Motor Yanmar No Sube De Revoluciones

[XALOC]

Tengo un problema con el motor y ya no sé que hacer.

Mi motor es un Yanmar 4JH4E muy bien cuidado (siempre le hago yo mismo el mantenimiento) y con pocas horas.

Pues desde hace un tiempo y ocasionalmente, resulta que no pasa de 2800 rpm cuando lo normal es que llegue a 3200 y lo más curioso es que si el motor está embragado sube con normalidad hasta las 3200. También le pasa que cuando vas a 2400 rpm o incluso menos, de repente cae de revoluciones y baja hasta las mil y pico, pero sin llegar a pararse nunca.

He pensado en problemas de moco en el depósito, pero el gasoil sale lipio por el grifo de fondo. He cambiado los filtros tanto de gasoil como el del decantador, he soplado los conductos de gasoil, he controlado que esté bien el sistema de refrigeración, no hay pérdidas por ningún sitio. También he revisado todos los manguitos y no pierde presión ni están dañados. Le he echado al depósito un limpia-algas o limpia moco por ver si era eso, también un limpiador de inyectores, pensando que puede ser un problema de inyección y no se cuantas cosas más...

Ya estoy harto .

¿A alguien se le ocurre que puede ser o alguna causa y que hacer?
¿Os ha pasado alguna vez algo parecido?
Gracias

[Frangct]

Yo veo una probabilidad muy muy alta que sea problema de combustible.

Por lo que dices cuando el caudal demandado es alto se queda sin aspiracion la bomba.

Podrias cambiar filtro de gasoil nuevamente y alimentar desde una botella, con 5 lits tendrias de sobra para saber si hace lo mismo. No vaya a ser que hay algo de baba en el deposito y cuando la aspiracion es grande tapa y no deja pasar suficiente gasoil.

[Kiro]

Tengo el mismo motor.
Hasta ahora, no me ha hecho esas cosas raras.
Me inclino porque es un problema de alimentación.
Puede ser que haya algún poro en un manguito y entre aire cuando el requerimiento de caudal es mayor.
También que la bomba(Fuel feed pump) tenga problemas.
Buena proa.

[XALOC]

Originalmente publicado por Kiro

Tengo el mismo motor.
Hasta ahora, no me ha hecho esas cosas raras.
Me inclino porque es un problema de alimentación.
Puede ser que haya algún poro en un manguito y entre aire cuando el requerimiento de caudal es mayor.
También que la bomba(Fuel feed pump) tenga problemas.
Buena proa.

Muchas gracias.
Ya he revisado todos los manguitos y aparentemente están bien...

[Sagu]

Originalmente publicado por Frangct

Yo veo una probabilidad muy muy alta que sea problema de combustible.

Por lo que dices cuando el caudal demandado es alto se queda sin aspiracion la bomba.

Podrias cambiar filtro de gasoil nuevamente y alimentar desde una botella, con 5 lits tendrias de sobra para saber si hace lo mismo. No vaya a ser que hay algo de baba en el deposito y cuando la aspiracion es grande tapa y no deja pasar suficiente gasoil.

1+ noes lo mismo ver que el gasoil aparentemente fluya que cuando tengas demanda fluya lo necesario lo he visto muchas veces en vacío funciona normalmente( es más subira siempre a más rpm que en carga) y luego en carga no llegue.
Muchas veces el moco no se refleja en los filtros y si en las mangueras de alimentación de estos

[XALOC]

Originalmente publicado por Sagu

1+ noes lo mismo ver que el gasoil aparentemente fluya que cuando tengas demanda fluya lo necesario lo he visto muchas veces en vacío funciona normalmente( es más subira siempre a más rpm que en carga) y luego en carga no llegue.
Muchas veces el moco no se refleja en los filtros y si en las mangueras de alimentación de estos

Gracias también.
Si, en carga siempre suben algo menos las revoluciones, pero tanto no es normal.
Crees que puede ser por el moco? Lo curioso es que, cuando cambie los filtros estaban limpios, así que eso me hizo dudar.
La bomba de gasoil está bien, está comprobado.
Por or cierto, sabéis si se puede limpiar el depósito de combustible sin sacarlo de su sitio?

