Hoy he estado a punto de pegármela... por c*p*llo

[Arrimo]

Originalmente publicado por Kiro

Enseguida lo entenderéis.
Viento W, amurado a Br, AWA 45, AWS 18 kn con rachas de 20-22, marejada, corriente 1,2 kn hacia el E. Rumbo COG 345. Un rizo en cada vela.
Hay un barco fondeado (275 eslora, 48 manga) según AIS al que en cinco minutos pasaré a 620 pies de su proa.
Sigo a rumbo y con el mismo AWA, pensando en hacer un bordo o no.
El AIS me dice que en tres minutos pasaré a 247 pies. Sigo con mi dilema, bordo, no bordo.
Decido no hacer el bordo y cuando estoy a punto de pasar su proa (122 pies) el viento cae a AWS 14 Kn, mi barco arriba y me veo casi pegado al costado de la amura de Br del fondeado.
Ya no tengo tiempo de hacer bordo, así que arranco motor, meto morse a fondo y consigo virar por avante, amurando a Er con génova acuartelado.
Me he separado por los pelos
Bien, luego, virada de nuevo apoyado con el motor, vuelvo a mi rumbo y quito motor.
Conclusión, si piensas hacer un bordo para evitar un obstáculo, HAZLO.
Buena proa.

Datos del barco: Oceanis 393. Mayor enrollable. Génova 140%. Motor Yanmar 4JH4E 55cV A 3000 RPM

¿Que quereis decir exactamente cuando ponéis el tanto por ciento del Génova (Génova 140%)?

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Arrimo

¿Que quereis decir exactamente cuando ponéis el tanto por ciento del Génova (Génova 140%)?

Buenas

Así en corto, es la relación entre la longitud del pie ó pujamen del foque ó el génova y la medida “J” del velero (distancia del arraigo del foque al borde anterior del palo), tomada como 100

En general, los foques que miden claramente menos del 100 son foques

Los que rebasan el 100 son genovas

Y los que están por el 95-100 pues foque ó génova (en aparejos no fraccionados y/ó autovirantes se les suele llamar génova)

Saludos cordiales