPLONA02]

si el vendedor es como debe ser no tendras problemas,que devuelva el ese barco y que te matricule otro.
tu dile que la reclamacion a el que es quien lo vende.
contra el astillero que vaya el si quiere tu no .


de todas maneras hablando con el astillero igual no hay problemas .

[Mariate]

No se sabe si existe siquiera un problema y ya todos están animándote a diferentes acciones que coinciden con lo que tu tienes en mente. Creo que solo buscas alguien que te apoye en lo que quieres hacer, así que hazlo directamente. Veo que tanto astillero como vendedor ya están condenados y no sabemos ni tu peso.
PD. QS con todas sus historias, es un astillero de reconocido prestigio y que lleva décadas fabricante embarcaciones y con unos controles de calidad mejores que muchos, evidentemente alguna embarcación puede salir con algún defecto al igual que los coches pero basta comparar el peso de tu QS con otra marca de iguales características para ver las diferencias que por algún lado tienen que existir, y los porcentajes de fibra y plástico es uno de ellos.

[jmbg]

Originalmente publicado por Mariate

No se sabe si existe siquiera un problema y ya todos están animándote a diferentes acciones que coinciden con lo que tu tienes en mente. Creo que solo buscas alguien que te apoye en lo que quieres hacer, así que hazlo directamente. Veo que tanto astillero como vendedor ya están condenados y no sabemos ni tu peso.
PD. QS con todas sus historias, es un astillero de reconocido prestigio y que lleva décadas fabricante embarcaciones y con unos controles de calidad mejores que muchos, evidentemente alguna embarcación puede salir con algún defecto al igual que los coches pero basta comparar el peso de tu QS con otra marca de iguales características para ver las diferencias que por algún lado tienen que existir, y los porcentajes de fibra y plástico es uno de ellos.

Por eso he comprado QS, porque me he fiado de la náutica. Al principio tenía mis dudas, pero en la náutica me las despejaron. Y que conste que confío plenamente en la náutica, y se que están haciendo lo posible por solucionar el problema.

Ahora bien, vengo de una compra fallida por estafa, con un astillero valenciano, y estoy muy desilusionado.

Para que te hagas una idea, cuando recibió la náutica el barco fui a pagar lo que me faltaba de inmediato. Es después cuando estoy revisando a fondo el barco cuamdo detecto el problema...... Lo comento con la náutica, y ellos desde el primer momento se implican y mandan la reclamación a fábrica.

Es hoy cuando me dice que vendrá un técnico de fábrica y que probablemente falte algún refuerzo. Que se pone y ya está.......... Y me ha dado el bajón.

Por eso he preguntado que es lo que haría la gente en mi lugar, porque estoy perdido y lo que es peor, desilusionado

[Mariate]

Originalmente publicado por jmbg

Por eso he comprado QS, porque me he fiado de la náutica. Al principio tenía mis dudas, pero en la náutica me las despejaron. Y que conste que confío plenamente en la náutica, y se que están haciendo lo posible por solucionar el problema.

Ahora bien, vengo de una compra fallida por estafa, con un astillero valenciano, y estoy muy desilusionado.

Para que te hagas una idea, cuando recibió la náutica el barco fui a pagar lo que me faltaba de inmediato. Es después cuando estoy revisando a fondo el barco cuamdo detecto el problema...... Lo comento con la náutica, y ellos desde el primer momento se implican y mandan la reclamación a fábrica.

Es hoy cuando me dice que vendrá un técnico de fábrica y que probablemente falte algún refuerzo. Que se pone y ya está.......... Y me ha dado el bajón.

Por eso he preguntado que es lo que haría la gente en mi lugar, porque estoy perdido y lo que es peor, desilusionado

Sea como sea, el barco ha llegado con mal pie, tiene algo que no te gusta y que parece ser, presenta un defecto de fabricación o montaje, y ante esta situación siempre te quedará la duda caso de quedarte con el de que si está mal fabricado. Haz lo posible porque te cambien la unidad por otra, como ya te han comentado, los arreglos tras estar el barco totalmente montado, se me antojan puras chapuzas para salir del paso. Intenta cambiarlo por otro y sobre todo, ni se te ocurra llevártelo de la naútica. Doy por hecho de que esa deficiencia que has comentado es lo suficientemente grave como para causar preocupación y un barco mal construido puede ser un peligro para sus ocupantes.

[pronautica]

Hola JMBG, buenas tardes y mejor salud.

En diciembre del 2011, fui requerido por un comprador de Valladolid, y con relación a una “marca parecida” ( con dos años de antigüedad )... Por varios problemas.

Lo había adquirido a través de un Concesionario Español. Y por entonces ( con patente USA, lo construían en un Astillero de Polonia.

Lo había comprado en el año 2009. ( En abril)

En mayo (sin tocar el gel-coat ) No puso patente, lo subió a un Pantano... Y cuando lo saca a finales de Septiembre, observa ampollas hidróticas en varias zonas de la obra viva.

Además, al subirlo-bajarlo y apoyarlo en los rodillos del remolque, se producen toda una serie de hundimientos-desconchones ( por coqueras) en algunas zonas de los nervios del casco.