[Kiro]

Originalmente publicado por XALOC

........
Por or cierto, sabéis si se puede limpiar el depósito de combustible sin sacarlo de su sitio?

En mi barco, Oceanis 393, el depósito tiene un registro redondo, con 4 tornillos, cerca de la salida del tubo.
Buena proa.

[XALOC]

Originalmente publicado por Frangct

Yo veo una probabilidad muy muy alta que sea problema de combustible.

Por lo que dices cuando el caudal demandado es alto se queda sin aspiracion la bomba.

Podrias cambiar filtro de gasoil nuevamente y alimentar desde una botella, con 5 lits tendrias de sobra para saber si hace lo mismo. No vaya a ser que hay algo de baba en el deposito y cuando la aspiracion es grande tapa y no deja pasar suficiente gasoil.

Muchas gracias.
Si, al parecer es un problema de alimentación o de inyección. Ahí está la duda, cual de los dos???
Ya había pensado el truco de la garrafa
En fin, en cuanto termine este confinamiento (ya veremos cuando) probaré con la alimentación del combustible desde una garrafa. Creo que es lo que me queda por probar...

[Rascayus]

La hélice está limpia?

El vive en la piña debajo del mar

[tomaquet]

Originalmente publicado por Rascayus

La hélice está limpia?

El vive en la piña debajo del mar

Yo también me decanto por BOB ... por lo que dices .. un motor bien mantenido ... no pierde el circuito ... toca mirar debajo ...

Si desembragado el motor hace todo su recorrido, tenlo claro ... es BOB

Salut !

[cabadias]

Originalmente publicado por XALOC

Tengo un problema con el motor y ya no sé que hacer.

Mi motor es un Yanmar 4JH4E muy bien cuidado (siempre le hago yo mismo el mantenimiento) y con pocas horas.

Pues desde hace un tiempo y ocasionalmente, resulta que no pasa de 2800 rpm cuando lo normal es que llegue a 3200 y lo más curioso es que si el motor está embragado sube con normalidad hasta las 3200. También le pasa que cuando vas a 2400 rpm o incluso menos, de repente cae de revoluciones y baja hasta las mil y pico, pero sin llegar a pararse nunca.

He pensado en problemas de moco en el depósito, pero el gasoil sale lipio por el grifo de fondo. He cambiado los filtros tanto de gasoil como el del decantador, he soplado los conductos de gasoil, he controlado que esté bien el sistema de refrigeración, no hay pérdidas por ningún sitio. También he revisado todos los manguitos y no pierde presión ni están dañados. Le he echado al depósito un limpia-algas o limpia moco por ver si era eso, también un limpiador de inyectores, pensando que puede ser un problema de inyección y no se cuantas cosas más...

Ya estoy harto .

¿A alguien se le ocurre que puede ser o alguna causa y que hacer?
¿Os ha pasado alguna vez algo parecido?
Gracias

Fiiltro gasoil, un poco de moco, que te entre aire por algún lado del circuito?

Puede ser una autèntica chorrada.

Yo hace dos años me paso algo parecido, pero se caló dentro de un puerto. Al final era aire que se colaba por el filtro del gasoil al dar gas.

Suerte espero que lo encuentres rápido.

[Rascayus]

Esta mañana me ha tocado limpiar la hélice a mi, no subía de revoluciones y humo negro. Ya la habia rascado en junio y estaba infestada, ahora menos pero también sucia. No mover los barcos ha hecho que este año se ensucien mas que nunca.

El vive en la piña debajo del mar

[prialsa]

Con tantas posibles causas, lo de poner una garrafa y meterle un tubo directo a la bomba te va a resolver muchas dudas. Yo en principio dejaría los retornos como están, simplemente te va a tirar el sobrante al depósito principal, pero no tendría que salir demasiado sobrante. Si estaría la Hélice sucia supongo que solo se quedaría a unas rpm pero no caerían de repente.
En vacío muy mal tendría que estar el motor para no llegar a sus maximas rpm, incluso más de las que alcanza en marcha.

Por ejemplo a 2500rpm durante varios minutos te aguanta bien?

[XALOC]

Originalmente publicado por prialsa

Con tantas posibles causas, lo de poner una garrafa y meterle un tubo directo a la bomba te va a resolver muchas dudas. Yo en principio dejaría los retornos como están, simplemente te va a tirar el sobrante al depósito principal, pero no tendría que salir demasiado sobrante. Si estaría la Hélice sucia supongo que solo se quedaría a unas rpm pero no caerían de repente.
En vacío muy mal tendría que estar el motor para no llegar a sus maximas rpm, incluso más de las que alcanza en marcha.

Por ejemplo a 2500rpm durante varios minutos te aguanta bien?

Lo primero que haga será utilizar una garrafa para ver si con la garrafa le pasa o no. Eso me dará una pista.

En cuanto a lo que comentáis alguno de la hélice sucia, la limpie bien este verano. Rascada . Ahora no se cómo está, pero no estaba demasiado sucia...

Por cierto, que es BOB???

[XALOC]

Una cosa más...
¿Puede ser del filtro del aire?

[porompo]

Buenas tardes Xaloc. A mi me ocurrió algo parecido en mi Solé Mini 17 y después de hacer todo lo que tu has hecho, mas desmontar los inyectores y llevarlos a calibrar y desmontar la bomba inyectora y llevarla a comprobar, al final resultó que tenía el colector de escape lleno de carbonilla y no evacuaba bien la salida de humos.....yo por comentarlo. Suerte

[JORDI.CNV]

Puede ser una obstrucción de escape... si no, una falta de combustible en la inteccion. Mira de desmontar el codo de escape a ver como esta. Suerte.

[carboneras]

Mira el filtro de agua salada, si no refrigera bien, también cae de revoluciónes.
El intercambiador Tb hay Q limpiarlo de vez en caundo, Mir si echa un buen chorro de agua por el escape.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por XALOC

Tengo un problema con el motor y ya no sé que hacer, resulta que no pasa de 2800 rpm cuando lo normal es que llegue a 3200 y lo más curioso es que si el motor está embragado sube con normalidad hasta las 3200.

No había entendido como era posible, tonto de mí

Hasta que he colegido que le llamas embragar a desembragar

Lo primero, revisa el codo del escape, como te han indicado los colegas

Lo segundo, limpia la hélice y el casco, si no se ha hecho

Lo tercero, cambia prefiltro y filtro de gasoil

Cuarto sería a mi entender que el bombero revisara los inyectores

Desembragar: desconectar la transmisión del motor; en un automovil manual es pisar el embrague a fondo; en un velero, poner punto muerto ó mantener apretado el botón de desembragar del morse. Habitualmente se le llama en mi tierra hacer funcionar el motor en vacío ó sin carga

Embragar: Hacer que un eje participe del movimiento de otro; en un motor, es conectarlo a la transmision; en un velero, conectar la hélice al motor (hacer funcionar el motor en carga); pero (y de ahí viene el lío), en un automóvil es accionar el embrague (ó sea, desconectar la transmisión del motor)

[XALOC]

No se me había ocurrido que pudiera estar mal (atascado o sucio) el escape.
Será lo segundo no que mire después de ver si chupando de una ggarafa, no del depósito, le sigue pasando.
El circuito de refrigeración de agua salada ya lo repasé y está bien. Fue una de las muchas otras cosas que descarté.
Gracias por vuestra ayuda. Ahora habrá que esperar a que los confinamientos decaigan para poder ir al barco y probar