Bien, hace la oportuna reclamación al Concesionario... Y al cabo de unos días la fábrica de Polonia, le envía una Furgoneta de Reparación con dos operarios dentro...

Se lo reparan y lo guarda todo el invierno en garaje... Contento con la rápida respuesta del Astillero...

En mayo lo vuelve a llevar al Pantano. Y cuando lo saca al final del verano, las ampollas reparadas se habían reproducido, e incrementado con nuevas ampollas...

En aquel momento, el Astillero, ofrecía sobre el casco, 3 años de garantía...

Vuelve a llamar al Concesionario y éste le vuelve a enviar otra vez a los operarios... Pero esta vez... En vista de que las ampollas, se reparaban con los mismos métodos y además habían aparecido muchas más.. Ya no se fía ... Y me llama..

Bueno...Lo Inspecciono y se realizan catas superficiales y catas profundas:

Se dictamina una Hidrólisis Superficial Intensiva, con las últimas aparecidas y una Hidrólisis Repetitiva con las recientes .. (evidentemente) - Se habían reparado insuficientemente...)

El casco mostraba miles de celdillas ( burbujas) en los laminados-capas exteriores ( contiguas al gel-coat )... Lo cual había producido por un efectos de succión osmótica, la hidrolización del laminado, contiguo al gel-coat...

Y al realizar dos catas profundas... Se observa como (en una de las dos catas) como se separan las capas -por falta de resina, facilmente...

Pero además... Al repasar los interiores (sentinas y uniones ( de casco y cubierta) se pueden apreciar "zonas despegadas" ...

Hay que aclarar que las uniones ( de casco y cubierta) se realizaban (se pegan) con masillas ( y no con "laminadas de Prfv) Que es lo correcto.
Hay que añadir... Que motoras semejantes, alcanzan facilmente más de 30 nudos de velocidad y los pantocazos...son estructuralmente ... Muy destructivos... Pero... y que aunque a mi cliente no le habían dicho nada... Los operarios si las vieron e intentaron "taparlas" con masilla de gelcoat y pintándolas con el mismo material..

Pues bien (digo mal ) se envía el Informe al Concesionario, éste al Astillero y (el mismo ) se ofrece a volver a enviar los operarios a otra nueva reparación... Mi cliente se niega... Y reclama a la casa matriz en (EEUU) enviando el informe ( traducido al Inglés ) .

Al cabo de 5 meses, le llama el Concesionario y le pide la dirección del garaje donde guarda el barco. Rogándole que recoja sus efectos personales y que el Astillero le traen una embarcación nueva y que se llevarán la deteriorada...

Lo que es evidente, es que tu embarcación, está en total garantía... Pero...

En el Informe que adjunté... Hacía mención a las Instalaciones ( en el 2011) del Astillero Polaco ( y en concreto de la zona de laminación ).. Que en aquel momento se podían ver en su web.

Especialmente de las estufas que utilizaban para "levantar" la temperatura ...en Invierno... (Donde suele ser frecuentes temperaturas de - 20º ) Dichas estufas de fundición de hierro (de forma cilíndricas (oxidadas) y con un tubo de evacuación del mismo material y condiciones, eran del mismo tipo que teníamos en mi colegio en los años 50/60...

Porque, lo que era evidente ( se observaba perfectamente en las catas profundas) que había habido (además) una Subcatálisis ( falta de temperatura ) para que los laminados "curaran" correctamente...

No sé...Si habrán mejorado el sistema de temperatura... Espero que los de USA... Lo tuvieran en cuenta... Y si el (astillero) que las produce sigue siendo el mismo...

Bien, ignoro el problema que tiene tu QS 605 OPEN... Si cuelgas fotos ... O me las envías... Podré decirte algo más... Espero…

En fin… por las malas experiencias que cuentas… Yo de ti… me haría inspeccionar bien...muy bien la embarcación… Por si acaso...

Protege tu Afición y Dinero...Y luego les pasas la factura al Concesionario-Astillero.

Evidentemente… Hazlo todo oficial… Con Apercibimiento y Burofax ...

Agustín.
www.osmosisbarcos.com

[true]

¿Quién fabrica?
-El astillero.
¿Quién es responsable?. Gestión de calidad......
-El astillero.

Compras en un distribuidor, un comisionista......
Si te quiere matricular algo que tiene defecto, ya dice quien es. El distribuidor es un mero trámite entre astillero y comprador. Él no se juega dinero. Tú si.

Suerte amigo.
Los que pasamos por casos parecidos, aprendimos, mal o bien en carne propia.
Extrapola el tema a un concesionario de vehículos a ver quién se la juega en la demanda.....

Hay un caso tratado en este foro contra el astillero Dufour en Francia.
No contra el importador en España.

Como veo que hay más doctos en el tema que yo.
Desearte, nuevamente, suerte.

Un saludo.



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[PAMPLONA02]

no soy ningun EXPERTO ni mucho menos entendido en el tema.
le digo lo que yo pienso,ni tan siquiera lo que me dice un abogado ya que no me a dado tiempo a preguntarle.


estaria bien que algun abogado de esta taberna diria algo.
eres abogado o entendido en el tema?
si es asi NUESTRAS opiniones no valen para nada,son solo opiniones.
y no pasa nada TRUE.